Το China Railway Express, φορτωμένο με πρώτες ύλες και ενδιάμεσα προϊόντα, αναχώρησε από το Altınkol, την κινεζική πόλη στα σύνορα Κίνας-Καζακστάν, έφτασε στο Izmit σε σύντομο χρονικό διάστημα, όπως 12 ημέρες.
Οι μεταφορές αυξάνονται μέσω της σιδηροδρομικής γραμμής Μπακού-Τιφλίδας-Καρς, η οποία τέθηκε σε λειτουργία τον Οκτώβριο του 2017 με τη συνεργασία της Τουρκίας, του Αζερμπαϊτζάν και της Γεωργίας, και του «Μεσαίου Διαδρόμου» που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του έργου «Belt and Road Project» με το οποίο είναι ενσωματωμένο.
Παρά την περίοδο της πανδημίας που έπληξε ολόκληρο τον κόσμο, υποδέχθηκε το δεύτερο εμπορευματικό τρένο με 43 εμπορευματοκιβώτια στο Izmit Köseköy τη νύχτα. Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «One Belt One Road», η σιδηροδρομική γραμμή Baku-Tbilisi-Kars (BTK) και η εμπορευματική αμαξοστοιχία China Railway Ekspress, φορτωμένη με πρώτες ύλες και ενδιάμεσα προϊόντα, αναχωρεί από το Khorgos στα σύνορα Κίνας-Καζάχ 23 Ιουνίου, στο Köseköy σε 12 ημέρες. Αφού φύγει από τα εμπορευματοκιβώτια των πρώτων υλών και των ενδιάμεσων προϊόντων που εισάγουν Τούρκοι κατασκευαστές, το τρένο θα χρησιμοποιήσει το πέρασμα του σωλήνα Marmaray και θα μεταβεί στην Ιταλία και την Πολωνία. Το εν λόγω τρένο θα πάρει εμπορευματοκιβώτια εξαγωγής από την Ευρώπη και την Τουρκία και θα γυρίσει τη διαδρομή του πίσω στην Κεντρική Ασία και την Κίνα.
Ο Murat Karatekin, Διευθύνων Σύμβουλος της Pacific Eurasia, που παρέχει την τουρκική γραμμή μεταφορών, εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη μεταφορά του εν λόγω εμπορευματικού τρένου στην Τουρκία σε 12 ημέρες με τη συμβολή των διεθνών ενδιαφερομένων. Εφιστώντας την προσοχή στη σημασία των σιδηροδρομικών μεταφορών κατά την περίοδο της πανδημίας, ο Karatekin είπε: «Όταν εξετάζουμε τον τομέα των logistics κατά την περίοδο της επιδημίας, βλέπουμε ότι οι οδικές και αεροπορικές μεταφορές έχουν σταματήσει και οι ναύλοι έχουν εκτοξευθεί στα ύψη στους θαλάσσιους δρόμους. Αν και σημειώθηκε αύξηση του όγκου στις σιδηροδρομικές μεταφορές, μειώσαμε τα φορτία και ελαφρύναμε λίγο το βάρος των εξαγωγέων και των εισαγωγέων μας. Ο σιδηρόδρομος, που είναι το μοντέλο μεταφοράς όλων των ειδών των δύσκολων καιρών, έχει γίνει σχεδόν η μόνη επιλογή κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Το πρώτο φορτηγό τρένο διαμετακόμισης μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, αποτελούμενο από 42 εμπορευματοκιβώτια φορτωμένα με ηλεκτρονικά προϊόντα, το οποίο είναι ορόσημο στις διεθνείς σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, μεταφέρθηκε στην Ευρώπη στις 6 Νοεμβρίου 2019 μέσω του «Marmaray». Το πρώτο φορτηγό τρένο διέλευσης, το China Railway Express, έφτασε από την Κίνα στη Δυτική Ευρώπη σε 18 ημέρες.
Ενώ η μεταφορά φορτίου προς τη Ρωσία, τη Γεωργία, το Αζερμπαϊτζάν, το Τουρκμενιστάν, το Ουζμπεκιστάν, το Καζακστάν, το Κιργιζιστάν και την Κίνα μέσω της γραμμής Μπακού-Τιφλίδα-Καρ, εξακολουθεί να αυξάνεται με τη διαδικασία πανδημίας, το ποσό των φορτίων αυξάνεται και οι νέοι προορισμοί συνεχίζουν να προστίθενται σε αυτήν τη γραμμή, η οποία διασφαλίζει τη συνέχεια του εμπορίου. .
Εμπορική ζώνη της πανδημικής περιόδου, λαμβάνοντας όλα τα μέτρα που είναι βιώσιμα έναντι του πρωτοπόρου των σιδηροδρόμων με ανέπαφο τρόπο στην ανθρώπινη Τουρκία, με την αύξηση των μεταφορών στη σιδηροδρομική γραμμή Μπακού-Τιφλίδα-Καρς επέτρεψε σημαντική αύξηση της χωρητικότητας αυτής της γραμμής.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει