Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluσυμμετείχε στην «Τελετή ολοκλήρωσης της ανασκαφής TBM» του Μετρό Ataköy-İkitelli, η οποία θα ενσωματωθεί με 4 διαφορετικές γραμμές μετρό και μετρό που λειτουργούν στην πόλη.
η γραμμή σου, HalkalıΣτον İmamoğlu στην τελετή που πραγματοποιήθηκε στο εργοτάξιό του στο . Συνοδευόταν ο δήμαρχος του Küçükçekmece Kemal Çebi και ο δήμαρχος του Bakırköy, Bulent Kerimoglu. Ο İmamoğlu τόνισε ότι από την ημέρα που ανέλαβαν τα καθήκοντά τους έχουν επικεντρωθεί στην επανεκκίνηση των γραμμών του μετρό, τις οποίες σταμάτησε η προηγούμενη διοίκηση. Υπενθυμίζοντας ότι έχουν λειτουργήσει 8 γραμμές μέχρι στιγμής, ο İmamoğlu μοιράστηκε οικονομικές και τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τα εν λόγω εργοτάξια. Δηλώνοντας ότι είναι ενθουσιασμένος με κάθε έργο του μετρό, ο İmamoğlu είπε: «Επειδή η πιο πολύτιμη μεταφορική αξία μιας σύγχρονης πόλης είναι το μετρό. Επιπλέον, είναι απαραίτητο για μια πόλη 16 εκατομμυρίων κατοίκων. Υπό αυτή την έννοια, μας ενδιαφέρει πάρα πολύ», είπε.
"ΜΕΤΑΞΥ ΙΚΙΤΕΛΛΗ-ΑΤΑΚΟΙ ΣΕ 23 ΛΕΠΤΑ"
Ο İmamoğlu μοιράστηκε επίσης τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τη γραμμή του μετρό İkitelli-Ataköy: «Τον Μάρτιο του 2019, οι κατασκευαστικές εργασίες σταμάτησαν σε ορισμένες προβληματικές περιοχές λόγω προβλημάτων εδάφους. Τα τεχνικά προβλήματα επιλύθηκαν και οι κατασκευαστικές εργασίες επιταχύνθηκαν από τον Ιούλιο. Συνολικά 4 TBM λειτούργησαν κατά μήκος της γραμμής. 2 TBM που περνούν κάτω από πυκνές οικιστικές μονάδες, σταθμός Çobançeşme-Kuyumcukent – Halkalı Ολοκληρώθηκε επίσης η εκσκαφή σήραγγας κύριας γραμμής μεταξύ του σταθμού St. Η κατασκευή της γραμμής μήκους 13,5 χιλιομέτρων με 11 σταθμούς έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 61 τοις εκατό από σήμερα. Θέλουμε να κάνουμε μερικά ανοίγματα ώστε οι Κωνσταντινούπολη να μπορούν να χρησιμοποιούν το μετρό σε ορισμένα σημεία το συντομότερο δυνατό. Μετά τις ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες σε αυτή τη γραμμή, στοχεύουμε να ανοίξουμε τη γραμμή μεταξύ του σταθμού İkitelli Sanayi και του σταθμού Bahariye το πρώτο τρίμηνο του 2021. Το πρώτο τρίμηνο του 2022, ολόκληρο το έργο θα τεθεί σε λειτουργία και 4 διαφορετικά σιδηροδρομικά συστήματα που λειτουργούν επί του παρόντος στην περιοχή İkitelli θα συνδεθούν με το Marmaray. Όταν τεθεί σε λειτουργία ολόκληρο το μετρό, θα μεταφέρει 72 χιλιάδες επιβάτες την ώρα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Με τη γραμμή που διέρχεται από τις περιοχές Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar και Başakşehir, η απόσταση μεταξύ İkitelli και Ataköy θα μειωθεί στα 23 λεπτά. Με όλες αυτές τις επενδύσεις, θα αυξήσουμε το μερίδιο του σιδηροδρομικού συστήματος στις δημόσιες συγκοινωνίες από 20,5 τοις εκατό σε 30 τοις εκατό αρχικά. Αυτό είναι πολύ πολύτιμο για την Κωνσταντινούπολη».
"ΠΡΟΣΦΟΡΑ; ΟΧΙ ΕΡΓΟ! "
Υπογραμμίζοντας ότι εντόπισαν πολύ σοβαρά οικονομικά προβλήματα και τεχνικά προβλήματα στα σιδηροδρομικά συστήματα όταν ανέλαβαν τα καθήκοντά τους, ο İmamoğlu είπε, «Όταν οι έρευνες ξένου δανείου για τους μετρό μας δίνουν θετικά αποτελέσματα, επιταχύνουμε τις εργασίες όσο το δυνατόν περισσότερο. Οι προσπάθειές μας στα σιδηροδρομικά συστήματα δεν περιορίζονται σε αυτές τις 8 γραμμές. Έχουμε επίσης και άλλες ανάγκες σιδηροδρομικού συστήματος στο μέλλον της Κωνσταντινούπολης. Για παράδειγμα, οι Beylikdüzü και Esenyurt και τα περίχωρά τους είναι πολύ παραμελημένα. Αποδίδουμε μεγάλη σημασία σε αυτό το θέμα. Για; Σχεδόν 2,5 εκατομμύρια άτομα σε αυτήν την περιοχή δεν έχουν σύνδεση μετρό αυτήν τη στιγμή. 6 στους 1 της Κωνσταντινούπολης ζει σε αυτήν την περιοχή. Δυστυχώς, όμως, δεν έχουν ληφθεί μέτρα στα σιδηροδρομικά συστήματα. Το έργο Metroncirli-Beylikdüzü του μετρό λειτουργεί επίσης εδώ και χρόνια. Το μέρος που παρακολούθησα είναι 17 χρόνια. Ομοίως, έχουμε μια γραμμή από το Mahmutbey έως το Esenyurt, που αφορά τα δυτικά της Κωνσταντινούπολης. Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για να συνδέσουμε αυτό το μέρος με το μετρό Beylikdüzü. Προσφέρθηκε επίσης προσφορά. αλλά δυστυχώς δεν έχει έργα. Δεν είναι κατανοητό. Τώρα δουλεύουμε επίσης. Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για την ταχύτερη θέση σε λειτουργία όλων αυτών των γραμμών με το πιο ακριβές μοντέλο χρηματοδότησης. Δυστυχώς, χρειάζονται 3-4 χρόνια για να τεθούν σε λειτουργία όλες αυτές οι γραμμές. "Οι σήραγγες και οι υπόγειοι σταθμοί χρειάζονται αυτές τις ώρες."
Μετά την ομιλία του ğmamoğlu, ο οποίος ευχαρίστησε κάθε άτομο, ίδρυμα και οργανισμό που συνέβαλε στην κατασκευή της γραμμής, οι TBM με αριθμό S1028 και S1029 πραγματοποίησαν τις τελευταίες γεωτρήσεις.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει