Σε αντίθεση με τον ισχυρισμό του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών, Μεχμέτ Τσαχίτ Τουράν, του Προέδρου του IMM, ο οποίος σταμάτησε την κατασκευή του μετρό Başakşehir - Kayaşehir που συνδέεται με το νοσοκομείο της πόλης, Ekrem İmamoğlu αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ο Mevlüt Uysal.
Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Mehmet Cahit Turan, σε τηλεοπτική εκπομπή που παρακολούθησε χθες, Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğlu«Θα ανοίξουμε το νοσοκομείο που φτιάξαμε στο Başakşehir, Kayaşehir τον Ιούνιο. Όμως η προηγούμενη διοίκηση σταμάτησε την κατασκευή του μετρό και της υποδομής του αυτοκινητόδρομου που θα φτάσει σε αυτό το νοσοκομείο», είπε. Ο υπουργός Τουράν δήλωσε επίσης ότι ο Υπουργός Υγείας του μετέφερε αυτές τις πληροφορίες σχετικά με τη διακοπή της κατασκευής.
Ωστόσο, σε αντίθεση με αυτά τα λόγια του υπουργού Turan, έγινε κατανοητό ότι ήταν ο προηγούμενος πρόεδρος της İBB Mevlüt Uysal που σταμάτησε την κατασκευή της γραμμής του μετρό Başakşehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu Από την άλλη, το IMM υπό τη διαχείριση του IMM ξεκίνησε κάθε εργασία για να τεθεί σε λειτουργία αυτή η γραμμή, που θα εξυπηρετεί το νοσοκομείο της πόλης, το συντομότερο δυνατό και αύξησε το έργο εκσκαφής του σταθμού από 3 τοις εκατό σε 25 τοις εκατό. Το IMM συνεχίζει επίσης τις μελέτες χρηματοδότησης για τη γραμμή που θα τεθεί σε λειτουργία το 2022.
Η διαδικασία σχετικά με την κατασκευή του μετρό Başakşehir - Kayaşehir, η οποία συζητήθηκε από τον Υπουργό Turan στο πλαίσιο ψευδών πληροφοριών, αναπτύχθηκε ως εξής:
Το έργο ξεκίνησε το 2017 και σταμάτησε με το άρθρο του Uysal
Başakşehir - Kayaşehir Metro Line Project υποβλήθηκε προσφορά στις 3 Μαρτίου 2017. Ο ιστότοπος παραδόθηκε στις 28 Απριλίου 2017 και ξεκίνησε η εργασία. Στις 29 Δεκεμβρίου 2017, με τον αριθμό 131 του Προέδρου της IMM Mevlüt Uysal, όλες οι εργασίες στη γραμμή σταμάτησαν. Στην επιστολή που υπέγραψε η Uysal, κρίθηκε σκόπιμο να ακυρώσω τη σχετική απόφαση και να ενημερώσω τους εργολάβους για την ακύρωση της προσφοράς και να καταγγείλουμε αμοιβαία τη σύμβαση για την προσφορά που έγινε με τη διοίκησή μας, προκειμένου να τηρήσουμε την αρχή της ασφάλειας δικαίου και της διοικητικής σταθερότητας ενόψει αυτής της υποχρέωσης που απορρέει από τις απαιτήσεις παροχής υπηρεσιών στο πλαίσιο της χρήσης δημόσιων πόρων. Παρατηρήθηκε ότι απαιτούνται οι απαραίτητες ενέργειες. Με την έγκριση της Προεδρίας αρ. 13 της 2018ης Μαρτίου 9, οι μελέτες συνεχίστηκαν. Ωστόσο, όλα τα έργα σταμάτησαν ξανά από τον Οκτώβριο του 2018, καθώς δεν ήταν δυνατή η χρηματοδότηση του έργου και η πληρωμή στον εργολάβο κατασκευών. Από τον Απρίλιο του 2019, η κατασκευή σε αυτήν την περιοχή έχει ξαναρχίσει προκειμένου να είναι έτοιμη για το άνοιγμα, έτσι ώστε να μην εμποδιστεί το άνοιγμα του αστικού νοσοκομείου.
Η φυσική πρόοδος αυξήθηκε στο 2019% το 25
Για να μην εμποδιστεί το στοχευόμενο άνοιγμα του αστικού νοσοκομείου το 2020, οι ανασκαφές στα αστικά νοσοκομεία άρχισαν από τον Απρίλιο του 2019 και το φυσικό επίπεδο προόδου 3% αυξήθηκε στο 25%.
Αργά θέση από το Υπουργείο
Η IMM ζήτησε έργα τοπίου από το Υπουργείο Υγείας στις 10 Ιουνίου 2019, στο πλαίσιο της κατασκευής του αστικού νοσοκομείου. Παρά το αίτημα αυτό, τα έργα που δεν μπορούσαν να μεταδοθούν στην IMM και η δομή του σταθμού του μετρό, η οποία αποτελεί εμπόδιο για τον τερματισμό των έργων σχεδιασμού, στάλθηκε στην IMM μόνο από το Υπουργείο στις 04 Δεκεμβρίου 2019 και σύμφωνα με αυτά τα έργα, ο σταθμός ήταν αρχιτεκτονικός, ηλεκτρομηχανικός και στατικός. Οι εργασίες ολοκλήρωσης του τελικού σχεδιασμού θα μπορούσαν να ξεκινήσουν μόνο από τον Δεκέμβριο του 2019 λόγω αυτής της καθυστέρησης που προκλήθηκε από το Υπουργείο.
Το μετρό θα τεθεί σε λειτουργία το 2022 εάν παρέχεται χρηματοδότηση
Επιπλέον, η κατασκευή των σηράγγων μεταξύ Onurkent και Metrokent, η οποία έχει τεθεί σε αναστολή από τον Ιούνιο του 2018, επαναλήφθηκε τον Σεπτέμβριο του 2019, ειδικά σε περιοχές με πυκνούς οικισμούς, ελλιπή κατασκευή σηράγγων που απειλούν την ασφάλεια ζωής και ιδιοκτησίας των πολιτών. Περίπου 1 μ. Ανασκαφής σήραγγας NATM πραγματοποιήθηκαν στη γραμμή-1 στις σήραγγες άξονα-194 και περίπου 2 μέτρα στη γραμμή-200. Προκειμένου να εξαλειφθεί πλήρως ο κίνδυνος, βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες για να διασφαλιστεί ότι η παραγωγή μόνιμης επίστρωσης της σήραγγας θα ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό.
Από σήμερα, εξαιτίας οικονομικών προβλημάτων, οι ανασκαφές έχουν επιβραδυνθεί. Ο απαιτούμενος προϋπολογισμός για την ολοκλήρωση αυτής της παραγωγής σταθμού είναι 200 εκατομμύρια λίρες και εάν χορηγηθεί αυτός ο προϋπολογισμός, η δομή του σταθμού νοσοκομείων της πόλης θα μπορέσει να ολοκληρωθεί κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2020. Επιπλέον, απαιτείται προϋπολογισμός 1,5 δις TL + ΦΠΑ για την ολοκλήρωση της γραμμής. Εάν χορηγηθεί αυτή η χρηματοδότηση, θα επιταχυνθούν οι εργασίες κατασκευής και η λειτουργία του μετρό θα ξεκινήσει κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022.
Η μεταφορά στο νοσοκομείο αποτελεί προτεραιότητα για το IMM
Από την άλλη πλευρά, δόθηκαν οι ακόλουθες σύντομες πληροφορίες σχετικά με τη δήλωση του IMM:
«Η ευαισθησία της Προεδρίας μας στην παροχή γρήγορης και άνετης μεταφοράς στους πολίτες των νοσοκομείων της πόλης, τα οποία σχεδιάζονται να εξυπηρετήσουν ιδιαίτερα ένα σημαντικό μέρος της Κωνσταντινούπολης, είναι εξαιρετικά υψηλή. Με την ίδια ευαισθησία, ζητήθηκε από τον δήμό μας να συμπεριλάβει τη γραμμή Sarıgazi (Νοσοκομείο) - Taşdelen - Neonatal του μετρό, η οποία θα εξυπηρετήσει το City Hospital που σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στην περιοχή της Ανατολικής πλευράς, αλλά οι κατασκευαστικές εργασίες δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν λόγω της έλλειψης χρηματοδότησης από την κεντρική κυβέρνηση. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει