Τον Μάιο, σημειώθηκε αύξηση της πυκνότητας των μεταφορών και του αριθμού των ανθρώπων στους δρόμους. Το 23,8% του πληθυσμού βγήκε στο δρόμο. Ο αριθμός των ταξιδιών στις δημόσιες συγκοινωνίες είναι 67,8%. Οι επιβάτες άνω των 60 ετών παρουσίασαν αύξηση 78%. Αν και οι μεταβάσεις μεταξύ των δύο πλευρών αυξήθηκαν κατά 37,4 τοις εκατό, ο Covid-19 παρέμεινε πίσω πριν. Η Παρασκευή, 29 Μαΐου ήταν η μέρα που έγινε η υψηλότερη κολάρο. Ενώ ο αριθμός των οχημάτων στις κύριες αρτηρίες μειώθηκε στο επίπεδο του Απριλίου στα τέλη Μαΐου, η μέση ημερήσια ταχύτητα των οχημάτων μειώθηκε κατά 6%.
Το Γραφείο Στατιστικής του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης αξιολόγησε τις εξελίξεις στις μεταφορές της Κωνσταντινούπολης το Μάιο του 2020 Δελτίο Μεταφορών της Κωνσταντινούπολης. Σε αυτό το δελτίο τύπου, η πρώτη υπόθεση Covidien-19 εντοπίστηκε πριν και μετά τις 11 Μαρτίου έως τον Απρίλιο και τον Μάιο στην Τουρκία.
Το 23,8% του πληθυσμού πήγε στο δρόμο στην Κωνσταντινούπολη
Την τελευταία εβδομάδα του Μαρτίου, ενώ το 16,1% του πληθυσμού στην Κωνσταντινούπολη βρισκόταν στους δρόμους, το ποσοστό αυτό αυξήθηκε κατά 30,4% την τελευταία εβδομάδα του Απριλίου σε 20,1% και σε 23,8% τον Μάιο. Μεταξύ 1-5 Ιουνίου, 34,4 κατοίκων της Κωνσταντινούπολης βγήκαν στους δρόμους.
Ο αριθμός των ταξιδιών στις δημόσιες συγκοινωνίες αυξήθηκε κατά 67,8% στα τέλη Μαΐου
Ο αριθμός των χρηστών έξυπνων εισιτηρίων, ο οποίος ήταν κατά μέσο όρο 4 εκατομμύριο 8 χιλιάδες 1 μεταξύ 289-244 Μαΐου, μειώθηκε κατά 25 τοις εκατό μεταξύ 29-2,5 Μαΐου και έγινε 1 εκατομμύριο 256 χιλιάδες 347. Στις 29 Μαΐου, ο αριθμός των ταξιδιών αυξήθηκε κατά 67,8% σε 2 εκατομμύρια 168 χιλιάδες 866. Το ποσοστό αύξησης για τους επιβάτες άνω των 60 ήταν 78 τοις εκατό.
Κινητικότητα οχήματος μεταξύ 15.00:18.00 και XNUMX:XNUMX
Τις ημέρες που δεν απαγορεύεται η απαγόρευση της κυκλοφορίας, οι πιο πολυσύχναστες ώρες είναι γενικά στις 17.00, ενώ τις ημέρες κατά τις οποίες η απαγόρευση εφαρμόζεται, η ένταση είναι στις 18.00.
Το πέρασμα του οχήματος μεταξύ των δύο πλευρών αυξήθηκε κατά 37,4% σε σύγκριση με τον Απρίλιο.
Τις καθημερινές και τις ημέρες που δεν υπάρχει απαγόρευση της κυκλοφορίας, ο αριθμός των οχημάτων που διασχίζουν το κολάρο τον Απρίλιο ήταν 238 την ημέρα, ενώ ήταν τον Μάιο 875 χιλιάδες 328.
Η μεγαλύτερη διέλευση πραγματοποιήθηκε την Παρασκευή 29 Μαΐου
Η πιο πολυσύχναστη μετάβαση τον Μάιο πραγματοποιήθηκε κατά την εβδομάδα 11-17 Μαΐου. η πιο πολυσύχναστη μέρα ήταν στις 29 Μαΐου. 49,5 τοις εκατό των κολάρων διασταυρώσεων είναι από 15 Ιουλίου μάρτυρες, 38,2 τοις εκατό από FSM, 6,4 τοις εκατό από YSS γέφυρες? Το 6% ήταν μέσω της σήραγγας της Ευρασίας.
Ο αριθμός των οχημάτων στις κύριες διαδρομές ήταν ο ίδιος τον Απρίλιο και τον Μάιο
Όταν εξετάστηκαν οι μεταβάσεις του οχήματος στις κύριες αρτηρίες, ο μέσος αριθμός ωριαίων μεταβάσεων μεταξύ 11-15 Μαΐου αυξήθηκε 37,1% σε σύγκριση με τον Απρίλιο, αλλά μειώθηκε στο επίπεδο του Απριλίου μεταξύ 25-29 Μαΐου.
Ο δείκτης πυκνότητας κίνησης ήταν 13 τον Μάιο
Τον Μάιο, ο δείκτης πυκνότητας κίνησης μειώθηκε κατά 19% σε σύγκριση με τον δείκτη πυκνότητας κυκλοφορίας πριν από το Covid-58 και μετρήθηκε ως μέσος όρος 13. Ο δείκτης, ο οποίος ήταν 30 τον Φεβρουάριο, 21 τον Μάρτιο (19 πριν τον Covid-31 και 19 μετά τον Covid-16), ήταν 10 τον Απρίλιο και 13 τον Μάιο, λόγω των απαγορεύσεων κυκλοφορίας τον Απρίλιο.
Ο δείκτης πυκνότητας κίνησης έγινε 18.00 στις 43
Η τιμή του δείκτη, η οποία μετρήθηκε στις 18.00 στην υψηλότερη ένταση, ήταν 19 πριν από το Covid-66, ενώ μετρήθηκε ως μέσος όρος 43 τον Μάιο.
Η μέση ταχύτητα των οχημάτων μειώθηκε κατά 6 τοις εκατό
Στο κύριο οδικό δίκτυο, μήκους 3 110 χιλιομέτρων, όπου διεξήχθησαν οι μελέτες, η μέση ταχύτητα των οχημάτων το πρωί, το μεσημέρι και το απόγευμα μειώθηκε κατά 6% σε σύγκριση με τον Απρίλιο. Παρατηρήθηκε πτώση 0,4% στις μέσες καθημερινές.
Οι μέσες ταχύτητες στο οδικό δίκτυο, οι οποίες αυξήθηκαν με τις διακοπές, μειώθηκαν με την έναρξη της διαδικασίας ομαλοποίησης τον Μάιο. Ωστόσο, οι τιμές ταχύτητας ήταν ακόμη πάνω από τον μέσο όρο στις αρχές Μαρτίου.
Η μέση ταχύτητα της πρωινής ώρας της ημέρας της εβδομάδας που παρατηρήθηκε στις αρχές Μαρτίου ως 54 km / ώρα υπολογίστηκε ως 67 km / ώρα τις καθημερινές χωρίς απαγόρευση της κυκλοφορίας τον Μάιο. Ομοίως, η μέση ταχύτητα τις καθημερινές το βράδυ έχει αυξηθεί από 46 km / h σε 55 km / h.
Ο χρόνος που αφιερώνεται στην κίνηση τις καθημερινές βελτιώθηκε κατά 15%
Από τις αρχές Μαρτίου (μεταξύ Bayrampaşa και Kozyatağı), ο μέσος χρόνος της γέφυρας Fatih Sultan Mehmet στην ώρα αιχμής τις καθημερινές είναι από 72 λεπτά έως 28 λεπτά και στη γέφυρα της 15ης Ιουλίου (Halıcıoğlu - Kadıköy) μειώθηκε από 62 λεπτά κατά μέσο όρο σε 30 λεπτά. Συνολικά, ο μέσος ημερήσιος χρόνος κυκλοφορίας σε εβδομαδιαίες διαδρομές σε σύγκριση με τις αρχές Μαρτίου βελτιώθηκε κατά 15% σε σύγκριση με τις αρχές Μαρτίου.
Στο Δελτίο, το οποίο ετοιμάστηκε με τη χρήση των δεδομένων της Διεύθυνσης Δημόσιων Μεταφορών, του BELBİM και του Transport Management Center, πραγματοποιήθηκαν μελέτες ταχύτητας και διάρκειας χρησιμοποιώντας τους αισθητήρες στις κύριες διαδρομές.
Μπορείτε να μεταβείτε στο Δελτίο Μεταφορών της Κωνσταντινούπολης τον Ιούνιο του 2020 στη διεύθυνση statistik.istanbul.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει