Ο δεύτερος διάδρομος, που άρχισε να κατασκευάζεται το 2015 στο αεροδρόμιο Sabiha Gökçen, σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία στα τέλη του 2020.
Στο διεθνές αεροδρόμιο Sabiha Gökçen, το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, ολοκληρώθηκε η κατασκευή του δεύτερου διαδρόμου των 3 500 μέτρων, που κατασκευάστηκε παράλληλα με τον υπάρχοντα διάδρομο. Ολοκληρώθηκε η κατασκευή των κάτω σηράγγων, ένα από τα πιο σημαντικά ορόσημα του δεύτερου διαδρόμου. Συνεχίζονται οι εργασίες πλήρωσης του δεύτερου διαδρόμου και οι τροχοδρόμοι που βρίσκονται εντός του πεδίου των εργασιών της δεύτερης φάσης. Μετά από αυτό, θα συνεχιστεί με τα έργα υπερδομής και αν δεν πάει στραβά, ο δεύτερος διάδρομος θα λειτουργήσει πλήρως στο τέλος του 2020. Το 98% της πρώτης φάσης του δεύτερου διαδρόμου Sabiha Gökçen Airport ολοκληρώθηκε και η δεύτερη φάση έφτασε στο επίπεδο του 67%.
Με το δεύτερο διάδρομο να τεθεί σε λειτουργία στο τέλος του έτους στο Αεροδρόμιο Sabiha Gökçen, ο υφιστάμενος διάδρομος θα βρίσκεται υπό συντήρηση. Μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης του υπάρχοντος διαδρόμου, η ωριαία ικανότητα προσγείωσης και απογείωσης στο Αεροδρόμιο Sabiha Gökçen θα διπλασιαστεί με τους δύο διαδρόμους να τεθούν σε λειτουργία ταυτόχρονα.
Στο πλαίσιο του δεύτερου διαδρόμου έργων στο Αεροδρόμιο Sabiha Gökçen, 30 εκατομμύρια κυβικά μέτρα γεμίσματος βράχου, 2 εκατομμύρια 750 χιλιάδες κυβικά μέτρα θρυμματισμένης πέτρας, 1 εκατομμύριο 650 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα αδρανούς σκυροδέματος, 1 εκατομμύριο 800 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα ποιοτικής επίστρωσης σκυροδέματος θα κατασκευαστούν στους λάκκους που προκύπτουν από τη διαφορά υψομέτρου του τρέχοντος διαδρόμου.
Το συνολικό μήκος του δεύτερου διαδρόμου θα είναι 3 500 χιλιάδες μέτρα. Επίσης 3 δεύτερο παράλληλο τροχόδρομο δίπλα στο διάδρομο, μια σύνδεση τροχόδρομο, υψηλής ταχύτητας τροχόδρομο 10, 1 μεσαία ποδιά, ποδιά και φορτίο θα 1 1 δοκιμή κινητήρα ποδιά.
ΠΟΙΟΣ ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΟΝ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ
Διενεργήθηκε δεύτερος διαγωνισμός για τον δεύτερο διάδρομο προσγείωσης του αεροδρομίου Sabiha Gökçen, του οποίου η κατασκευή δεν μπόρεσε να ξεκινήσει λόγω προβλημάτων απαλλοτρίωσης και η Makyol κέρδισε τον διαγωνισμό, στον οποίο συμμετείχαν 9 εταιρείες. Ο Makyol, ο οποίος υπέβαλε προσφορά 17 τοις εκατό κάτω από την εκτιμώμενη αξία της προσφοράς, ήταν ο ιδιοκτήτης του διαγωνισμού για 1.397 δισεκατομμύρια δολάρια.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει