Συγκεντρώνοντας τον τομέα των λιμένων, που είναι το πιο σημαντικό συστατικό του θαλάσσιου εμπορίου και των διαδικασιών εισαγωγών-εξαγωγών της Τουρκίας, το Turkish Port Operators Association (TÜRKLİM) θεωρεί τη διαχείριση λιμένων ως οικοσύστημα και τη μετρά τακτικά με μελέτες πεδίου.
Η TÜRKLİM, προκειμένου να αξιολογήσει τη γενική κατάσταση του κλάδου κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, έως τον Δεκέμβριο του 2020, οι ειδικοί σύμβουλοι της TÜRKLİM Δρ. Ersel Zafer ORAL και Dr. Η Soner ESMER θα μοιραστεί τη μηνιαία Έκθεση Ανάλυσης Οικονομικών Επιπτώσεων της Διαδικασίας Πανδημίας COVID-19 (*) με τα μέλη της και το κοινό.
Το μέρος της έκθεσης που ετοιμάστηκε για την περίοδο Μαρτίου και Απριλίου 2020 δημοσιεύτηκε πρόσφατα. Ο M. Hakan Genç, Πρόεδρος της TÜRKLİM, σχολίασε την έκθεση και την κατάσταση του κλάδου. Υποδεικνύοντας ότι έχει σημειωθεί ποσοτική και ποιοτική αύξηση στα τουρκικά λιμάνια ειδικά τα τελευταία 10 χρόνια, ο Genç επεσήμανε ότι η τουρκική λιμενική επιχείρηση, η οποία φυσικά επηρεάστηκε από την πανδημία, θα μπορούσε να συγκεντρώσει τη δύναμή της σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εκφράζοντας ότι στη νέα κανονική τάξη, με τις αλυσίδες εφοδιασμού να γίνονται πολυπολικές, με την υποστήριξη του κράτους, η Τουρκία μπορεί να ζήσει τα χρυσά της χρόνια στον τομέα της διαχείρισης λιμένων, ο Genç είπε: «Εάν κάνουμε επενδύσεις που θα διασφαλίσουν την ακεραιότητα της εφοδιαστικής μεταξύ δρόμων, σιδηροδρόμων και λιμανιών με πολυτροπική προοπτική, μπορούμε να μετατρέψουμε τις κυκλικές εξελίξεις σε ευκαιρίες και να γίνουμε το πεδίο της διαχείρισης λιμένων».
Ενώ σημειώθηκαν μερικές μειώσεις στις λιμενικές δραστηριότητες, αυξήσεις παρατηρήθηκαν επίσης κατά τόπους…
Αξιολογώντας τα αποτελέσματα Μαρτίου και Απριλίου της έκθεσης, ο Hakan Genç, Πρόεδρος της TÜRKLİM, δήλωσε ότι δεν υπήρχε σημαντική διαφορά στα λιμάνια τον Μάρτιο λόγω της καθυστερημένης αντανάκλασης των εξελίξεων στο εξωτερικό εμπόριο προς τα λιμάνια, αλλά υπήρξε σημαντική μείωση στον αριθμό των πλοίων που καταπλέουν στα λιμάνια τον Απρίλιο του 2020.
«Τα λιμάνια μας, που διαδραματίζουν πολύ σημαντικό και αποτελεσματικό ρόλο στο εξωτερικό εμπόριο της χώρας μας, εκπληρώνουν τις ευθύνες τους δεόντως με την υποστήριξη των αφοσιωμένων εργαζομένων τους στη διαδικασία COVID-19», είπε ο Genç και είπε: «Το εξωτερικό εμπόριο της Τουρκίας συνεχίστηκε μέσω των λιμανιών στο σημείο όπου σταμάτησαν ή περιορίστηκαν άλλα κανάλια μεταφοράς, τα λιμάνια μας συνέχισαν τη δουλειά τους χωρίς διακοπή. Ο Young επέστησε την προσοχή στη σημασία της παράδοσης ζωτικών προϊόντων όπως φάρμακα, ιατρικές προμήθειες και τρόφιμα στους ανθρώπους μέσω των λιμανιών κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ο Genç είπε, «Λόγω των συμφωνιών που έγιναν τους προηγούμενους μήνες και τα λιμάνια είναι η μόνη εναλλακτική υλικοτεχνική υποστήριξη που λειτουργεί αδιάκοπα, υπήρξαν μερικές μειώσεις στις λιμενικές λειτουργίες, ενώ παρατηρήθηκαν ακόμη και αυξήσεις κατά τόπους. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι ο τουρισμός και η μεταφορά επιβατών έχουν ακινητοποιηθεί, τα λιμάνια κρουαζιέρας μας έχουν επηρεαστεί περισσότερο».
Σύμφωνα με την «Ανάλυση Οικονομικών Επιπτώσεων COVID-19 των Λιμένων Τουρκίας», ο Genç αξιολόγησε τη μεταβολή στον αριθμό των πλοίων που καταπλέουν σε λιμάνια από τον Απρίλιο λόγω του COVID-19 σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα: Το 80 τοις εκατό των τερματικών σταθμών Ro-Ro, το 78 τοις εκατό των τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων, το 50 τοις εκατό των τερματικών σταθμών ξηρού φορτίου και το 46 τοις εκατό των τερματικών σταθμών γενικού φορτίου δήλωσαν επίσης αριθμητική μείωση στις κλήσεις πλοίων. Το ποσοστό των λιμανιών που δήλωσαν μείωση στις επισκέψεις φορτηγών πλοίων υγρού χύδην τον Απρίλιο παρέμεινε μόνο στο 30%. Μεταξύ των λιμένων που απάντησαν στην έρευνα, το ποσοστό των λιμανιών που δήλωσαν ότι δεν υπήρξε αλλαγή στον αριθμό των πλοίων είναι 19 τοις εκατό για πλοία γενικού φορτίου, 41 τοις εκατό για πλοία μεταφοράς υγρού χύδην, 38 τοις εκατό για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 33 τοις εκατό για φορτίο ξηρού φορτίου.
Αναφέροντας ότι υπήρξαν αλλαγές στην απασχόληση προσωπικού στο λιμάνι και σε λιμενικές δραστηριότητες σε αυτή τη διαδικασία, όπου έννοιες όπως η απομονωμένη ζωή και η κοινωνική απόσταση έχουν αποκτήσει σημασία με τον COVID-19, ο Genç συνέχισε ως εξής: «Για να ελεγχθεί η επιδημία, άτομα άνω μιας ορισμένης ηλικίας και άτομα με χρόνιες ασθένειες έπρεπε να αποσυρθούν από την επαγγελματική ζωή για λίγο. έπρεπε να εφαρμοστεί.
Σύμφωνα με την «Ανάλυση Οικονομικών Επιπτώσεων COVID-19 για τα λιμάνια της Τουρκίας», δεν υπήρξε καμία αλλαγή στην απασχόληση προσωπικού λευκού γιακά στο 64 τοις εκατό των λιμανιών τον Μάρτιο. Όσον αφορά τους υπαλλήλους, το 69 τοις εκατό των λιμανιών μας για υπεργολάβους και το 67 τοις εκατό των λιμενικών εργαζομένων δηλώνεται ότι έχουν κανονική απασχόληση. Οι εταιρείες οδικής εφοδιαστικής ήταν το λιγότερο επηρεασμένο τμήμα όσον αφορά την απασχόληση λόγω των συνθηκών εργασίας των οδηγών φορτηγών. Για τον Απρίλιο, σύμφωνα με την αξιολόγηση των λιμανιών που συμμετείχαν στην έρευνα, δεν υπήρξε αλλαγή στο καθεστώς απασχόλησης του υπαλλήλου στο 50% των ερωτηθέντων λιμένων. Από την πλευρά των εργαζομένων, αναφέρεται ότι η απασχόληση είναι φυσιολογική στο 50% των συμμετεχόντων λιμένων για τους λιμενικούς και στο 46% των συμμετεχόντων λιμένων για τους υπεργολάβους. Αναφέρθηκε ότι το 26 τοις εκατό των λιμανιών που συμμετείχαν στην έρευνα παρουσίασαν μια λογική μείωση στην απασχόληση των υπαλλήλων. Το ποσοστό των λιμανιών που αναφέρουν λογική μείωση των λιμενικών εργαζομένων στα λιμάνια τους είναι 29 τοις εκατό, ενώ το ποσοστό των λιμανιών που αναφέρουν λογική μείωση στους λιμενικούς υπεργολάβους είναι 23 τοις εκατό».
*Στην «Έκθεση ανάλυσης οικονομικού αντικτύπου της διαδικασίας πανδημίας COVID-19», η οποία περιλαμβάνει τις επιπτώσεις της επιδημίας COVID-19 τον Μάρτιο και τον Απρίλιο ΤΟΥΡΚΛΙΜΟ ιστότοπος του χρήστη είναι διαθέσιμος.
Ειδησεογραφικό πρακτορείο Hibya
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει