Mecidiyeköy Mahmutbey Μετρό Test Drive Made

mecidiyekoy mahmutbey δοκιμή μετρό δοκιμή έγινε
mecidiyekoy mahmutbey δοκιμή μετρό δοκιμή έγινε

Ο πρόεδρος του İBB, κ. Ekrem İmamoğlu, δήλωσε:Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro "πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμαστική δοκιμή στη γραμμή" Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ", την πρώτη φάση. Αφού εξέτασε το κέντρο ελέγχου στο Tekstilkent, το τελευταίο σημείο της δοκιμαστικής κίνησης, ο Imamoglu έκανε μια ομιλία στο ίδιο σημείο και μοιράστηκε τις τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τη γραμμή με το κοινό.


Ο κ. Ekrem İmamoğlu, Πρόεδρος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM)Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro "πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμαστική δοκιμή στη γραμμή" Mecidiyeköy-Mahmutbey Line ", την πρώτη φάση. Το Ιμαμόγλου επανέλαβε επίσης τη σύνδεση πεζών "Mecidiyeköy Metrobus Line", η οποία έχει αφαιρεθεί από τη χρήση λόγω της κατασκευής της εν λόγω γραμμής και της οποίας η κατασκευή έχει ολοκληρωθεί. Με το τρένο M7, το οποίο σχεδιάστηκε χωρίς οδηγό, ο Imamoğlu πραγματοποίησε 30 λεπτά από τον σταθμό Mecidiyeköy στον σταθμό Tekstilkent, όπου βρισκόταν το κέντρο ελέγχου της γραμμής, μαζί με το ανώτατο διοικητικό συμβούλιο της İBB και το Γενικό Προξενείο της Γαλλίας, Bertrand Buchwalter. Αφού εξέτασε το κέντρο ελέγχου, ο İmamoğlu μοιράστηκε τεχνικές πληροφορίες σχετικά με τη γραμμή και τα μελλοντικά έργα. Ο İmamoğlu απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων μετά από την ομιλία του.

Γραμμές ΜΕΤΡΟ

"Υπάρχουν πολλές γραμμές του μετρό που αναμένονται στο βόρειο και δυτικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης. Ποια είναι η κατάσταση σε αυτές τις διαδρομές; "

Στις 19 Μαΐου, ελπίζω ότι θα τεθεί σε λειτουργία αυτή η γραμμή Mecidiyeköy-Mahmutbey και αναμένουμε ότι η Κωνσταντινούπολη θα αισθάνεται ένα πραγματικά βαρύ φορτίο, ειδικά το μετρό. Τουλάχιστον οι ειδικοί μας φίλοι μας δίνουν τέτοιες δηλώσεις. Επιπλέον, η γραμμή Eminönü-Alibeyköy είναι το πρώτο από τα έργα μας που περπατούν στο αυτί. Είναι επίσης σε μια έντονη προσπάθεια προς το τέλος του 2020 να συναντηθεί με την Κωνσταντινούπολη το τελευταίο τρίμηνο. Αυτά είναι στάσιμα, στάσιμα σημεία όταν φτάνουμε. Ήρθαμε εδώ και είδαμε την κατάσταση αυτού του τόπου πριν από 5 έως 6 μήνες. Είχαμε φίλους να παρευρίσκονται. Θυμάμαι ότι ήταν το τέλος του Ιουλίου. Μας ενδιαφέρει πολύ. Σχεδόν έτσι, κάνουμε μια ανασκόπηση της ημερήσιας διάταξης και της κατάστασης δύο φορές την εβδομάδα, σχετικά με τις γραμμές του μετρό μας. π.χ. Η γραμμή Bostancı-Dudullu είναι μια γραμμή που είμαι πολύ βαρετή και λυπημένη. Επειδή ήταν μέρος του E-5, το οποίο διαθέτει χώρο στάθμευσης 1000 οχημάτων, φιλοξενεί μια σειρά έργων στη θέση ενός πολύ σημαντικού κέντρου μεταφοράς, αλλά και συνδέεται με τη γραμμή θαλάσσης. Τώρα, η είσοδος στο επενδυτικό σχέδιο είναι ένα γεγονός που ανοίγει το δρόμο για να βρούμε την πηγή χρηματοδότησης. Ως IMM, αυτό είναι ένα πολύ ιδιαίτερο έργο το οποίο έχω επικεντρωθεί στην ανάθεση αυτού πολύ γρήγορα. Υπάρχει μια πολύτιμη γραμμή που συνδέει τους ανθρώπους με τις επιχειρηματικές περιοχές, επικαλύπτει τις στάσεις στο E-5, κατεβαίνει στο Bostancı, στην παραλία και περνάει από τη γραμμή των μίνι λεωφορείων. Ήταν σημαντικό για εμάς να συμπεριλάβουμε το ποσοστό στο επενδυτικό σχέδιο. Από τη μία πλευρά, έχουμε ήδη αναθέσει τις 3 γραμμές μας. Ας έχουμε τις γραμμές Göztepe και Ümraniye ... Ας έχουμε τη γραμμή Sultanbeyli-Çekmeköy ... Ας έχουμε τη γραμμή Tuzla-Pendik ... Ότι συνδέονται με το Sabiha Gökçen με ένα αυτί, τη γραμμή Tuzla-Pendik ... Σημαντικές γραμμές. Στην πραγματικότητα, σχεδιάζουμε να έχουμε τις γραμμές που στέκονται στην ανατολική πλευρά μας να ζουν και να περπατούν πολύ έντονα. Όλα αυτά τα έργα που έχουμε πει, θα φτάσουμε σε μια γρήγορη πορεία για να φτάσουμε στο δυναμικό μας σε 2024 χιλιόμετρα το 600, με τις γραμμές του Υπουργείου Μεταφορών. Υπάρχουν τμήματα αυτών των γραμμών που θα τεθούν σε λειτουργία το 2020 και το 21. Πολύ σημαντικό, πολύτιμο. Είμαστε ενθουσιασμένοι. Προσπαθούμε να εισαγάγουμε τους πολίτες μας εντατικά στο μετρό της Κωνσταντινούπολης. Τα νέα μας έργα θα είναι οι προσθήκες τους. Όπως είπατε, η δυτική πλευρά της Κωνσταντινούπολης είναι λίγο θύμα με αυτή την έννοια. Ειδικότερα? Η γραμμή μας, η οποία περνάει από το Başakşehir και συναντά το τμήμα Bahçeşehir-Esenyurt μετά τον Mahmutbey, ομοίως το Beylikdüzü ... Αυτό το μετρό Beylikdüzü ήταν ένα έργο μετρό που περιμένει περίπου 17 χρόνια. Με το τμήμα του μετρό Beylikdüzü που συνδέει με το Sefaköy, συνεχίζουμε να εργαζόμαστε εντατικά για την εργασία, τη σχεδίαση και τη χρηματοδότηση του έργου. Έχω μάλιστα μια ενημέρωση γι 'αυτό αυτή την εβδομάδα. Ας ελπίσουμε ότι θα ανακοινώσουμε το διαγωνισμό στους πολίτες μας το συντομότερο δυνατό.

Η ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ MECIDIYEKOY-MAHMUTBEY ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ

"Μεταξύ Mecidiyeköy και Mahmutbey, φτάνει 1,5 ώρες κατά τις ώρες αιχμής της κυκλοφορίας. Κατά μέσον όρο, πόσες ώρες θα ξεκινήσει αυτή η γραμμή μετά το άνοιγμα; "

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που μου έδωσαν οι φίλοι, θα έχουν τελειώσει αυτή τη γραμμή σε 30-35 λεπτά, πράγμα που μιλάμε για 15 σταθμούς, 1 εκατομμύριο επιβάτες την ημέρα. Αυτή είναι μια γραμμή με πολύ μεγάλη φέρουσα ικανότητα. Αργότερα, όταν ενεργοποιηθεί η γραμμή Mahmutbey-Esenyurt, θα είναι επίσης κατάλληλη για λειτουργία 8 οχημάτων. Αυτό δεν είναι μόνο μια γραμμή Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşΘα είναι μια γραμμή που θα περιλαμβάνει τον Beşiktaş και θα συνεχίσει να Esenyurt. Το σύστημα στην αίθουσα ελέγχου μας, το οποίο μόλις είδατε, θα μετατραπεί σε ένα έργο που περιλαμβάνει αυτό το σύστημα και έχει την ικανότητα και τη δυνατότητα να διαχειρίζεται αυτά τα συστήματα καθώς τελειώνει εγκαίρως.


Αναζήτηση σιδηροδρομικών ειδήσεων

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar