Καταργείται ο δασικός χαρακτήρας των δασών στη διαδρομή Kanal Istanbul. Επιπλέον, σχεδιάζεται να φέρει φοροαπαλλαγές στην εταιρεία που κέρδισε τον διαγωνισμό. Αντίστοιχα, όλα τα είδη οχημάτων που θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του θα απαλλάσσονται από φόρους SCT, ΦΠΑ και τελωνειακούς φόρους.
Η ποιότητα του δάσους των δασικών περιοχών εντός των ορίων του έργου Kanal Istanbul και της ζώνης προστασίας θα καταργηθεί. Σύμφωνα με τα νέα του Habertürk, μια άλλη περιοχή, διπλάσια από το μέγεθος των υπαρχόντων δασών, θα καταγραφεί ως δάσος. Ο κανονισμός προβλέπεται να τεθεί σε ισχύ πριν από την υποβολή προσφορών.
Το έργο θα υλοποιηθεί με το μοντέλο κατασκευής-λειτουργίας-μεταφοράς. Η πλωτή οδό μπορεί να είναι τρυφερή στο σύνολό της ή μπορεί να είναι τρυφερή διαιρώντας την σε τμήματα. Σε περίπτωση ξεχωριστής προσφοράς, θα ξεκινήσουν οι πληρωμές του τέλους χρήσης των ολοκληρωμένων ανταλλακτικών.
Απαλλαγή φόρου για τους προσφέροντες
Προβλέπεται η επιβολή φοροαπαλλαγών στην εταιρεία που θα κερδίσει τον διαγωνισμό. Αντίστοιχα, όλα τα είδη κατασκευαστικών μηχανημάτων, μεταφορικών οχημάτων και εξοπλισμού που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή του θα απαλλάσσονται από φόρους SCT, ΦΠΑ και τελωνειακούς φόρους. Το SCT και ο ΦΠΑ δεν θα εισπραχθούν από τα καύσιμα που θα χρησιμοποιηθούν. Τα έσοδα της νικήτριας εταιρείας από τα έσοδα του έργου θα απαλλάσσονται από εταιρικό φόρο.
Επιπλέον, αναφέρθηκε στις ειδήσεις ότι όλα τα έσοδα που θα αποκτηθούν από το κοινό στο έργο, του οποίου η κατασκευή αναμένεται να διαρκέσει 7 χρόνια και υπολογίζεται ότι θα δημιουργήσει 10 δισεκατομμύρια έσοδα σε 181.5 χρόνια, θα συλλεχθούν στον λογαριασμό «έργο» που θα δημιουργηθεί από το Υπουργείο Οικονομικών και Οικονομικών. Είναι επίσης μεταξύ των κοινόχρηστων πληροφοριών ότι αυτά τα έσοδα θα χρησιμοποιηθούν στην επιστροφή Kanal Istanbul έως ότου ολοκληρωθούν οι δημόσιες πληρωμές.
«Η κατασκευή του θα κοστίσει 100 δισεκατομμύρια λίρες»
Μιλώντας για την προώθηση του βιβλίου που εκπόνησε ο Μητροπολιτικός Δήμος Can της Κωνσταντινούπολης την Τρίτη και περιέχει επιστημονικές μελέτες 29 επιστημόνων στο Kanal Istanbul, ο Γενικός Γραμματέας IMM Can Akın Çağlar έκανε τις ακόλουθες αξιολογήσεις:
Στην περίπτωση του Κανάλι Κωνσταντινούπολης, η δίψα θα αντιμετωπιστεί, θα προκληθεί κίνδυνος σεισμού και η φύση της Κωνσταντινούπολης θα καταστραφεί σε μη αναστρέψιμο βαθμό. Επιπλέον, το έργο, το οποίο θα κοστίσει 100 δισεκατομμύρια λίρες, θα επιφέρει πρόσθετη φορολογική επιβάρυνση σε 82 εκατομμύρια.
Ο αντίκτυπος της κυκλοφορίας, η ανασκαφή που θα προκύψει αντιστοιχεί στην 50ετή ανασκαφή της Κωνσταντινούπολης, μπορεί να προκύψουν 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες μετακινήσεις πληθυσμού, 8 εκατομμύρια πληθυσμοί θα φυλακιστούν σε ένα νησί μετά τη διαίρεση και το νομικό καθεστώς των Στενών θα είναι αβέβαιο με τη Συνθήκη του Μοντρέ και οι αλιείς στη Μαύρη Θάλασσα προβλήματα πρέπει επίσης να εξεταστούν. (Ναι)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει