Οι δοκιμές εδάφους για την Alesta έχουν τελειώσει. Οι δοκιμές πτήσεων αναμένεται να πραγματοποιηθούν τις πρώτες εβδομάδες του Αυγούστου.
Οι δοκιμές πτήσης για το μη επανδρωμένο εναέριο όχημα Alesta (UAV) που αναπτύχθηκε από τη Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA) είναι ένα βήμα πιο κοντά. Έχοντας ως περιστρεφόμενη πτέρυγα και σταθερή πτέρυγα, το Alesta αναπτύχθηκε από Τούρκους μηχανικούς.
Το έργο, συντονισμένο από την Προεδρία της Βιομηχανικής Προεδρίας της Προεδρίας (SSB), συνεχίζεται αμείωτο. Η Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ έληξε σε δοκιμές εδάφους για το Alesta, του οποίου το πρωτότυπο έχει μελετηθεί εδώ και αρκετό καιρό. Οι δοκιμές πτήσεων αναμένεται να πραγματοποιηθούν τις πρώτες εβδομάδες του Αυγούστου. Εάν ζητηθεί η τρέχουσα διαμόρφωση, έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία μέχρι το τέλος του έτους.
"Εμείς, ως ομάδα, παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις στον τομέα των αερομεταφορών στη χώρα μας και στον κόσμο και στοχεύουμε να τις συμπεριλάβουμε στις δυνατότητες της χώρας μας επενδύοντας σε νέες τεχνολογίες που πιστεύουμε ότι θα είναι χρήσιμες και θα κάνουν τη διαφορά στο μέλλον", δήλωσε ο Eray Gökalp, Γενικός Διευθυντής της BNA. είπε.
Συνεχίζοντας την ομιλία του, ο Gökalp είπε: «Ο κύριος στόχος της εταιρείας μας είναι να αναπτύξει συστήματα που θα προκαλέσουν θανατηφόρα ατυχήματα σε οποιαδήποτε δυσλειτουργία ή απώλεια σε επίπεδο συστήματος - αυτό που περιγράφουμε ως« κρίσιμη για την ασφάλεια των πτήσεων ». Μεταξύ αυτών, μπορούμε να μετρήσουμε συστήματα ελέγχου πτήσης, συστήματα ελέγχου κινητήρα και συστήματα καυσίμων. Ειδικά τα MMU (National Combat Aircraft), τα αεροσκάφη Hürjet και τα μοναδικά μας προγράμματα ελικοπτέρων βρίσκονται στην περιοχή-στόχο μας. Στο μέλλον, πραγματοποιούμε επίσης δραστηριότητες Ε & Α σε καινοτόμες τεχνολογίες. " βρέθηκαν σχόλια.
Alesta UAV
Η διαφορά του Alesta από άλλα UAV είναι ότι έχει περιστρεφόμενη φτερωτή δομή. Το Alesta, το οποίο έχει τη δυνατότητα να προσγειώνεται και να απογειώνεται κάθετα, δείχνει τα χαρακτηριστικά των σταθερών πτερυγίων σε επίπεδη πτήση. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που διακρίνει την Alesta από τους ανταγωνιστές της είναι ότι περιλαμβάνει έναν συνδυασμό που επιτρέπει τη χρήση σταθερών ή περιστροφικών πτερυγίων όπου είναι απαραίτητο.
Το Alesta, που δεν χρειάζεται τον διάδρομο για απογείωση, μπορεί να απογειωθεί και να απογειωθεί από οποιαδήποτε επιφάνεια. Με εύρος 20 km και ταχύτητα περίπου 120 km / h, η Alesta μπορεί να πετάξει σε μεγαλύτερες αποστάσεις σε σύγκριση με τη λειτουργία περιστροφικής πτέρυγας όταν πετάει σε λειτουργία σταθερού πτέρυγας.
Ο Γενικός Διευθυντής της BNA Gökalp είπε: «Αυτό είναι ένα ιδιαίτερα δύσκολο πρόβλημα. Επειδή αυτό που ονομάζουμε τρόπους μετάβασης, για παράδειγμα, σε τρόπους όπου το πτερύγιο αλλάζει από κατακόρυφη σε οριζόντια και κάτω από ισχυρούς ανέμους, για να μπορείς να ισορροπήσεις το επίπεδο και να διατηρήσεις αυτή την ισορροπία απαιτεί πολύ σοβαρή μηχανική συσσώρευση. Έχουμε ένα πολύ σημαντικό προσωπικό με εμπειρία 16 ετών κατά μέσο όρο στην εταιρεία μας. Ως αποτέλεσμα των ικανοτήτων τους, καταφέραμε να φτάσουμε σε αυτά τα επίπεδα. " Έκανε δηλώσεις με τη μορφή.
Έχοντας ένα φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα κινητήρα και πρόωσης, η Alesta τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια και μπορεί να εκτελέσει όλες τις εργασίες που ορίζονται ως πλήρως αυτόνομες. Η εταιρεία στοχεύει να κυκλοφορήσει στο μέλλον επανδρωμένα και μη επανδρωμένα και μεγαλύτερα μοντέλα της Alesta. Προκειμένου να ξεπεραστούν οι περιορισμοί πτήσης των UAV σε κατοικημένες περιοχές, η ανάπτυξη τόσο επανδρωμένων όσο και μη επανδρωμένων μοντέλων σχεδιάζεται να κοινοποιηθεί στο κοινό στο μέλλον.
Η BAE Systems ενδιαφέρθηκε και προσφέρθηκε να συνεργαστεί στο μάρκετινγκ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Με αυτόν τον τρόπο, θεωρείται ότι επιτρέπει τις πωλήσεις στην Ευρώπη.
Ο Gökalp είπε επίσης ότι υπάρχουν λίγες εταιρείες που αναπτύσσουν UAV περιστροφικής πτέρυγας παγκοσμίως. Ως εκ τούτου, αναμένεται από την BNA να είναι μια πολύ σοβαρή αγορά για την Alesta παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού.
Πηγή: defanceturk
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει