Το τρένο υψηλής ταχύτητας της İzmir της Άγκυρας αντιμετωπίζει τον κίνδυνο υπονόμου

το σχέδιο τρένων υψηλής ταχύτητας της Άγκυρας Izmir αντιμετωπίζει τον κίνδυνο της βύθισης
το σχέδιο τρένων υψηλής ταχύτητας της Άγκυρας Izmir αντιμετωπίζει τον κίνδυνο της βύθισης

Το Επιμελητήριο Γεωλογικών Μηχανικών της Ένωσης Τούρκων Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων (TMMOB), το οποίο κατάρτισε έκθεση σχετικά με το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα - İzmir, το οποίο προγραμματίζεται να ανοίξει το 2022, προειδοποίησε ότι δεν θα δημιουργηθούν λακκούβες στο τμήμα Eskişehir της γραμμής.


Στην δήλωση που έγινε στην αίθουσα, αναφέρθηκε ότι το έργο αντιμετωπίζει τον κίνδυνο για την είσοδο και αναφέρθηκε ότι "ένα μέρος της διαδρομής τρένου υψηλής ταχύτητας της Άγκυρας-İzmir έχει περάσει από τα εξαφαριτικά πετρώματα που λιώνονται και οδηγούν σε σχηματισμούς γεώτρησης".

Στη δήλωσή του, είπε: «Κάθε χρόνο, σεισμός, κατολίσθηση, πλημμύρες, πέτρες, κ.λπ. λόγω φυσικών και γεωλογικών λόγων στον κόσμο και στη χώρα μας. Πολλά επικίνδυνα και ευρείας κλίμακας γεγονότα που σχετίζονται με τη φύση και μπορούν να προκαλέσουν απώλεια ζωής και περιουσίας συμβαίνουν. Ένα από αυτά τα γεγονότα είναι οι σχηματισμοί που έχουν βρεθεί στην ατζέντα μας τα τελευταία χρόνια.

Ο σχηματισμός της καταβόθρας προκαλείται γενικά από την κίνηση υπόγειων υδάτων ή διαφόρων τύπων νερού που ρέουν στην επιφάνεια των γεωλογικών μονάδων που διαλύονται (ανθρακούχα πετρώματα, εξομάλτες) και μεγάλες σπηλιές ή κοιλότητες τήγματος συμβαίνουν υπόγεια ως αποτέλεσμα της ανικανότητας μεταφοράς του βάρους και το ανώτερο στρώμα καλύψεως καταρρέει ξαφνικά. ..

Στα Κονιά, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), ιδίως Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa και İzmir συμβαίνουν σε πολλές περιοχές. Ένας από τους κύριους λόγους για την αύξηση των σχηματισμών λακκούβα τα τελευταία χρόνια είναι η υπερβολική και ανεξέλεγκτη χρήση των υπόγειων υδάτων.

Στην περιοχή μεταξύ των επαρχιών Sivrihisar (Eskişehir) Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy και Yenikoy, έχουν σημειωθεί τα τελευταία χρόνια 2 βυθίσματα με διάμετρο μεταξύ 50 m και 0.5 m και βάθη μεταξύ 15 m και 8 m. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις που έγιναν στον τομέα και τις μεταγενέστερες μελέτες για δορυφορικές εικόνες, Είναι απαραίτητο να ληφθούν επείγουσες προφυλάξεις για την περιοχή αυτή, όπου σχηματίζεται η κοιλότητα, που βρίσκεται μόλις 1.5 χλμ. Νότια του τμήματος Polatlı-Afyon της σιδηροδρομικής διαδρομής υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Σμύρνη, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή.

Έχει διαπιστωθεί ότι ένα συγκεκριμένο τμήμα της διαδρομής τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρας-İzmir περνάει από τα εξαφατικά πετρώματα που λιώνουν και οδηγούν σε σχηματισμούς καταβόθρων. Είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιηθούν οι γεωλογικές και γεωτεχνικές μελέτες της διαδρομής, στις οποίες περνάει μια σημαντική μηχανική δομή, όπως το τρένο υψηλής ταχύτητας, με τρόπο που θα αποκαλύψει επίσης τους λόγους που προκαλούν το σχηματισμό καταβόθρων.

Ως Τμήμα Γεωλογικών Μηχανικών TMMOB, εφιστούμε την προσοχή στα γεωλογικά προβλήματα, ειδικά τις κατολισθήσεις, στη διαδρομή της Υψηλής Ταχύτητας (YHT), η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης. Ωστόσο, η Γενική Διεύθυνση TCDD δεν εξέτασε τις προειδοποιήσεις μας. Ως αποτέλεσμα, με την απόφαση του Συμβουλίου των Υπουργών, οι εργολάβοι έχουν λάβει αύξηση των τιμών σε ποσοστά άνω του 40% της τιμής κατασκευής του έργου. Λόγω αυτής της μη προβλεψιμότητας, η οποία έχασε δημόσιους πόρους, η κατασκευή της διαδρομής YHT της Άγκυρας-İstanbul (κυρίως Bozüyük-Arifiye) δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη.

Ομοίως. Οι προειδοποιήσεις μας ότι πολλά προβλήματα που προκύπτουν από το έδαφος θα αντιμετωπιστούν κατά τη διάρκεια της κατασκευής του 3ου Αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης λόγω λόγων όπως η τοποθεσία που έχει επιλεγεί περιλαμβάνει πολλές φυσικές ή τεχνητές λίμνες και αδύναμα μηχανικά χαρακτηριστικά των επίγειων μονάδων και αγνοήθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών. Ωστόσο, η διαδικασία έχει δικαιολογήσει το Επιμελητήριο μας και η κατασκευή του 3ου Αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης έχει ολοκληρωθεί εν μέρει, η οποία έχει τις ίδιες ιδιότητες στον κόσμο, με κόστος πολύ υψηλότερο από παρόμοια έργα.

Λόγω του γεγονότος ότι η διαδρομή αμαξοστοιχίας Άγκυρα-İzmir High Speed ​​περνάει περίπου 1.5 χλμ. Βόρεια από την περιοχή όπου σχηματίζονται οι καταβόθρες από το Επιμελητήριο Γεωλογικών Μηχανικών της TMMOB, το κοινό σήμερα θα είναι σε θέση να αποφύγει τυχόν απώλειες ζωής ή περιουσιακά στοιχεία που δεν μπορούν να αποζημιωθούν στο μέλλον. Για την ενημέρωση και την προειδοποίηση σχετικών και υπεύθυνων δημόσιων φορέων, εκπονήθηκε έκθεση σχετικά με τη διαμόρφωση και τους κινδύνους των λακκούβων στην οδό Eskişehir-Sivrihisar YHT.

Όπως το Τμήμα Γεωλογικών Μηχανικών TMMOB, σας προειδοποιούμε για μια ακόμη φορά.

  • Η Γενική Διεύθυνση της MTA, η Γενική Διεύθυνση DSJ και η Προεδρία του AFAD, με έμφαση στη σημασία του θέματος, μαζί με τα σχετικά τμήματα των πανεπιστημίων και των σχετικών επαγγελματικών οργανώσεων, ιδιαίτερα του Εργαστηρίου Γεωλογικών Μηχανικών της TMMOB, άρχισαν να αποτελούν απειλή για τη ζωή και την ασφάλεια ιδιοκτησίας στη χώρα μας, Οι "Χάρτες κινδύνου Obruk" θα πρέπει να προετοιμάζονται με τη διεξαγωγή λεπτομερών γεωλογικών, γεωτεχνικών, υδρογεωλογικών και μηχανικών γεωλογικών ερευνών και ερευνών των περιοχών.
  • Οι χάρτες κινδύνου Obruk που πρέπει να καταρτιστούν θα πρέπει να είναι διαθέσιμοι στο κοινό και θα πρέπει να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα.
  • Έρευνα, σχεδιασμός και κατασκευή δομών μηχανικής, λαμβάνοντας υπόψη τη δημιουργία της καταβόθρας, η οποία αναπτύσσεται στην περιοχή και αυξάνεται καθημερινά, κυρίως στη Γενική Διεύθυνση Δημοσίων Σιδηροδρόμων, η οποία εκτελεί επί του παρόντος το έργο αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-İzmir και υπηρεσίες σχεδιασμού και μηχανικής στην περιοχή αυτή. διαδικασίες.
  • Πρέπει να αποδειχθεί ότι το έργο αμαξοστοιχίας υψηλής ταχύτητας Σμύρνης-Άγκυρας, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή της Γενικής Διεύθυνσης TCDD, θα επηρεαστεί από τους ενδεχόμενους σχηματισμούς του έργου αμαξοστοιχίας μεγάλης ταχύτητας, ανανεώνοντας τις γεωλογικές-γεωτεχνικές, υδρογεωλογικές και μηχανικές γεωλογικές έρευνες στα τμήματα της διαδρομής Polatlı-Afyon κοντά στις περιοχές όπου παρατηρούνται οι σχηματισμοί των κοιλοτήτων. Διαφορετικά, είναι προφανές ότι οι βύθισμα που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία θα απειλήσουν την ασφάλεια ζωής.

Ως εκ τούτου, στη δήλωση ότι οι βυθίσματα σχηματίστηκαν σε αγροτικές περιοχές μακριά από κατοικημένες περιοχές, δεν προκάλεσαν σημαντικές απώλειες ζωής και περιουσίας μέχρι σήμερα, ως τελευταία λέξη, "σχηματισμοί νεροχύτη που μπορεί να εμφανιστούν σε περιοχές όπου οι μηχανικές δομές όπως το High Speed ​​Train θα χρησιμοποιηθούν εντατικά από τους ανθρώπους θα οδηγήσουν σε σημαντικές απώλειες και νέες καταστροφές. μπορεί να ανοίξει ".

Για να φτάσετε στην αναφορά ΚΛΙΚ ΕΔΩ



Αναζήτηση σιδηροδρομικών ειδήσεων

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar