Ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Δικηγορικού Συλλόγου Eskişehir Mustafa Elagöz εξήγησε τις απόψεις του σχετικά με το Πρόγραμμα Κανάλι της Κωνσταντινούπολης και δήλωσε ότι το έργο θα βλάψει τόσο την εθνική ασφάλεια όσο και το περιβάλλον.
Το δελτίο τύπου από το Eskişehir Bar Association σχετικά με το έργο Kanal Istanbul έχει ως εξής: " Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης δήλωσε ότι η έκθεση «Εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων» (ΕΠΕ) που εκπονήθηκε για το έργο Canal Istanbul ήταν επαρκής και ανακοίνωσε ότι άνοιξε για κοινή γνώμη και δήλωσε ότι η διάρκεια της γνωμοδότησης ήταν 10 ημέρες.
Ως Δικηγορικός Σύλλογος του Eskişehir, θεωρούμε καθήκον μας να ενημερώσουμε το κοινό και τις απόψεις μας για το πρόγραμμα Kanal Istanbul, σύμφωνα με την υποχρέωσή μας και την επαγγελματική μας ευθύνη να υπερασπιστούμε και να προστατεύσουμε το κράτος δικαίου, τα ανθρώπινα δικαιώματα και να εντάξουμε αυτές τις έννοιες δράση.
Η Σύμβαση για τα Στενά του Μοντρέ, μαζί με τη Συνθήκη της Λωζάνης, είναι η ιδρυτική συμφωνία της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Είναι απαράδεκτο να καταργούνται τα δικαιώματα κυριαρχίας που αποκτήσαμε υπό την ηγεσία του Μεγάλου Ηγέτη Μουσταφά Κεμάλ Ατατούρκ με τη Σύμβαση για τα Στενά του Μοντρέ με τη διεκδίκηση οικονομικών συμφερόντων. Η εθνική μας ανεξαρτησία και η εθνική μας ασφάλεια, που προστατεύονται από αυτή τη σύμβαση, δεν μπορούν ποτέ να ανοιχτούν σε συζήτηση.
Τα Στενά της Σύμβασης του Montreux έπαψαν να αφοπλίζουν το καθεστώς, καθιέρωσαν την πλήρη κυριαρχία της Τουρκίας επί των στενών. Η ασφάλεια της Τουρκίας, ειδοποιείται για τη διέλευση των πολεμικών πλοίων για την προώθηση της Τουρκίας, όπως περιορίζεται από τον αριθμό και τη χωρητικότητα των τελευταίων πολεμικών πλοίων μέσω των Στενών, το πέρασμα της ημέρας που έγινε, την απαγόρευση του λαιμού να πετάξει μαχητικά αεροσκάφη πάνω στο μοναδικό υποβρύχιο παράκτιων κρατών της Μαύρης Θάλασσας για να πάει στις βάσεις τους στη Μαύρη Θάλασσα, περνούν αν παρακολουθούν την ημέρα και ποτίζουν το πρόσωπο της Τουρκίας περνά μέσα από το λαιμό σε περίπτωση που ο πόλεμος έχει εισέλθει στις διατάξεις του καθεστώτος, όπως η απελευθέρωση της διακριτικής ευχέρειας της Τουρκίας, για χάρη των οικονομικών συμφερόντων φαίνεται ότι η βάση για το έργο δεν είναι κανονισμοί που θα μπορούσαν να θυσιάζονται.
Σύμφωνα με τις συμφωνίες που ρυθμίζουν τα διεθνή κανάλια και την απόφαση του Wimbledon του Μόνιμου Δικαστηρίου, ένα κανάλι που συνδέει τις διεθνείς θαλάσσιες διαδρομές, καθώς υπόκειται στον κανόνα του παράκτιου κράτους · Έχει επίσης διεθνές καθεστώς. Με βάση αυτούς τους κανονισμούς στην Τουρκία, το κανάλι δεν είναι τόσο κοντά στη μετάβαση για να συμμορφωθεί με τα συμφέροντα, είναι δυνατόν να πούμε ότι δεν γίνεται διάκριση μεταξύ διερχόμενων πλοίων. Με άλλα λόγια, το δικαίωμα ελεύθερης διέλευσης θα καλύπτει όχι μόνο εμπορικά πλοία αλλά και πολεμικά πλοία. Αυτή η κατάσταση δεν εκτιμάται. Προκύπτει από την αναγκαιότητα του διεθνούς δικαίου σε παρόμοιες καταστάσεις.
Εάν εφαρμοστεί το έργο Kanal Istanbul, τόσο τα παραποτάμια κράτη προς τη Μαύρη Θάλασσα όσο και τα κράτη που δεν έχουν ακτή στη Μαύρη Θάλασσα θα έχουν την ευκαιρία να περάσουν από τα Στενά χωρίς να υπόκεινται στους περιορισμούς που επέφερε το Montreux στα πολεμικά πλοία. η εθνική μας ασφάλεια θα απειλείται συνεχώς. Δεν είναι δυνατόν να προβλεφθούν οι ζημιές που η Μαύρη Θάλασσα είναι γεμάτη πολεμικά πλοία και μετατρέπεται σε ανταγωνιστική περιοχή μεταξύ των ΗΠΑ και της Ρωσίας όσον αφορά την ασφάλεια και τη βιωσιμότητα της χώρας μας.
Επιπλέον, παρόλο που προτείνεται από τους προγραμματιστές του έργου ότι το έργο θα προσφέρει οικονομικό όφελος με την είσπραξη εσόδων διαμετακόμισης μέσω των καναλιών. Δεδομένου ότι δεν θα είναι δυνατό να εμποδιστούν τα πλοία που θα διασχίσουν να προτιμούν τα στενά που είναι μικρότερα σε χιλιόμετρα και οικονομικά φθηνότερα, αυτός ο ισχυρισμός είναι επίσης ένας αβάσιμος ισχυρισμός που προβλήθηκε μόνο για να παρέχει δημόσια στήριξη και σκοπός είναι να παραπλανήσει το κοινό, να υπερασπιστεί το κράτος δικαίου και το δημόσιο συμφέρον στο πλαίσιο του καθήκοντός μας. Αισθανόμαστε την ανάγκη.
Εκτός από τα δικαιώματα κυριαρχίας και την εθνική μας ασφάλεια, πρέπει επίσης να μιλήσουμε στο έργο σχετικά με τις επιπτώσεις που θα έχει στην οικολογική ισορροπία. Είναι προφανές ότι οι υπόγειοι και οι υπόγειοι πόροι θα χαθούν με το έργο. Εάν το έργο υλοποιηθεί, το αλμυρό νερό που θα εισέλθει στη λίμνη Terkos θα βλάψει το πόσιμο νερό άνω των δεκαέξι εκατομμυρίων ανθρώπων της Κωνσταντινούπολης χωρίς καμία αποζημίωση. Θα προκαλέσει επίσης την εξαφάνιση ζώντων ειδών που ζουν στη Μαύρη Θάλασσα και το Μαρμαρά.
Ο σχεδιασμός του έργου σε μια σεισμογενή περιοχή και η ενεργοποίηση παθητικών ρηγμάτων δεν μπορεί να είναι ένας κίνδυνος που μπορεί να αντέξει η Τουρκία! Η ανθρώπινη ζωή είναι πολύ πιο πολύτιμη από τα οικονομικά συμφέροντα. Σε περίπτωση υλοποίησης αυτού του έργου, ο ενεργός χαρακτήρας των ρηγμάτων θα αποτελεί επίσης παραβίαση της υποχρέωσης του κράτους να προστατεύει την ανθρώπινη ζωή.
Στην έκθεση για την εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων αναφέρεται ότι η φυσική κυκλοφορία στον Βόσπορο θα μειωθεί σταδιακά και δηλώνεται ότι θα ανακουφιστεί η κυκλοφορία του Βοσπόρου. Ωστόσο, σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών, το 2017, σε αντίθεση με 42.978 πλοία που διασχίζουν το 2019, διέσχισαν 30.352 πλοία. Ως εκ τούτου, ο ισχυρισμός αυτός δεν ισχύει ούτε.
Υπάρχει πραγματικά ανάγκη για ένα κανάλι που είναι αφύσικο και θα απειλήσει την ανθρώπινη ζωή μας, την εθνική ασφάλεια και το μέλλον της χώρας μας, ενώ η Κωνσταντινούπολη, το μήλο του κόσμου, έχει το φυσικό θαύμα Βόσπορο; ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ.
Ως Eskişehir Bar Association, αναφέρουμε την αρνητική μας γνώμη στο Kanal Istanbul Project στο κοινό και στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης, με τις νομικές και επιστημονικές βάσεις που προσπαθήσαμε να συνοψίσουμε παραπάνω. Προσκαλούμε όλους τους ανθρώπους μας να υποβάλουν αίτηση στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικών Πόρων σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα που μας δίνεται ενάντια σε αυτό το έργο που απειλεί το μέλλον μας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει