Το γεγονός ότι τα οχήματα του σιδηροδρομικού συστήματος παρέχουν μια ασφαλή και άνετη ευκαιρία ταξιδιού, είναι οικονομικά και φιλικά προς το περιβάλλον στις εμπορευματικές μεταφορές, προτιμάται ευρέως τόσο στις αστικές όσο και στις υπεραστικές μεταφορές. Για το λόγο αυτό, οι επενδύσεις σε οχήματα σιδηροδρομικού συστήματος αυξάνονται κάθε χρόνο σε παγκόσμια κλίμακα.
Αυτό σιδηροδρομικό όχημα προοπτική που περιέχει ένα υψηλό ποσό της επένδυσης από το Μητροπολιτικό Δήμο της Τουρκίας με την τουρκική κρατικών σιδηροδρόμων και των θυγατρικών της έχει προγραμματιστεί μέχρι το 2035. Σε αυτό το πλαίσιο, για παράδειγμα, η TCDD σχεδιάζει να αγοράσει 190 σετ τρένων υψηλής ταχύτητας. Το ποσό αγοράς αυτών των σετ εκτιμάται σε περίπου 5 δισεκατομμύρια ευρώ. Ομοίως, ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης έχει ένα μεγάλο σχέδιο για την αγορά οχημάτων μετρό και το κόστος αυτών των οχημάτων εκτιμάται σε περίπου 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ. Επιπλέον, σύμφωνα με το στόχο της αύξησης του μεριδίου των σιδηροδρόμων στις εμπορευματικές μεταφορές, προβλέπεται να αγοράσετε ηλεκτρικές και ντίζελ ηλεκτρικές μηχανές κύριας γραμμής περίπου 5 δισεκατομμυρίων ευρώ. Η ανάγκη της χώρας μας για ένα όχημα σιδηροδρομικού συστήματος έως το 2035,
- Τρένο υψηλής ταχύτητας 190 τεμ
- Ηλεκτρική ατμομηχανή 1.400 τεμάχια
- Ηλεκτρική ατμομηχανή Diesel 100 τεμ
- Μηχανή ελιγμών 155
- Ηλεκτρικό σετ τρένων 116 τεμ
- Diesel Train Set 75 τεμ
- Φορτηγό βαγόνι 33.000
- Όχημα μετρό 3.300
- 650 τεμάχια τραμ
Προγραμματίζεται ως. Σε αυτήν την περίπτωση, εκτιμάται ότι το επενδυτικό ποσό των οχημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων που πρόκειται να αγοραστούν έως το 2035 θα είναι 19 δισεκατομμύρια ευρώ. Λαμβάνοντας υπόψη την 30ετή συντήρηση και ανταλλακτικά μιας αγοράς αυτού του μεγέθους, θεωρείται ότι το συνολικό κόστος θα είναι 38 δισεκατομμύρια ευρώ. Οι επενδύσεις σε οχήματα σιδηροδρομικών συστημάτων μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα είναι αρκετά μεγάλες ώστε να συμβάλουν στην ανάπτυξη της εγχώριας και εθνικής βιομηχανίας οχημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων στη χώρα μας και να δημιουργήσουν μόχλευση για άλλους τομείς. Σε αυτό το πλαίσιο, η δημιουργία ενός βιώσιμου τομέα οχημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων εσωτερικού, ο οποίος είναι βιώσιμος, το κόστος κύκλου ζωής έχει μειωθεί και έχει καταστεί προτεραιότητα που πρέπει να αντιμετωπιστεί.
Έκθεση για την ομάδα εργασίας τοπικής παραγωγής για οχήματα σιδηροδρομικού συστήματος ΚΛΙΚ ΕΔΩ
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει