Ξεκίνησε στο Δικαστήριο της Άγκυρας η πρώτη ακρόαση της αγωγής σχετικά με το ατύχημα του τρένου υψηλής ταχύτητας που σημειώθηκε στην Άγκυρα τον Δεκέμβριο του 2018, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους εννέα άνθρωποι και τραυματίστηκαν περισσότεροι από 80. Συνολικά 10 μέλη του προσωπικού του TCDD, τρεις εκ των οποίων είναι φυλακισμένοι, δικάζονται για την υπόθεση.
Τείχος της εφημερίδαςΣύμφωνα με τα νέα του Serkan Alan; Στο 13ο Ανώτατο Ποινικό Δικαστήριο της Άγκυρας ξεκίνησε η πρώτη ακρόαση της αγωγής που κατατέθηκε κατά 2018 κατηγορουμένων σχετικά με το ατύχημα του τρένου υψηλής ταχύτητας στο οποίο έχασαν τη ζωή τους εννέα άτομα στις 10 Δεκεμβρίου 30 στην Άγκυρα.
Στο ατύχημα που σημειώθηκε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης του τρένου υψηλής ταχύτητας (YHT) που ταξίδευε μεταξύ Άγκυρας και Ικόνιου και του τρένου-οδηγού του οποίου οι ράγες ήταν για έλεγχο, εννέα άτομα, μεταξύ των οποίων τρεις μηχανικοί, έχασαν τη ζωή τους και δεκάδες Ήταν τραυματισμενοι. Στην ακροαματική διαδικασία παραβρέθηκαν συνολικά 15 κατηγορούμενοι, εκ των οποίων οι τρεις φυλακίστηκαν και οι επτά εκκρεμούσαν δίκη, με την κατηγορία της «πρόκλησης θανάτου και τραυματισμού περισσότερων του ενός ατόμων» με ποινή φυλάκισης έως και 10 ετών.
«ΣΥΓΝΩΜΗ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΔΑΚΤΥΛΙΔΙ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ»
Ο κατηγορούμενος που έκανε την πρώτη υπεράσπιση στο κατηγορητήριο ήταν ο συλληφθείς αξιωματικός σχηματισμού τρένων Osman Yıldırım, ο οποίος φέρεται να προκάλεσε το ατύχημα επειδή ξέχασε να αλλάξει το ψαλίδι που επιτρέπει στα τρένα να κινούνται σε διαφορετικές ράγες. Εκφράζοντας τα συλλυπητήριά του σε όσους έχασαν τη ζωή τους, ο Γιλντιρίμ είπε: «Ζητώ συγγνώμη από όλους που είμαι ο τελευταίος κρίκος πολλών αλυσίδων που προκάλεσε αυτό το ατύχημα».
«ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΨΕ ΣΤΟ ΨΑΛΙΔΙ»
Περιγράφοντας την ημέρα που συνέβη το ατύχημα, ο Yıldırım είπε ότι το ψαλίδι M74 δεν λειτούργησε και δεν του το έδειξαν ποτέ. Ο Γιλντιρίμ είπε, «Επειδή οι υπερωρίες των εργαζομένων ήταν υψηλές, δεν δούλευαν για να αποφύγουν τις υπερωρίες. Δεν ήξερα ότι θα δούλευα μόνη μου. Γύρω στις 4-5 ακούστηκε προειδοποίηση παγετού στα ραδιόφωνα από το Ερυαμάν. Προσπαθούσα να κάνω τη διέλευση του 12ου δρόμου με την οδηγία του αξιωματικού επιχειρήσεων. Το παγωμένο ψαλίδι ήταν παγωμένο. Κανονικά υπάρχει σύστημα θέρμανσης στο ψαλίδι αλλά δεν λειτουργούσε. Δυσκολεύτηκα να φτιάξω το ψαλίδι. Ο αξιωματικός επιχειρήσεων είπε ότι το τρένο θα έρθει από το 13ο δρομολόγιο. Το αντιμετώπισα και το έκανα. Αυτή τη φορά πήγα να κάνω το ψαλίδι στον 11ο δρόμο που τράκαρε. Τα χέρια και τα πόδια μου είχαν παγώσει. Κρύωνα από το 4-5. Έκανα ψαλίδι, υποθέτω ότι δεν κλείδωσε τελείως. Μπήκα στην καλύβα, έκανε πιο κρύο. Έφτιαξα το ψαλίδι του 11. Το ψαλίδι που κάνει λάθη είναι ένα σύνηθες φαινόμενο στις σιδηροδρομικές γραμμές. Δεν έκαναν καμία ενέργεια για αυτό. Το τρένο πέρασε από μπροστά μου, αλλά δεν μπορώ να δω σε ποια γραμμή είναι. Μετά έγινε το ατύχημα και έπαθα σοκ. Είμαι ακόμα σε σοκ».
Στην ερώτηση του συμβουλίου του δικαστηρίου «έκανες το ψαλίδι», ο κατηγορούμενος Γιλντιρίμ είπε «Νόμιζα ότι το έκανα, δεν το έκανα».
«Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΜΟΥ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕ ΑΠΟΤΥΧΙΑ»
Ο δικηγόρος του κατηγορούμενου Mükerrem Aydoğdu ρώτησε τον κατηγορούμενο Yıldırım, «Δεν είχε λάβει εκπαίδευση στο παρελθόν; Ήταν ψαλιδάκι χωρίς προπόνηση; Το έκανε εκεί χωρίς να ξέρει τι έκανε;» ρώτησε. Ο κατηγορούμενος Yıldırım είπε, «Το χρησιμοποίησα για πρώτη φορά στις 9 Δεκεμβρίου (2018). Διαφορετικά, δεν ήξερα πώς να χρησιμοποιήσω τον πίνακα. Αυτή η πλακέτα είναι ηλεκτρονική. Ήξερα χειροκίνητα ψαλίδια. Είχε σημάδια πάνω του και φαινόταν από μακριά. Δεν υπάρχουν σημάνσεις στο ηλεκτρονικό ψαλίδι. Γίνεται πιο πιθανό να μην κάνουμε λάθη στα ηλεκτρονικά. Ο κρύος καιρός προκάλεσε ένα λάθος στη μοναδική μου δουλειά».
Ο δικηγόρος του Osman Yıldırım, Mehmet Eker, είπε, «Δεν υπάρχει μέρος όπου ο πελάτης μου πρέπει να βρίσκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ψαλίδι δεν είναι απλά ένα απλό πράγμα. Από το καθάρισμα του ψαλιδιού μέχρι το να δώσεις απλές βλάβες, πολλές δουλειές φιλοξενούνται με αυτό. Ο πελάτης έχει ακόμη πέντε προπονήσεις να λάβει. Ο πελάτης ήταν σε υπηρεσία χωρίς αυτούς. Γιατί δεν εκπαιδεύτηκαν;». είπε.
'ΑΝ ΥΠΗΡΧΕ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΘΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΑΙ ΤΟ ΑΤΥΧΗΜΑ'
Δικηγόρος Eker, «Χρησιμοποιήθηκε εργαλείο αφαίρεσης χιονιού για τον καθαρισμό ψαλιδιών; Όταν ρωτήθηκε εάν υπήρχαν σημαίες σήμανσης, ο κατηγορούμενος Γιλντιρίμ απάντησε, «Δεν υπήρχε» και είπε ότι υπήρχαν τεχνικές ελλείψεις.
Ένας από τους δικηγόρους των θυμάτων, ο Melih Koluçık, είπε: «Θα συνέβαινε το ατύχημα εάν υπήρχε ένα σύστημα ελέγχου που να δείχνει ότι το ψαλίδι είχε αλλάξει; Υπήρχε σηματοδότηση; Θα είχε αποτραπεί το ατύχημα;», είπε ο κατηγορούμενος Γιλντιρίμ, «Δεν υπήρξε. Αν το έκανε, θα είχε αποτραπεί».
Στο κατηγορητήριο, ο κρατούμενος αξιωματικός επιχειρήσεων Sinan Yavuz, ο οποίος φέρεται να ενέκρινε την ενέργεια σαν να μην άλλαζε τα σημεία ο Yıldırım, έδωσε την κατάθεσή του. Ο Γιαβούζ είπε: «Έστειλα το τρένο όπως έπρεπε. Δεν υπάρχει σύστημα παρακολούθησης μετά την αποστολή. Δουλεύω εκεί 3.5 χρόνια και κατά μέσο όρο κυκλοφορούν 60 τρένα. Αυτή η ψαλίδα M74 πρέπει να αλλάζεται κάθε πέντε έως δέκα λεπτά. Δεν γίνεται να πηγαίνω να το τσεκάρω επιτόπου και να τρέχει τρένο κάθε φορά. Πήρα εγγύηση για το ψαλίδι από τον Οσμάν και έστειλα το τρένο. Δεν αποδέχομαι τις κατηγορίες. Δεν φταίω για τη νίκη. Είμαι υπό κράτηση εδώ και 13 μήνες. «Η οικογένειά μου και εγώ πιστεύουμε ότι είμαστε θύματα», είπε.
«ΑΠΟΚΤΗΣΑ ΜΕ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ»
Ένας άλλος κατηγορούμενος που κρατείται, ο ελεγκτής της τροχαίας Emin Ercan Erbey, κατέθεσε επίσης. Ο Erbey είπε: «Η ημέρα του περιστατικού ξεκίνησε κανονικά. Τη στιγμή που ειπώθηκε ότι φτιάχτηκε το ψαλίδι, το φρόντισαν για μένα. Αθώωσα ευσυνείδητα τον εαυτό μου. Αν κάνω το παραμικρό λάθος, είμαι πρόθυμος να δεχτώ οποιαδήποτε τιμωρία να δοθεί», είπε. Δηλώνοντας ότι τους είπαν ότι η σηματοδότηση δεν λειτουργούσε λόγω του έργου του Başkent Ray, ο Erbey είπε από το κοινό, «Αν υπήρχε σήμα, όλοι αυτοί οι άνθρωποι δεν θα είχαν πεθάνει. Ντροπή σου» ήρθε η απάντηση.
Όταν ρωτήθηκε εάν υπάρχει επιτροπή στη γραμμή που θα εξετάσει τις κινήσεις του ψαλιδιού, ο κατηγορούμενος Erbey απάντησε, «Όχι, δεν υπάρχει τέτοιο πάνελ που να μπορούμε να εξετάσουμε».
Η δίκη διεκόπη για μία ώρα.
Ποιος δοκιμάστηκε;
Στη μήνυση που κατατέθηκε σχετικά με το σιδηροδρομικό δυστύχημα που έλαβε χώρα στην Άγκυρα, δικάζονται ο αξιωματικός κατασκευής τρένων Osman Yıldırım, ο αποστολέας Sinan Yavuz, ο ελεγκτής τροχαίας Emin Ercan Erbey. Τα ονόματα των συλληφθέντων έχουν ως εξής:
HT YHT Άγκυρα Διευθυντής Duran Yaman, Διευθυντής Υπηρεσιών Κυκλοφορίας YHT Ünal Sayıner, Διευθυντής Τμήματος Διαχείρισης Ασφάλειας και Ποιότητας TCDD Erol Tuna Aşkın, Διευθυντής Τμήματος Διακίνησης Κυκλοφορίας και Σταθμού TCDD Mükerrem Aydoğdu, Σταθμός YHT Άγκυρα Αναπληρωτής Διευθυντής Kadir Oğuz, Διευθυντής Υποκαταστημάτων Recep Kutlay, Αναπληρωτής διευθυντής Ergun Tuna, Müdür
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει