Ο Münir Nevin, ο οποίος συνταξιοδοτήθηκε το 1959 και πέρασε τα τελευταία χρόνια στο σιδηροδρομικό σταθμό, αφού υπηρετούσε 35 χρόνια ως πυροσβέστης και μηχανικός για τις σιδηροδρομικές γραμμές που εισήγαγε το 1994, πήγε σε ένα ατελείωτο ταξίδι.
Ίσως έχετε ακούσει ότι οι άνθρωποι που χρησιμοποιούσαν τραμ ταξιδεύουν με τραμ, ακόμη και σε ημέρες αδείας. Ο 80χρονος Münir Nevin, τον οποίο κάποιοι αναφερόταν ως "Münir Ağabey", κάποιοι ως "Ustam" και κάποιοι ως "Dede" στο TCDD, ήταν τέτοιο άτομο. Κανείς δεν γνώριζε τον Münir Nevin, από τον πιο ακατάλληλο εργαζόμενο ως τα ανώτερα στελέχη του στις επιχειρήσεις του TCDD στο Σμύρνη. Περιπλανηθείτε στους σταθμούς τις περισσότερες μέρες, με προσωπικό και διευθυντές sohbet Ο Münir Nevin ήταν χαρούμενος που ζούσε έτσι και έλαβε αγάπη και σεβασμό από σχεδόν όλους. Καθισμένος σε έναν από τους πάγκους στην είσοδο της αίθουσας επιβατών, ακριβώς απέναντι από το Bandırma 17 Eylül Express, το οποίο ετοιμάζεται να μετακινηθεί μαζί του στο σταθμό Alsancak. sohbet είχαμε. Ο Münir Nevin δήλωσε ότι γεννήθηκε στο Ντενιζλί το 1936 και δεν επέστρεψε στο Σμύρνη αφού ήρθε στο Σμύρνη σε ηλικία 20 ετών για στρατιωτική θητεία.
"Ξεκίνησα ως εταιρία"
«Έπιασα δουλειά ως πυροσβέστης σε μια ατμομηχανή και για 12 χρόνια έριξα κάρβουνο στο λέβητα. Στη συνέχεια διορίστηκα στο σταθμό Halkapınar. Συνέχισα το μάθημα του μηχανουργού το 1972 και έγινα μηχανικός μετά από 4 μήνες εκπαίδευσης. Αλλά πάντα μου εμπιστεύονταν εμπορευματικά τρένα αντί για επιβατικά. Η πρώτη ατμομηχανή που χρησιμοποίησα ήταν μια γερμανικής κατασκευής ατμομηχανή, την οποία λέμε 56 χιλιάδες. Έδωσαν αυτές τις ατμομηχανές, που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, στο TCDD όταν τελείωσε ο πόλεμος. Μεταφέρω φορτίο μεταξύ Σμύρνης και Ντενιζλί για δύο χρόνια. Έκανα και εκατοντάδες ταξίδια με 2 χιλιάδες και 44 χιλιάδες ατμομηχανές. Μετά με έκαναν μηχανοδηγό».
Εξηγώντας ότι έγινε μηχανικός για τρένα με κινητήρα Fiat του 1960 μετά από όλα τα χρόνια της συνήθειας της ατμομηχανής, ο Münir Nevin είπε: «Πήρα επιβάτες από το Basmane στο Söke και το Ortaklar, από το σιδηροδρομικό σταθμό Alsancak στο Afyon, τη Bandırma και την Isparta. Τα μηχανοκίνητα τρένα ήταν πολύ πιο εύκολο να λειτουργήσουν από τις ατμομηχανές. Αλλά μου άρεσαν περισσότερο οι ατμομηχανές. Κάψαμε 4 τόνους κάρβουνο στο δρόμο πέρα δώθε από τη Σμύρνη στο Ντενιζλί, η γεύση του τσαγιού που παρασκευάσαμε σε φιάλες στον ατμολέβητα είναι ακόμα στο στόμα μου. Μου λείπει το σφύριγμα αυτών των ατμόπλοιων, ο ρυθμός της καμινάδας της καμινάδας, ο ήχος «Τσου τσου» που βγαίνει από τα έμβολα. Οδηγούσα μια ατμομηχανή, την οποία κάλεσα 46105. Τον αγαπούσα τόσο πολύ που τον πρόσεχα σαν να ήταν παιδί μου, τον πρόσεχα. Όσοι έβλεπαν τη σπινθηροβόλο ατμομηχανή μου θα ζήλευαν. Έγινε συνοδοιπόρος μου. Εκείνα τα χρόνια χρειάζονταν 12-14 ώρες για να πάτε από τη Σμύρνη στο Ντενιζλί. Αλλά δεν το κατάλαβα ποτέ γιατί αγαπώ πολύ τη δουλειά μου».
"ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH"
Ο Münir Nevin δήλωσε ότι έμαθε τι είχε μάθει κατά τη διάρκεια των 1994 ετών συνταξιοδότησής της μέχρι το 35, όταν ωρίμασε στο επάγγελμα: «Όταν εισήλθα στο Χαλκαπίναρ μετά από ώρες ταξιδιού, οι εργαζόμενοι που με περιζήτησαν ζήτησαν βοήθεια σε κάθε θέμα που δεν μπορούσαν να λύσουν. Το ισοδύναμο αυτής της βοήθειας ήταν πάντα αρωματικό τσάι, προ-παρασκευασμένο. Διδάσκω ό, τι ήξερα για αυτή την κόπωση χωρίς να σπάζω κανένα από αυτά. Μερικοί από το προσωπικό που βοήθησα με μηχανές εκείνη τη στιγμή εξακολουθούν να εργάζονται στο σταθμό. Αρκεί να πούμε πώς είσαι και να φιλήσεις το χέρι μου. "
"Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΗ"
Ο Münir Nevin δήλωσε ότι όλοι ήταν πολύ ευχαριστημένοι με τις ανακαλύψεις του TCDD και του Μητροπολιτικού Δήμου στη Σμύρνη και ότι έφτασε στο Şirinyer σε 10 λεπτά από το σταθμό Alsancak με το İZBAN, όπου μπορούσε να πάει μόνο μια ώρα πριν από χρόνια, και είπε: κερδίζετε . Τι πιο όμορφο από αυτό για έναν άνθρωπο που ζει στην πόλη. Είναι πολύ ευχάριστο να χρησιμοποιείς αυτά τα τρένα και να ταξιδεύεις. Ούτε ο μηχανικός ούτε οι επιβάτες κουράζονται πια…»
Ρώτησα τον θείο Μούνιρ αν είχε ενδιαφέρουσες αναμνήσεις από τις περιόδους του ως μηχανικός. Ενώ αναζωογονόμασταν το τσάι μας, το οποίο παρασκευάσαμε σε πυρκαγιά ξύλου στην καφετέρια Gar, είπε: "Εντάξει, όχι τόσο" και μίλησε πριν μιλήσει αντίο:
"ΕΠΙΘΥΜΗΤΗΣΜΕ ΤΗΝ ΧΑΛΙΑ"
"1990's. Πήγαμε στην Ισραήλ με το μηχανοκίνητο τραίνο. Ήταν κοντά στα μεσάνυχτα. Περάσαμε Tepeköy, κινούμαστε υπό το φως των προβολέων μας σε σκούρο βήμα. Είδα κάποιον που περπατάει ασταθής στις όχθες των πίστων. Αμέσως πίεσα το σφύριγμα, τον προειδοποίησα και όταν άκουσε τον ήχο, έβγαλε λίγο πίσω από τις ράγες αλλά γύρισε ξανά στις ράγες. Κρέμασα στο φρένο. Το μηχανοκίνητο τραίνο δεν σταματάει τόσο γρήγορα, καθώς επιβραδύνεται, υπάρχει φωνή που ονομάζεται «βύσμα» από τον προφυλακτήρα της αμαξοστοιχίας. Είπα εντάξει, πρόκειται να συνθλιβωθώ από τον εαυτό μου. Όταν σταμάτησε η αμαξοστοιχία, κατεβαίναμε αμέσως και έτρεξε πίσω. Βρίσκεται στις όχθες των σιδηροτροχιών, δεν υπάρχει πόδι. Το προσωπικό προσγειώθηκε, μερικοί επιβάτες προσγειώθηκαν επίσης, ξεκινήσαμε να ψάχνουμε για το σπασμένο πόδι κατά μήκος των σιδηροτροχιών στο σκοτάδι. Ψάξαμε πολύ, αλλά δεν μπορούσαμε να το βρούμε. Επιστρέψαμε στον άντρα που επέστρεψα, όχι στον εαυτό του. Άνοιξε τα μάτια του κάποια στιγμή. Είπα ότι το πόδι σου ήταν σπασμένο, αλλά δεν μπορούσαμε να το βρούμε. Έχοντας δυσκολία να μιλήσουμε για την επίδραση του ποτού, είπε «Όχι», «είμαι ανάπηρος, έχασα το πόδι μου σε ένα άλλο ατύχημα όταν ήμουν παιδί». (το izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει