Στην τελική έκθεση της ΕΠΕ του Kanal Istanbul, υποβλήθηκε αγωγή από την TMMOB και τα συνδεδεμένα της Επιμελητήρια, λαμβάνοντας υπόψη τον αρνητικό αντίκτυπο του έργου Kanal στις προστατευόμενες περιοχές και την πολιτιστική κληρονομιά ή τις απειλές που μπορεί να θέσει σε αυτές τις περιοχές.
Από την ημέρα ίδρυσής του, τα Επιμελητήρια που υπάγονται στο ΤΜΜΟΒ υποχρεούνται να εκπληρώνουν τα καθήκοντά τους ακολουθώντας τις νόμιμες διαδικασίες όταν χρειάζεται, ενάντια σε αποφάσεις και πρακτικές που αντίκεινται στους νόμους, την επιστήμη και το δημόσιο συμφέρον και για το λόγο αυτό καταθέτουν μια συγκεκριμένη περίπτωση.
Σχεδιασμένο στη λεκάνη της λιμνοθάλασσας Küçükçekmece της Κωνσταντινούπολης, στη διαδρομή Sazlıdere – Durusu. Στο πλαίσιο του έργου Canal Istanbul, το οποίο τέθηκε σε αναμονή στις 30.12.2019 με την τροποποίηση του Περιβαλλοντικού Σχεδίου Κλίμακας 1/100.000 για την Κατασκευαστική Περιοχή Ευρωπαϊκής Παράπλευρης Αποθεματικής Επαρχίας Κωνσταντινούπολης, και η θετική απόφαση ΕΠΕ δόθηκε στις 17.01.2020, Ελήφθη απόφαση διαγωνισμού για τη μεταφορά δύο ιστορικών γεφυρών.
Το έργο Kanal Istanbul δεν καλύπτει μόνο δύο ιστορικές γέφυρες. Είναι ένα έργο που απειλεί πολλούς φυσικούς και αρχαιολογικούς χώρους και πολιτιστική ύπαρξη. Θα αλλάξει το τοπίο στα δυτικά της Κωνσταντινούπολης, που έχει διαμορφωθεί εδώ και χιλιάδες χρόνια, και θα οδηγήσει σε καταστροφές και καταστροφές σημαντικών αρχαιολογικών και μνημειακών κατασκευών. Διάδρομος έργου; Θα περάσει από τον Αρχαιολογικό Χώρο 400.000ου Βαθμού Avcılar-Küçükçekmece, ο οποίος περιλαμβάνει επίσης τα Σπήλαια Yarımburgaz, έναν πολύ σημαντικό αρχαιολογικό χώρο από την άποψη της ανθρώπινης ιστορίας, με ιστορία 1 ετών. Αρχαιολογικός Χώρος Περιοχής 1ου, 2ου και 3ου Βαθμού, Αρχαιολογικός Χώρος Spradon 1ου και 3ου Βαθμού, Αρχαιολογικός Χώρος Resneli 2ου Βαθμού, Azatlı Baruthanesi, Σταθμός άντλησης νερού στην όχθη της λίμνης Τέρκος, 9 καταφύγια και Kanal119 Istanbul Report, πολιτιστικά αγαθά παραμένουν στην περιοχή που επηρεάζεται από το έργο.
Στην Τελική Έκθεση ΕΠΕ του Kanal Istanbul, δεν υπάρχει αξιολόγηση των αρνητικών επιπτώσεων του έργου Canal στις προστατευόμενες περιοχές και πολιτιστικές ιδιοκτησίες ή των απειλών που θα θέσει σε αυτές τις περιοχές. Πρώτα απ 'όλα, αγνοεί την αναγκαιότητα να γίνει ένα σχέδιο διατήρησης.
Εξάλλου, για το Canal Project, του οποίου η αναγκαιότητα είναι ιδιαίτερα αμφιλεγόμενη, θυσιάστηκαν φυσικά, αρχαιολογικά, αγροτικά και αστικά στοιχεία. Το πρώτο βήμα των πρακτικών που θα καταστρέψουν το πολύτιμο τοπίο, την αρχαιολογική κληρονομιά, την αγροτική και αστική αρχιτεκτονική, την ιστορία χιλιάδων ετών και μια εξαιρετική τοπογραφία έγινε με τον διαγωνισμό, που είναι το αντικείμενο της αγωγής.
Πραγματοποιήθηκε διαγωνισμός στις 1 από την 26.03.2020η Περιφερειακή Διεύθυνση Κωνσταντινούπολης της Γενικής Διεύθυνσης Αυτοκινητοδρόμων, με την επωνυμία «Προμήθεια των Έργων Ανασυγκρότησης των Ιστορικών Γεφυρών Odabaşı και Historical Dursunköy που παραμένουν στην επιρροή του Kanal Istanbul». Όταν εξεταστούν οι προδιαγραφές του διαγωνισμού, φαίνεται ότι υπάρχει έρευνα και προμήθεια υπηρεσιών έργου για τη μεταφορά δύο ιστορικών γεφυρών στη διαδρομή της Διώρυγας. Οι γέφυρες Odabaşı και Dursunköy που υπόκεινται στον Διαγωνισμό είναι η καταχωρημένη ακίνητη πολιτιστική κληρονομιά που πρέπει να προστατεύεται στο πλαίσιο του νόμου αριθ. 2863 για την προστασία των πολιτιστικών και φυσικών αγαθών.
Ο διαγωνισμός, ο οποίος περιλαμβάνει «μη αναστρέψιμες παρεμβάσεις όπως η μετεγκατάσταση και η ανακατασκευή» Γεφυρών, που είναι εγγεγραμμένα ακίνητα πολιτιστικά αγαθά, αντίκειται στις αρχές της εθνικής και διεθνούς προστασίας.
Ως αποτέλεσμα. Πριν από την προετοιμασία εγγράφων (αρχιτεκτονικά σχέδια, έργα αποτύπωσης-αποκατάστασης-αποκατάστασης και στατικές αναφορές κ.λπ.) που αποκαλύπτουν την τρέχουσα κατάσταση των γεφυρών σύμφωνα με τα νομικά πρότυπα και εγκεκριμένα από το Δ.Σ.
– Χωρίς εγκεκριμένη τεχνική έκθεση που αξιολογεί επιστημονικά εάν είναι δυνατή η «επιτόπια προστασία» με βάση αυτά τα έγγραφα.
– Χωρίς τεχνική έκθεση που να αναφέρει την αναγκαιότητα «μεταφοράς» για γέφυρες και εγκεκριμένη με απόφαση του Υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού.
– Με τον καθορισμό των χώρων όπου θα γίνουν οι ανακατασκευές των γεφυρών και χωρίς την έγκριση των Περιφερειακών Συμβουλίων Διατήρησης Πολιτιστικής Κληρονομιάς σύμφωνα με το άρθρο 2863 του Ν. 20.
– Χωρίς απόφαση για το πώς και με ποια μεθοδολογία θα μεταφερθεί τεχνικά το ιστορικό τεχνούργημα και πού, με ποιες τεχνικές και υπό ποιες συνθήκες θα ανακατασκευαστεί.
Ο διαγωνισμός για την υλοποίηση του έργου είναι νομικά και τεχνικά αδικαιολόγητος και είναι παράνομος να γίνεται χωρίς απόφαση και άδεια επιτροπής διατήρησης.
Σύμφωνα με τη Χωροταξική Νομοθεσία, ο διαγωνισμός που άνοιξε χωρίς χωροταξικό δεν είναι σύμφωνος με το νόμο.
Η αρχική δομή των γεφυρών θα καταστραφεί.
Η υποβάθμιση ή η καταστροφή πολιτιστικών αγαθών, που υποχρεούνται να παραδοθούν στις μελλοντικές γενιές, για την υλοποίηση του έργου Kanal Istanbul είναι αντίθετη με τις διεθνείς συμβάσεις, το Σύνταγμα και το νόμο.
Είναι παράνομη η λήψη απόφασης υποβολής προσφορών πριν από την ολοκλήρωση της θετικής απόφασης της ΕΠΕ του Kanal Istanbul και των αγωγών κατά της αλλαγής του περιβαλλοντικού σχεδίου.
Ζητώντας την ακύρωση της Θετικής Απόφασης ΜΠΕ του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης της 17.01.2020 σχετικά με το έργο Kanal Istanbul· Ένωση Επιμελητηρίων Τούρκων Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων, TMMOB Chamber of Architects Istanbul Metropolitan Branch, Chamber of City Planners Istanbul, Chamber of Mechanical Engineers Istanbul, Chamber of Mechanical Engineers Istanbul, Chamber of Civil Engineers Istanbul, Chamber of Electrical Engineers Istanbul, Chamber of Agricultural Engineers Istanbul Υποκατάστημα, Επιμελητήριο Αρχιτεκτόνων Τοπίου Παράρτημα Κωνσταντινούπολης, Υπάρχουν αγωγές που κατατέθηκαν από το Παράρτημα Κωνσταντινούπολης του Επιμελητηρίου Γεωφυσικών Μηχανικών, το Παράρτημα Κωνσταντινούπολης του Επιμελητηρίου Τοπογράφων και Κτηματολογικών Μηχανικών, το Παράρτημα Κωνσταντινούπολης του Επιμελητηρίου Χημικών Μηχανικών, το Παράρτημα Κωνσταντινούπολης το Επιμελητήριο Γεωλόγων Μηχανικών, και το Παράρτημα Κωνσταντινούπολης του Επιμελητηρίου Μηχανικών Περιβάλλοντος.
Ως εκ τούτου, ενώ οι αγωγές που κατατέθηκαν με ισχυρισμούς ότι η Θετική Απόφαση ΜΠΕ και η Τροποποίηση του Περιβαλλοντικού Σχεδίου, που περιλαμβάνει τη Διώρυγα ως υδάτινη οδό στο σχέδιο και άνοιξε τον περιβάλλοντα χώρο της στον οικισμό, είναι παράνομες, ανοίγει διαγωνισμό για τη μεταφορά δύο ιστορικών γεφυρών. στην περιοχή των επιπτώσεων της διώρυγας είναι ασυμβίβαστη με την αρχή της αποτελεσματικής χρήσης των πόρων.
Από την άλλη, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η απόφαση που θα ληφθεί στις προαναφερθείσες περιπτώσεις θα κρίνει αν έχει εκπληρωθεί η προϋπόθεση «υποχρεωτικής» που απαιτεί ο Ν. 2863 για τη μεταφορά πολιτιστικών αγαθών.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει