Ο σταθμός Haydarpaşa, του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε το 1906, λειτούργησε για 19 χρόνια αφότου τέθηκε σε λειτουργία στις 1908 Αυγούστου 105. Κλειστό από 18 Ιουνίου 2013. Ωστόσο, η Αλληλεγγύη Haydarpaşa προσπαθεί να ακουστεί οι φωνές της στην Τουρκία συγκεντρώνοντας μπροστά στον σταθμό κάθε Κυριακή από τις 5 Φεβρουαρίου 2012, προκειμένου ο σταθμός Haydarpaşa να συνεχίσει την ύπαρξή του ως σταθμός.
Γύρω από το σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpaşa πραγματοποιούνται αρχαιολογικές ανασκαφές.
Αυτή την Κυριακή, ήταν μπροστά στον σταθμό με τα μεγάφωνα και τα πανό στα χέρια τους για να φωνάξουν "αυτό το τρένο θα έρθει εδώ, ο σταθμός Haydarpaşa θα παραμείνει σταθμός, το λιμάνι Haydarpaşa θα παραμείνει το λιμάνι" προς τα πορθμεία City Lines που περνούν μπροστά από το σταθμός για τις 422 δράσεις.
Ωστόσο, εκτός από τα συνηθισμένα πανό «Σταθμός Haydarpaşa, ο σταθμός θα παραμείνει», υπήρχε και το πανό, «Ούτε ξενοδοχείο ούτε μουσείο, ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa θα παραμείνει». Αφορμή αυτής της ανταλλαγής ήταν οι προτάσεις να μετατραπεί ο σταθμός σε μουσείο μετά τις αρχαιολογικές ανασκαφές που ξεκίνησαν γύρω από τον σταθμό πριν από δύο χρόνια, μετά την εύρεση των υπολειμμάτων της Ύστερης Ρωμαϊκής, Βυζαντινής και Οθωμανικής περιόδου.
Tugay Kartal: «Θα βάλουμε τις φιλοδοξίες όσων θέλουν να ανοίξουν τον σταθμό Haydarpaşa να κάνουν εμπόριο στο Haydarpaşa»
Ο Tugay Kartal, ο οποίος αποφοίτησε από το Επαγγελματικό Λύκειο Σιδηροδρόμων το 1977 και είναι μέλος αλληλεγγύης, εξηγεί γιατί αντιτίθενται στο μουσείο και επιμένουν στον σταθμό:
«Προηγουμένως, χρησιμοποίησαν τη φωτιά στις 28 Νοεμβρίου 2010 ως δικαιολογία για να λεηλατήσουν τον σταθμό Haydarpaşa, μετά χρησιμοποίησαν ως δικαιολογία τους Ολυμπιακούς Αγώνες που θα διεξαχθούν στην Κωνσταντινούπολη. Τώρα χρησιμοποιούν ως δικαιολογία τις αρχαιολογικές ανασκαφές. Αν γνωρίζαμε ότι είναι πραγματικά τόσο ευαίσθητοι στον πολιτισμό, ίσως θα λέγαμε «Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa θα έπρεπε να είναι ένα αρχαιολογικό μουσείο». Αλλά δεν θεωρούμε ειλικρινές ότι αυτοί που πλημμύρισαν το Χασάνκεϊφ και στράγγιξαν πολλά ρέματα στη χώρα μας είπαν «Θα κάνουμε το Χαϊνταρπασά αρχαιολογικό μουσείο». Μετά από αυτό, θα θέλουν να χτίσουν ένα ξενοδοχείο στο σταθμό Haydarpaşa, έχουν φιλοδοξίες να ανοίξουν αυτά τα μέρη στο εμπόριο. Θα βάλουμε αυτές τις φιλοδοξίες στο νερό στο Haydarpaşa. Εξάλλου, σίγουρα δεν είμαστε κατά των αρχαιολογικών ανασκαφών. Αλλά μετά μπορούν να φτιάξουν το μουσείο αλλού, θέλουμε να πάρουμε το τρένο από το Haydarpaşa από εδώ».
Ayşen Dönmez: "Η γη Haydarpaşa κάνει τα στόματα όλων να βουρκώνουν, αλλά είναι απαραίτητο για τον Haydarpaşa να μείνει σε έναν σταθμό"
Η Ayşen Dönmez, η οποία συνταξιοδοτήθηκε αφού εργάστηκε στον σταθμό Haydarpaşa για 36 χρόνια, πιστεύει επίσης ότι η κίνηση να μετατραπεί ο σταθμός σε μουσείο είναι εξαπάτηση.
Απαντώντας σε ερωτήσεις της τουρκικής φωνής της Αμερικής, ο Dönmez είπε: «Το Haydarpaşa ήταν κλειστό για τα προαστιακά τρένα στις 2013 Ιουνίου 19. Μετά από αυτό, ο Haydarpaşa έμεινε εντελώς αδρανής. Γιατί το 1 εκατομμύριο τετραγωνικά μέτρα γης πίσω από τον Χαϊνταρπασά και τα περίχωρά του κάνει τα στόματα όλων να βουρκώνουν. Η πολιτική εξουσία κοιτάζει το λιμάνι Haydarpaşa, βλέπει τη γη. Κοιτάζει πίσω από τον σταθμό και το βλέπει σαν οικόπεδο. Ο σχεδιασμός βλέπει ένα μέρος όπου πρέπει να γίνουν κατασκευές. Δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα. Σε κάθε πόλη της Ευρώπης, οι σταθμοί βρίσκονται στο κέντρο της πόλης. Το Haydarpaşa είναι επίσης ένα μέρος στο κέντρο της πόλης. Εάν δεν υπάρχουν κεντρικοί σταθμοί, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τρένα. Είναι τόσο αστείο, είναι σαν παιχνίδι. Τρέχεις μόνο τρία ή πέντε τρένα. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει σιδηροδρομική μεταφορά για μια μητροπολιτική πόλη όπως η Κωνσταντινούπολη. Για το λόγο αυτό, η παραμονή του Χαϊνταρπασά στο σταθμό δεν είναι ανάγκη, αλλά επιβεβλημένη'' είπε.
Harun Gökay: "Το Haydarpaşa μπορεί να συνδεθεί με το Söğütlüçeşme μετά την κατασκευή της γέφυρας"
Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί ο Haydarpaşa ως σταθμός μετά την έναρξη λειτουργίας του Marmaray; Σύμφωνα με τον Harun Gökay, ο οποίος αυτή τη στιγμή εργάζεται ως μηχανικός στο Marmaray, είναι σίγουρα δυνατό.
Ο Gökay είπε, «Αυτή τη στιγμή, κατασκευάζεται μια γέφυρα για τη σύνδεση του Söğütlüçeşme με το Haydarpaşa. Λοιπόν, μόλις χτιστεί αυτή η γέφυρα, θα είναι δυνατή. Επιπλέον, ικανοποιείται μια σημαντική ανάγκη όχι μόνο για προαστιακούς συρμούς αλλά και για υπεραστικά τρένα. Επιτρέψτε μου να επιστήσω την προσοχή σε ένα ακόμη σημείο.
Ακόμα κι αν ανοίξει το Marmaray, οι περισσότεροι εξακολουθούν να προτιμούν το πλοίο. Αφού υπάρχει μια τέτοια επιλογή. Το κλείσιμο του Haydarpaşa είναι ανοησία. Άλλωστε αυτό θέλουν οι Κωνσταντινουπολίτες. Το Haydarpaşa, το οποίο είναι το μόνο μέρος στην πλευρά της Ανατολίας όπου το τρένο και το πλοίο είναι συλλογικά, πρέπει οπωσδήποτε να ανοίξει», λέει.
Tugay Kartal: "Το Marmaray δεν λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα, δεν μπορεί να γίνει χωρίς τους σταθμούς Haydarpaşa και Sirkeci"
Τα μέλη της Αλληλεγγύης του Haydarpaşa υπογραμμίζουν επίσης ότι εάν ανοίξει ο σταθμός, οι προαστιακές γραμμές που θα αναχωρούν από το Bostancı ή το Pendik και θα φτάσουν στο Söğütlüçeşme θα ανακουφίσουν επίσης την αστική κίνηση.
Το Tugay Kartal,'' Haydarpaşa και Sirkeci δεν μπορούν να είναι χωρίς τον σταθμό. Το τρένο διέρχεται από τον σωλήνα, αλλά το έργο Marmaray δεν λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα αυτή τη στιγμή. Εάν τα προαστιακά τρένα του έργου Marmaray τρέχουν σε διαστήματα πέντε λεπτών, δεν είναι δυνατό να περάσετε το τρένο εκεί. Ξέρετε, έφτιαξαν το έργο Marmaray με τρεις γραμμές στην επιφάνεια. Για τρένα δύο γραμμών Marmaray, κύριας γραμμής μίας γραμμής. Ο σωλήνας είναι δύο γραμμών. Φτάνεις ήδη εκεί και βουλώνεις σαν το στόμιο του μπουκαλιού. Επιπλέον, η Taşımacılık AŞ θέλει να αυξήσει τον αριθμό των τρένων, αλλά αυτό δεν συμβαίνει επειδή δεν υπάρχουν στρατιώτες για να γυρίσουν τα τρένα. HalkalıΔεν υπάρχει χώρος σταθμού αρκετά μεγάλος για τρένα στο . Οι σταθμοί είναι οι πύλες των πόλεων. Αλλά παρόλο που το αγαπάμε πολύ, δεν παλεύουμε αυτόν τον αγώνα γιατί έχουμε μια πλατωνική αγάπη για τον σταθμό Haydarpaşa. Γνωρίζουμε ότι μετά από τόσες επενδύσεις σε σιδηροδρομικά έργα, δεν είναι δυνατόν να διατηρηθεί αυτή η υπηρεσία χωρίς σταθμό. Γι' αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς τους σταθμούς Haydarpaşa και Sirkeci», λέει.
Mustafa Duygun: "Haydarpaşa είναι η μνήμη όλων μας, ένα ζωντανό μουσείο"
Παρόλο που ο Tugay Kartal λέει, "Δεν πολεμάμε αυτόν τον αγώνα επειδή έχουμε μια πλατωνική αγάπη", ο Mustafa Duygun, ο οποίος εργάστηκε ως μηχανικός για 1977 χρόνια μετά το Επαγγελματικό Λύκειο Σιδηροδρόμων το 26, θυμάται τις μέρες που ήρθε στο σταθμό Haydarpaşa με μεγάλη λαχτάρα.
«Έχω πάει πολλές φορές σε αυτόν τον σταθμό. Όλοι οι άνθρωποι της Ανατολίας έχουν ποδόσκονη στις μαρμάρινες πέτρες σε αυτόν τον σταθμό. Αφού αδειάσουν αυτά τα τρένα, νιώθουμε τη θλίψη τους. Οι άνθρωποι έχουν μνήμες, οι χώρες επίσης. Το Haydarpaşa είναι η μνήμη όλων μας. Είναι ένα ζωντανό μουσείο. Τα τρένα που έρχονταν από την Ανατολία και τα τρένα που έφευγαν από εδώ συναντιόντουσαν και έφευγαν χάρη σε αυτόν τον σταθμό. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa πρέπει να ανοίξει. Αμερικανοί
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει