Είναι μια σιδηροδρομική εταιρεία που λειτουργεί με την επωνυμία της Κυπριακής Κυβερνητικής Εταιρείας Σιδηροδρόμων στην Κύπρο μεταξύ 1905-1951. Εργάστηκε κατά μήκος της γραμμής μεταξύ του χωριού Evrihu Lefke και της πόλης της Αμμοχώστου. Καθ 'όλη τη διάρκεια των δραστηριοτήτων της, μετέφερε συνολικά 3.199.934 τόνους φορτίου και 7.348.643 επιβάτες.
Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1904 και μετά το άνοιγμα του τμήματος Λευκωσία-Αμμόχωστος, το πρώτο σκέλος της γραμμής, έγινε από τον Βρετανό Ύπατο Αρμοστή Sir Charles Anthony King-Harman, έκανε το πρώτο του ταξίδι από την Αμμόχωστο στη Λευκωσία στις 21 Οκτωβρίου 1905. Την ίδια χρονιά ξεκίνησαν οι εργασίες της γραμμής Λευκωσίας Όμορφο και το τμήμα αυτό ολοκληρώθηκε μέσα σε δύο χρόνια. Τελικά οι εργασίες της γραμμής Όμορφο Ευρίχου ξεκίνησαν το 1913 και η γραμμή ολοκληρώθηκε το 1915 όταν το τμήμα αυτό τέθηκε σε λειτουργία.
Σκοπός της κατασκευής είναι η μεταφορά λαχανικών, φρούτων που παράγονται γύρω από την πόλη Omorfo (Güzelyurt) και μεταλλεύματος χαλκού που εξάγονται από την πόλη Lefke στο λιμάνι της Λάρνακας. Για το σκοπό αυτό, εξετάστηκε για πρώτη φορά η γραμμή Omorfo-Larnaca. Αλλά αργότερα, η τελευταία στάση της γραμμής μετατοπίστηκε από τη Λάρνακα στην Αμμόχωστο, όταν ορισμένοι από τους γνωστούς στη Λάρνακα ισχυρίστηκαν ότι ο σιδηρόδρομος θα εξασθενίσει το εμπόριο με καμήλες και ότι οι καμήλες θα υποφέρουν από αυτό.
Η σιδηροδρομική χρηματοδότηση £ 127,468 (Λίρα) χορηγήθηκε με δάνειο βάσει του Colonial Loans Act του 1899, και η γραμμή κατασκευάστηκε βασικά από υπεργολάβο.
Πληροφορίες σιδηροδρομικής γραμμής
Το συνολικό μήκος της γραμμής είναι 76mil (122 km), το μήκος της ράγας είναι 2 πόδια 6 ίντσες (76,2 cm). Υπήρχαν πεζοί σε τέσσερις κύριους σταθμούς. Η κλίση της γραμμής ήταν 100 στα 1 μεταξύ Αμμοχώστου Λευκωσίας και 60 στα 1 μεταξύ Λευκωσίας Omorfo.
Υπήρχαν περίπου 30 σταθμοί κατά μήκος της γραμμής, ειδικά Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Λευκωσία και Αμμόχωστος. Τα ονόματα των σταθμών γράφτηκαν στα Τουρκικά (Οθωμανικά Τουρκικά), Ελληνικά και Αγγλικά. Μερικοί από αυτούς τους σταθμούς χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως ταχυδρομεία και τηλεγραφικά πρακτορεία. Το τρένο πήρε την απόσταση μεταξύ Λευκωσίας και Αμμοχώστου σε περίπου 30 ώρες, με μέση ταχύτητα 48 mph (περίπου 2 km / h). Ο χρόνος ταξιδιού ολόκληρης της γραμμής ήταν 4 ώρες.
Σταθμοί και αποστάσεις
- Λιμάνι Αμμοχώστου
- ΔΙΑΣΗΜΟΣ
- Έγκωμη (Τούζλα)
- Στύλος (Mutluyaka)
- Γαϊδούρα (Κορκουτέλη)
- Prastion (Dortyol)
- Πύργα (Πιρχάν)
- Yenagra (Καλέντουλα)
- Βιτσάδα (Πιναρλί)
- Μουσουλίτα (Ουλούσιλα)
- Ανγκαστίνα (Ασλάνκιο)
- Εξωτόμι (Ντίζοβα)
- Epicho (Cihangir)
- Τραχόνι (Demirhan)
- Μία Μηλιά (Haspolat)
- Καϊμάκλι - (Κρεμώδες)
- ΛΕΥΚΩΣΙΑ
- Yerolakko (Alaykoy)
- ένα Τριμίθι
- Ντάνι προς
- Αυλώνα (Gayretköy)
- Περιστερώνα
- Κατακοπία (Zümrütköy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Νικήτα (Güneşköy)
- Καζίβερα (Γκαζιβέρεν)
- Πεντάγια (Yeşilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Άγιος Νικόλαος
- flau
- ΕΥΡΥΧΟΥ - 760
Αυτές οι πληροφορίες ανήκουν στη γραμμή το 1912 και αφού η γραμμή από το Όμορφο προς το ΕΥΡΥΧΟΥ άνοιξε αργότερα, οι πληροφορίες απόστασης σταθμού αυτής της γραμμής δεν περιλαμβάνονται σε αυτήν τη λίστα.
Κλείσιμο της σιδηροδρομικής γραμμής και την τελευταία φορά
Η απόφαση ελήφθη από τη βρετανική αποικιακή διοίκηση να σταματήσει τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες λόγω βελτιωμένων χερσαίων μεταφορών, μειωμένης ζήτησης σιδηροδρόμων και οικονομικών λόγων. Με αυτήν την απόφαση που λήφθηκε το 1951, η 48χρονη περιπέτεια των σιδηροδρόμων της Κύπρου έχει τελειώσει. Η τελευταία του πτήση έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 1951 στις 14:57 στο σταθμό Λευκωσίας στις 16:38 με το ταξίδι από τη Λευκωσία στην Αμμόχωστο.
Περίπου 200 εργαζόμενοι και δημόσιοι υπάλληλοι που απασχολούνται από την εταιρεία μεταφέρθηκαν σε ημι-επίσημους οργανισμούς.
Σιδηροδρομική γραμμή σήμερα
Μετά τη διακοπή της σιδηροδρομικής υπηρεσίας, η βρετανική αποικιακή διοίκηση πούλησε όλες τις ράγες και τις μηχανές στη γραμμή και πωλήθηκε για £ 65.626 σε μια εταιρεία που ονομάζεται Meyer Newman & Co. Για αυτόν τον λόγο, δεν υπάρχουν τμήματα που απομένουν από τις ράγες της γραμμής.
Τα κτίρια των σταθμών Güzelyurt, Λευκωσίας και Αμμοχώστου, που βρίσκονται εντός των συνόρων της Βόρειας Κύπρου, παραμένουν όρθια και είναι ανοιχτά για εξυπηρέτηση σε διάφορες περιοχές. Ο Σταθμός ΕΥΡΥΧΟΥ, από την άλλη, βρίσκεται στο έδαφος υπό τον έλεγχο του ελληνοκυπριακού κράτους και εξυπηρετεί και άλλους σκοπούς. Ως δύο από τις 12 ατμομηχανές που χρησιμοποιεί η εταιρεία. Η ατμομηχανή νούμερο 1 βρίσκεται στον κήπο του Κτηματολογίου Αμμοχώστου και η ατμομηχανή νούμερο 2 στο Πάρκο του Φεστιβάλ Güzelyurt.
Ο σταθμός ΕΥΡΥΧΟΥ, ο οποίος διαθέτει επίσης μεταλλεία χαλκού, είναι ακόμα διαθέσιμος ακόμη και σήμερα.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει