Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluέκανε για δεύτερη φορά έλεγχο νέου οχήματος, για να το εντάξει στον στόλο του BRT. Ο İmamoğlu, ο οποίος ταξίδεψε με το όχημα της δοκιμής από την τελευταία στάση του TÜYAP στη Yenibosna, απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων ενώ οδηγούσε. Τονίζοντας ότι θα ενεργήσουν με κοινό μυαλό στην αγορά ενός οχήματος και θα αποφασίσουν ανάλογα, ο İmamoğlu είπε, «Λύνουμε σήμερα, αλλά σκεφτόμαστε και 3 χρόνια, 5 χρόνια, 10 χρόνια μπροστά. Θα βρούμε λύση σε αυτή τη γραμμή συνδέοντας όσο το δυνατόν περισσότερο τον κόσμο με το μετρό. Αλλά αυτή η γραμμή θα συνεχιστεί όσο χρειάζεται. Γνωρίζουμε ότι η δράση με επιστήμη, όχι με λαϊκισμό, θα είναι υπέρ και των πολιτών και της Κωνσταντινούπολης».
Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluείχε δοκιμάσει ένα λεωφορείο νέας γενιάς στις 19 Νοεμβρίου 2019 για να το συμπεριλάβει στον στόλο του BRT. Ο İmamoğlu συμμετείχε επίσης στη δεύτερη δοκιμή σήμερα το πρωί. Ο Γενικός Γραμματέας της İBB Yavuz Erkut, ο Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Orham Demir, ο Πρόεδρος Σύμβουλος Murat Ongun, ο Γενικός Διευθυντής του İETT Alper Kolukısa και η Bus A.Ş. Τον συνόδευε ο γενικός διευθυντής Ali Evren Özsoy. Ο Imamoglu, ο οποίος έλαβε λεπτομερείς πληροφορίες για το όχημα από τους υπεύθυνους της εταιρείας, εξέτασε το λεωφορείο σε κίνηση. Ταξιδεύοντας από το TÜYAP στη Yenibosna, ο İmamoğlu απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων στο όχημα που δοκίμασε. Οι ερωτήσεις που έγιναν στον İmamoğlu και οι απαντήσεις που έδωσε ο Πρόεδρος της İBB στις ερωτήσεις ήταν οι εξής:
Πρέπει να επιλέξουμε ένα όχημα κοντά σε σφάλματα
Θα συνεχιστούν οι δοκιμές; Πότε θα δούμε BRT στο στόλο;
Οι αγορές λεωφορείων σε αυτές τις πόλεις είναι αρκετά υψηλές, όχι λίγα λεωφορεία. Ειδικά η γραμμή BRT βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο όσον αφορά την απόδοση. το επίπεδο μεταφοράς επιβατών είναι υψηλό σε σχέση με τα χιλιόμετρα που καλύπτονται από τα λεωφορεία. Πρέπει λοιπόν να βρούμε τη μέγιστη εμπειρία, το ελάχιστο λάθος. Πρέπει ακόμα να επιλέξουμε ένα όχημα που είναι σχεδόν σφάλμα. Έχουμε λόγους, όταν επιλέγουμε ένα όχημα. Εκτός από την ύπαρξη προσεκτικών και φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων που μειώνουν τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, οι σημερινές αναζητήσεις περιλαμβάνουν την κατανάλωση καυσίμου, φυσικά τη χωρητικότητα των επιβατών και ιδιαίτερα την άνεση των επιβατών, τη θέρμανση και την ψύξη. Το αμφισβητούμε αυτό. Οι τεχνικοί φίλοι μας αμφισβητούν. Θέλω να βιώσω κάθε όχημα όσο μπορώ. Εξάλλου, αποφασίζετε για λογαριασμό 16 εκατομμυρίων ανθρώπων. Ορισμένα λάθη έχουν γίνει στο παρελθόν. Δυστυχώς, εκατομμύρια λίβρες οχημάτων έχουν κατατεθεί στην αποθήκη. Αυτά είναι μεγάλα λάθη. Δεν είναι τόσο απλά λάθη. Χρησιμοποιείτε τα χρήματα του έθνους. Δεν αγοράζετε αυτοκίνητο με δική σας προτίμηση. Από αυτή την άποψη, θα λάβουμε τη σωστή απόφαση. Είμαστε εκτός χρόνου. Η πραγματική υποδοχή λεωφορείων έχει υποστεί παραμέληση στην ανανέωση της Κωνσταντινούπολης. Επί του παρόντος, τα οχήματά μας εξυπηρετούν σε πολύ μεγάλα χιλιόμετρα. Πρέπει να ανανεώσουμε το συντομότερο δυνατό. Είμαστε στα τελικά όριά τους. Τις επόμενες ημέρες πρέπει να αποφασίσουμε και να φύγουμε. Επειδή αυτά τα οχήματα δεν σταματούν στην αποθήκη οποιουδήποτε εργοστασίου. Έχουν παραγωγή και χρόνο παράδοσης. Υπό το φως όλων αυτών, θέλουμε να πάρουμε μια γρήγορη απόφαση. Δεν μπορούμε να κάνουμε λάθη. Η υψηλή άνεση, το ελάχιστο κόστος και το κόστος που βασίζονται σε πολλά χρόνια, υπόκεινται επίσης σε περιβαλλοντική ευαισθησία. Με την προσθήκη όλων αυτών των εννοιών, θα λάβουμε τη σωστή απόφαση.
Θα ενεργήσουμε σε ένα κοινό κοινό
Πόσα λεωφορεία προγραμματίζονται; Θα αγοραστεί με μετοχές ή με δάνειο;
Υπάρχουν διαφορετικά μοντέλα χρηματοδότησης. Εννοώ την αποτελεσματικότητα. Δεν κάθονται και λογαριάζετε αυτά τα πράγματα με το κόστος της πρώτης ημέρας. Για παράδειγμα, κάνετε ένα λογαριασμό 10 ετών. Το φροντίζει. Θέλουμε να εξασφαλίσουμε εκεί. Υπάρχει ένας τρόπος εξοικονόμησης της κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό μειώνει το κόστος σας. Όλα αυτά είναι χρήσιμοι λογαριασμοί χρηματοδότησης. Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι που έχουν δοκιμάσει τεχνολογία οχημάτων χρειάζονται κοινή γνώμη. Και εδώ, θα ενεργήσουμε με κοινή λογική και θα αποφασίσουμε ανάλογα.
Σκεφτόμαστε μακροπρόθεσμα
"Το Metrobus είναι ένα μέσο μεταφοράς που αποτελεί αντικείμενο συζήτησης. Κάνει τη ζωή μας ευκολότερη και είναι ένα μεγάλο πρόβλημα. Πώς θα λύσουν τα νέα οχήματα τα προβλήματα στο metrobus; "
Και εδώ θα συζητηθούν επιπλέον τεχνολογίες για τις οποίες δεν μιλάμε τώρα. Έχουμε αυτά στο μυαλό. Γιατί λέω να μην μιλήσω; Επί του παρόντος, έχουν κάποιες νομικές βάσεις, θέματα ανοιχτά για συζήτηση, κ.λπ. Γνωρίζουμε ότι η γραμμή metrobus είναι πραγματικά φορτωμένη πολύ πάνω από την ικανότητά της. Τι είναι αυτό που θα μετριάσει αυτό; Είναι μια επένδυση μετρό. Αυτή είναι η προτεραιότητα της Κωνσταντινούπολης. Τι είναι μια μετρό επένδυση; Για παράδειγμα, πιστεύουμε ότι ακόμη και το μετρό που θα ενεργοποιηθεί φέτος μεταξύ Mecidiyeköy και Mahmutbey θα ανακουφίσει σημαντικά τη γραμμή μετρό. Για παράδειγμα, η γραμμή İncirli-Beylikdüzü. Είναι εδώ και χρόνια στο ράφι. Θέλουμε να καθίσουμε και να μιλήσουμε γρήγορα. Ομοίως, έχουμε μια γραμμή από το Mahmutbey έως το Esenyurt, που αφορά τα δυτικά της Κωνσταντινούπολης, και σχεδιάζουμε να το συνδυάσουμε με το μετρό Beylikdüzü. Προσφέρθηκε, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει έργο. Δουλεύουμε πάνω σε αυτό. Χρειάζονται 3-4 χρόνια για να μπουν στο παιχνίδι. Αλλά όταν κοιτάζετε από τη σκοπιά του metrobus, όταν ενεργοποιούνται αυτές οι γραμμές, υποθέτω ότι η ανάγκη για metrobus θα μειωθεί σημαντικά. Τότε ας το σκεφτούμε ως μια κανονικοποιημένη γραμμή διέλευσης ή έναν ειδικό προτιμώμενο δρόμο, θα μετατραπεί σε σχήμα γραμμής. Αυτό είναι πιο αποτελεσματικό. Λύουμε σήμερα, αλλά από τη μία πλευρά, σκεφτόμαστε 3 χρόνια, 5 χρόνια, 10 χρόνια από τώρα. Θα βρούμε μια λύση σε αυτήν τη γραμμή φέρνοντας τους ανθρώπους στο μετρό όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά αυτή η γραμμή θα συνεχιστεί όπως απαιτείται. Πρέπει να συζητήσουμε όχι μόνο σήμερα, αλλά και 5 χρόνια, 10 χρόνια, ακόμη και 20 χρόνια. Πρέπει να σχεδιάσουμε το μέλλον της Κωνσταντινούπολης υπό αυτήν την έννοια, ώστε να μην αντιμετωπίσουμε εκπλήξεις και πολιτικές αποφάσεις. Οι πολιτικές αποφάσεις έχουν ληφθεί στο παρελθόν. Ο πρώτος σχεδιασμός ήταν, για παράδειγμα, το Avcılar-Topkapı. «Ας προσθέσουμε αυτό, ας προσθέσουμε και αυτό.» Η αποτελεσματικότητα δεν εξετάστηκε. Εάν ο χρόνος που χάθηκε λύθηκε με άλλη επένδυση, ίσως δεν θα χρειαζόταν. Για παράδειγμα, εάν η γραμμή του μετρό Incirli-Beylikdüzü, η οποία υποσχέθηκε σε κάθε εκλογική περίοδο από το 2003, είχε ήδη κατασκευαστεί, αυτή η γραμμή δεν θα είχε ληφθεί υπόψη. Λέω ως παράδειγμα. Όλες αυτές οι θέσεις εργασίας είναι μια θέση για τις μελλοντικές ανάγκες προγραμματισμού της διαδικασίας. Αυτό το ζήτημα έχει παραμεληθεί. Τώρα τα βλέπουμε πάντα ως σήμερα λύση, αλλά ως μακροπρόθεσμη λύση αύριο.
Miy Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η γραμμή BRT θα επεκταθεί; "
Επεκτάθηκε. Αλλά γιατί μπορεί να επεκταθεί; Ίσως η χαλάρωση εδώ να λύσει μια τέτοια ανάγκη εκεί. Ακούσαμε τις ανάγκες τόσο στο Silivri όσο και στο Büyükçekmece. Πώς μπορούμε να το λύσουμε γρήγορα; Είπα στο İETT, «Εργαστείτε μια γρήγορη γραμμή». Γραμμή Express για γρήγορη μεταφορά ατόμων στο μετρό. Σε ορισμένες περιόδους της ημέρας ή των μηνών, υπάρχει ένα ταξίδι πολύ χαμηλής έντασης. Για παράδειγμα, υπάρχει διαφορά ταξιδιού 5-6 φορές μεταξύ χειμώνα και καλοκαιριού. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, είπαμε "Μπορεί να υπάρχουν ρητές γραμμές". Γνωρίζουμε ότι η δράση με την επιστήμη, όχι με τον λαϊκισμό, θα είναι υπέρ τόσο των πολιτών όσο και της Κωνσταντινούπολης.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει