Μπορεί η σήραγγα της Ευρασίας με μεταβατική εγγύηση να περάσει στο κράτος με Force Majeure;

Μπορεί η σήραγγα της Ευρασίας με εγγύηση μετάβασης να μεταφερθεί στο κράτος με ένα επιτακτικό αντικείμενο;
Μπορεί η σήραγγα της Ευρασίας με εγγύηση μετάβασης να μεταφερθεί στο κράτος με ένα επιτακτικό αντικείμενο;

Sözcü Ο συντάκτης της εφημερίδας Çiğdem Toker μοιράστηκε τις πληροφορίες ότι οι επιδημικές ασθένειες θεωρούνται ανωτέρα βία στη σύμβαση που υπογράφηκε για τη σήραγγα της Ευρασίας, επομένως το Υπουργείο Μεταφορών έχει το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση.

Στη σήραγγα της Ευρασίας, η οποία είναι χτισμένη με ένα μοντέλο που ονομάζεται «συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα», η εταιρεία εκμετάλλευσης εγγυάται ένα πάσο για κάθε χρόνο. Εάν οι εγγυήσεις δεν μπορούν να ικανοποιηθούν, το κράτος πληρώνει τη διαφορά στον χειριστή. Δεδομένου ότι τα διόδια αναπροσαρμόζονται σε ξένο νόμισμα, οι πληρωμές εγγύησης καθορίζονται επίσης σε ξένο νόμισμα. Η σύμβαση που υπογράφηκε με την εταιρεία εκμετάλλευσης δεν κοινοποιείται στο κοινό επειδή είναι «μυστικό».

Sözcü Ο Çiğdem Toker, ο συγγραφέας, έφτασε στις πληροφορίες σχετικά με τη σύμβαση στο άρθρο του κοινόχρηστο; «Συνεπώς, η ανωτέρα βία στη σύμβαση αναφέρεται ως εξής: Μερική ή γενική δήλωση κινητοποίησης, νομικές απεργίες, τρομοκρατικές ενέργειες, σαμποτάζ, συνέπειες πυρηνικής έκρηξης ή διαρροών, φυσικές καταστροφές όπως πυρκαγιά, καταιγίδα, χιονοστιβάδα, κεραυνούς, πλημμύρες, σεισμοί και επιδημίες.

Αναφέρεται στη σύμβαση ότι τα μέρη μπορούν να καταγγείλουν τη σύμβαση με συμφωνία σε περίπτωση ανωτέρας βίας.

Μερικά από τα άρθρα έχουν ως εξής: «Κάθε μέρος με ειδοποίηση για αποστολή στο άλλο μέρος κοινοποιώντας τους λόγους.

α) Αμέσως όταν τα μέρη καταλήξουν σε συμφωνία ότι ένα ή περισσότερα γεγονότα ανωτέρας βίας εμποδίζουν τα μέρη να εκπληρώσουν τις συμβατικές τους υποχρεώσεις με τρόπο που δεν μπορεί να αντισταθμιστεί. "

Από την άλλη πλευρά, στο μοντέλο που ονομάζεται «συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα», εάν η σύμβαση πρόκειται να καταγγελθεί βάσει ανωτέρας βίας, αναφέρεται ότι η αξιολόγηση γίνεται χωριστά ως «επένδυση» και «λειτουργία».

Κατά συνέπεια, εάν πρόκειται να γίνει ο τερματισμός, η εταιρεία πρέπει να πληρώσει τα ίδια κεφάλαια που δεν μπορεί να πάρει από τα έσοδα του οχήματος, και εάν η χρηματοδότηση που παρέχεται για την επένδυση δεν έχει αποπληρωθεί, πρέπει να καταβληθεί στα πιστωτικά ιδρύματα.

Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, ο Τόκερ είπε, "Σε αντάλλαγμα, η επένδυση της εταιρείας (δηλαδή, η σήραγγα στο παράδειγμά μας) πηγαίνει στο κράτος."

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε μια απάντηση

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί.


*