Το Chengdu J-20 είναι το αεροσκάφος φάντασμα διπλού κινητήρα πέμπτης γενιάς που αναπτύχθηκε από την Chengdu Aircraft Industry Group. Το J-20 έκανε την πρώτη του πτήση στις 11 Ιανουαρίου 2011 και τέθηκε σε λειτουργία το 2017.
Η 5η γενιά μητρική δύναμη του Κινεζικού Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού Πολεμική Αεροπορία J-20 είναι ένας δείκτης της τεχνολογικής δύναμης που έχει φτάσει η Κίνα. Ο στόχος του έργου J-XX, που ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990, ήταν να αποκτήσει την τεχνολογία που απαιτείται για ένα προηγμένο μαχητικό αεροσκάφος που χρειάζεται η Κίνα. Μετά τη δεκαετία του 2000, το πρόγραμμα J-XX δημιούργησε 3 νέα έργα σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα. Αυτά ήταν: J-20, J-31 και H-20.
Το F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X 5ης γενιάς μαχητικό J-20 υιοθετήθηκε από την κινεζική Πολεμική Αεροπορία το 2008 και αποφασίστηκε να παραχθεί ως πρωτότυπο. Το J-2011, το οποίο πραγματοποίησε με επιτυχία την πρώτη του πτήση το 20, κατασκευάστηκε το 2009 και το πρωτότυπο ετοιμάστηκε για πτήση σε 2 χρόνια. Οι δοκιμές ταξί (έδαφος / διάδρομος) πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία το 2010. Από την ημερομηνία έναρξης ισχύος, καταχωρήθηκε στις 10 Μαρτίου 2017. Όταν ξεκίνησε το πρόγραμμα, το μοναδιαίο κόστος (σύμφωνα με τα στοιχεία του 2011) ήταν 120 εκατομμύρια δολάρια, ενώ είναι 2016 εκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με τα στοιχεία του 60.
Ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό σημειώθηκαν στο αεροπλάνο μέχρι να τεθεί σε λειτουργία. Μετά την πρώτη πτήση το 2011, πολλά δομικά σχέδια, χαρακτηριστικά υλικού και εξοπλισμός άλλαξαν μέχρι τον Οκτώβριο του 2017. Τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι το αεροσκάφος απέκτησε πλήρη ικανότητα μάχης τον Οκτώβριο του 2017.
Επί του παρόντος, υπάρχουν 28 J-20 στο απόθεμα της Κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας. Ενώ η μαζική παραγωγή συνεχίζεται, οι δραστηριότητες ανάπτυξης του αεροσκάφους συνεχίζονται. Τις τελευταίες εβδομάδες, το J-20 έχει δοκιμαστεί με τον κινητήρα WS-10C, ο οποίος είναι ισχυρότερος ως προς το χαρακτηριστικό του «ραντάρ αόρατο». Ωστόσο, το WS-10C δεν έχει ώθηση διεύθυνσης.
Εάν ρίξουμε μια ματιά στις τεχνικές προδιαγραφές του J-20
Ο τύπος ραντάρ του J-20 δεν έχει κοινοποιηθεί στο κοινό, αλλά στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες αναφέρουν ότι το J-20 είναι εξοπλισμένο με το ραντάρ τύπου 1475 (KLJ-5) AESA, ενώ ορισμένοι στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες έχουν ήδη βελτιωμένη έκδοση του τύπου 1475. αναφέρει ότι έχει γίνει προσπάθεια ενσωμάτωσης.
Το αεροσκάφος διαθέτει ηλεκτρο-οπτικά συστήματα στόχευσης. Έχει παρόμοια χαρακτηριστικά με το AN / AAQ-86 που χρησιμοποιείται στο ηλεκτρο-οπτικό σύστημα στόχευσης EOTS-35 F-37 που αναπτύχθηκε από μια κινεζική εταιρεία.
Προτιμήθηκε ο κινητήρας Saturn AL-20F ρωσικής προέλευσης για το J-31, το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ως διπλός κινητήρας. Τα πρώτα πρωτότυπα που παρήγαγε η Κίνα ήταν το WS-10B που χρησιμοποιήθηκε στο J-10. Δουλεύοντας σε έναν νέο κινητήρα που δεν θα διακινδυνεύσει το χαρακτηριστικό αόρατο στο ραντάρ και το αποκαλεί WS-15, η Κίνα συνεχίζει τις δοκιμές της, αλλά στρατιωτικοί αξιωματούχοι πιστεύουν ότι η Κίνα δεν θα είναι σε θέση να το αυξήσει μέχρι το 2020. Προέρχεται από προσπάθειες ενσωμάτωσης ενός κινητήρα που ονομάζεται WS-2020C στο J-10, τον οποίο η Κίνα περιέγραψε ως «ενδιάμεση λύση», με την ιδέα ότι δεν θα φτάσει το 20. Το WS-10C αποδίδει καλύτερα στην τεχνολογία αόρατου ραντάρ και εξυπηρετεί σε κατηγορία τόνων 14 (+). Ωστόσο, το WS-10C αναφέρεται ότι δεν διαθέτει τεχνολογία διεύθυνσης πρόωσης.
Η δυνατότητα «χαμηλής ορατότητας στο ραντάρ» κάθε αεροσκάφους 5ης γενιάς είναι ένα από τα χαρακτηριστικά του J-20. Το μεγαλύτερο πρόβλημα του J-20, που διαθέτει εσωτερικό σταθμό εξοπλισμού, ήταν οι κινητήρες του. Οι κινητήρες δεν μπορούσαν να πληρούν τις απαιτήσεις αυτού του χαρακτηριστικού και να θέσουν σε κίνδυνο τη λειτουργία. Η Κίνα προσπαθεί να αναπτύξει νέους κινητήρες.
Συστήματα όπλων W-20
- Πύραυλος αέρα-αέρα μικρής εμβέλειας PL-8
- Πύραυλος αέρα-αέρα μικρής εμβέλειας PL-10
- Πύραυλος αέρα-αέρα μεσαίου εύρους PL-12
- Πύραυλος αέρα-αέρα μεγάλης εμβέλειας PL-21
- LS-6 Precision Guided Bomb
Αυτά τα οπλικά συστήματα είναι τα συστήματα που υποστηρίζουν τη δυνατότητα αόρατου ραντάρ J-20 του Stealth.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έκαναν μια δήλωση στο πρόγραμμα J-20, ειδικά στην πρώτη πτήση που έγινε το 2011, «η πρώτη πτήση δεν ήταν έκπληξη, παρακολουθούσαμε το πρόγραμμα» και στη συνέχεια υποτιμήσαμε το αεροπλάνο με τις εξηγήσεις «Το J-20 θα αποτύχει σε αγώνες αεροπορικού αέρα και πώς μπορεί να είναι το μυστικό πρόγραμμα». . Στις ετήσιες εκθέσεις του που δημοσιεύθηκαν το 2011, το Πεντάγωνο αναφέρθηκε στο J-20 ως «πλατφόρμα ικανή να εξυπηρετεί σε περιοχές μεγάλης εμβέλειας και πολύπλοκες αεροπορικές άμυνα».
Στις εκθέσεις που δημοσιεύθηκαν το 2014-2015, αναφέρθηκε ότι η υποεκτίμηση του αεροπλάνου ήταν σφάλμα και τα σχόλια που προέκυψαν από την πρώτη άποψη του αεροπλάνου ήταν λανθασμένα. Αναφέρεται ότι το J-20 απειλεί τα θαλάσσια στοιχεία των ΗΠΑ με την αναπτυσσόμενη και μεταβαλλόμενη τεχνολογία του, και ως εκ τούτου, η ενίσχυση F-22 έχει εφαρμοστεί στις παράκτιες περιοχές των ΗΠΑ. Για το J-20 με αόρατο ραντάρ, το US E-2D Advanced Hawkeye βασίζεται στο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης.
Υπάρχουν άλλες πληροφορίες σχετικά με το J-20. Αναφέρεται ότι η τεχνολογία του J-20 είναι εξοπλισμένη με την τεχνολογία F-35 από Κινέζους χάκερ. Σε μια επίθεση στον κυβερνοχώρο που πραγματοποιήθηκε από την Κίνα στην έκθεση Wall Street Journal που δημοσιεύθηκε το 2009, το κρίσιμο τεχνολογικό λογισμικό και πληροφορίες του F-35 συνελήφθησαν από Κινέζους χάκερ. Ένας βρετανός πιλότος F-35 είπε σε ορισμένους χάκερ κάποιες κρίσιμες τεχνολογίες του F-35 μέσω της εφαρμογής Tinder, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση. Αυτές οι πληροφορίες κοινοποιήθηκαν σε τρίτους.
Ο λογαριασμός Tinder της γυναίκας πιλότου κατασχέθηκε και ξεκίνησαν συνομιλίες με έναν άλλο αξιωματικό της αεροπορίας στην ίδια περιοχή. Από εκεί, συλλήφθηκαν κρίσιμες πληροφορίες ψηφιακού λογισμικού και η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία επιβεβαίωσε ότι οι διαρροές πληροφοριών κοινοποιήθηκαν σε τρίτους. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι αυτή είναι μια προσπάθεια να σας κάνει να ξεχάσετε το περιστατικό το 2009 και να εκτρέψετε το σφάλμα / έγκλημα σε άλλη πλευρά.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- πλήρωμα: 1 (πιλότος)
- μήκος: 20 μ (66.8 πόδια)
- Πτέρυγα 13 μ (44.2 πόδια)
- ύψος: 4.45 μ (14 πόδια 7 ίντσες)
- Περιοχή πτέρυγας: 78 μ2 (840 τετραγωνικά πόδια)
- Κενό βάρος: 19,391 kg (42,750 λίβρες)
- Εγκατεστημένο βάρος: 32,092 kg (70,750 λίβρες)
- Μέγιστο βάρος απογείωσης: 36,288 kg (80,001 lb) ανώτερη εκτίμηση
- Μονάδα ισχύος: 2 × Shenyang WS-10G (πρωτότυπο), AL-31F (πρωτότυπο) ή Xian WS-15 (παραγωγή) turbofans μετά την καύση, 76.18 kN (17,125 lbf) ωθούν κάθε ξηρό, 122.3 ή 179.9 kN (27,500 ή 40,450 lbf) με afterburner
- Μέγιστη ταχύτητα: 2,100 km / h (1,305 mph; 1,134 kn)
- Φόρτωση πτέρυγας: 410 kg / m2 (84 λίβρες / τετραγωνικά πόδια)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει