Η επιδημία κοραναϊού που εμφανίστηκε στο Γουχάν της Κίνας και εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο, επηρέασε πολλούς τομείς. Ο κοροναϊός που αναδύεται στην Κίνα και εξαπλώνεται γρήγορα σε άλλες χώρες συνεχίζει να δείχνει τα αποτελέσματά του σε πολλούς τομείς. Φυσικά, δεν μπορούμε να αναφέρουμε την αρνητική επίδραση του ιού στις παγκόσμιες αγορές υπό τις επιπτώσεις της παγκοσμιοποίησης. Επειδή η Κίνα ήταν μια μεγάλη αγορά, ήταν η κύρια χώρα προμηθευτή της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ικανότητα εκτέλεσης της αλυσίδας εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας και των ανταλλακτικών χωρίς διακοπή εξαρτάται αυστηρά από την ομαλή εκτέλεση των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής. Τόσο οι εξαγωγές όσο και οι εισαγωγές του κλάδου πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς ανάλογα με τις ανάγκες. Σε αυτό το σημείο, η εισαγωγή εισαγόμενων οχημάτων, ο χειρισμός σε λιμάνια, η αποστολή σε χώρους στάθμευσης τελωνείων, οι εκτελωνισμοί, οι αποστολές ανταλλακτικών, η μεταφορά υλικών τοποθέτησης και η φόρτωση σε πλοία κ.λπ. Όλες οι δραστηριότητές της περιλαμβάνονται στην εφοδιαστική αυτοκινήτων.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι διέκοψαν την παραγωγή από την Κίνα, όπου άρχισε να εξαπλώνεται ο ιός, ανάγκασαν τους κατασκευαστές να χτυπήσουν τα εργοστάσιά τους καθώς ο ιός άρχισε να εξαπλώνεται στην Ευρώπη. Επιπλέον, πολλοί παραγωγοί στις ΗΠΑ έπρεπε να σταματήσουν την παραγωγή τους κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Τέλος, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες για την πρόληψη της εξάπλωσης του ιού και στην Τουρκία διέκοψαν την παραγωγή τους προκειμένου να προστατεύσουν την υγεία και των δύο εργαζομένων. Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο οποίος εξάγει περισσότερο από το 80% των εξαγωγών του σε χώρες της ΕΕ, έχει αρχίσει να αντιμετωπίζει σοβαρές διαταραχές και απώλειες. Ομοίως, υπάρχουν σοβαρές μειώσεις στις πωλήσεις ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Ενώ η παραγωγή καραντίνας διακόπηκε στον κύριο κλάδο, η υπο-βιομηχανία σταμάτησε επίσης. Η Τουρκία την περίοδο Ιανουαρίου-Μαρτίου σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους μειώθηκε το 341% της συνολικής παραγωγής ανήλθε σε 136 χιλιάδες 14 τεμάχια. Οι εξαγωγές ήταν 276 χιλιάδες 348 μονάδες, με XNUMX% μείωση της ποσότητας σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Αυτές οι μειώσεις, φυσικά, είχαν επίσης αντίκτυπο στην εφοδιαστική αυτοκινήτων και προκάλεσαν σοβαρή απώλεια επιχειρηματικού δυναμικού.
Οι δυσκολίες στην παραγωγή προϊόντων που προμηθεύονται από την Ευρώπη συνεπάγονται δυσκολίες στην προμήθεια προϊόντων που προμηθεύονται από την Ευρώπη λόγω των ακυρώσεων παραγγελιών λόγω της απότομης συστολής στην αγορά της ΕΕ, της διέλευσης των συνόρων και των διακοπών και της επιβράδυνσης των λιμένων. Ως αποτέλεσμα των ερευνών, η παραγωγή αυτοκινήτων 2020 αναμένεται να μειωθεί σημαντικά. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δόθηκαν τους τελευταίους δύο μήνες του έτους, παρουσιάζοντας αύξηση 90 τοις εκατό σε σύγκριση με την περσινή αγορά αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην Τουρκία αυξήθηκε μέχρι τα τέλη Μαρτίου όταν σημειώθηκε μείωση έως και 40 τοις εκατό. Στην Ευρώπη, αναφέρεται ότι οι πωλήσεις και η παραγωγή συρρικνώθηκαν στη ζώνη 70-90 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Παρόλο που αυτός ο αρνητικός αντίκτυπος αναμένεται να γίνει αισθητός το δεύτερο τρίμηνο του έτους, το γεγονός ότι οι πωλήσεις στην Κίνα ανέκαμψαν σχετικά το Μάρτιο δίνει στον τομέα την ελπίδα. Το γεγονός ότι η Κίνα άρχισε να παρέχει βοήθεια σε μετρητά σε αγοραστές αυτοκινήτων για να αναζωογονήσει τις πωλήσεις στην εγχώρια αγορά της, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, θεωρείται ως ένα σημαντικό βήμα για αυτήν την αγορά να σταθεί στα πόδια της.
Επιπλέον, τα προβλήματα συνεχίζονται στη δυναμική του κλάδου της εφοδιαστικής. Η οδική κυκλοφορία έχει μειωθεί και οι οδηγοί που επιστρέφουν από επικίνδυνες χώρες βρίσκονται επίσης σε καραντίνα στις συνοριακές πύλες. Οι εφοπλιστές επανέλαβαν ορισμένα από τα ταξίδια τους με λιγότερα λιμάνια και ακύρωσαν τα άλλα ταξίδια τους λόγω των μειωμένων απαιτήσεων εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως. Η επιστροφή του άδειου εμπορευματοκιβωτίου στη χώρα μας άρχισε να είναι αργά όταν σταμάτησαν οι εισαγωγές μας από την Άπω Ανατολή. Υπάρχει μια αυξανόμενη ζήτηση στις σιδηροδρομικές μεταφορές, αλλά λόγω της έλλειψης υποδομής και χωρητικότητας, η επιθυμητή απόδοση δεν μπορεί να επιτευχθεί. Η πλειοψηφία των εμπορευμάτων έχει πέσει στην αεροπορική εταιρεία λόγω διαταραχών στο δρόμο και στη θάλασσα. Λόγω αυτής της έντασης, τα πρακτορεία αεροπορικού φορτίου έχουν ενεργοποιήσει αεροπλάνα φορτίου παρόλο που το κόστος τους είναι πολύ υψηλότερο και προσπαθούν να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει