Ο πρώην δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου Σανλιούρφα, Nihat Çiftçi, έκανε μια δήλωση στον λογαριασμό του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης για το έργο Trambus.
Το Trambus, το οποίο εντάχθηκε στο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών για να διευκολύνει τη μεταφορά στην πρώην Σανλιούρφα, από τον Δήμαρχο του Μητροπολιτικού Δήμου, Nihat Çiftçi, δεν ενεργοποιήθηκε ξανά. Στη δήλωση που έκανε πριν από λίγο ο δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Σανλιούρφα, Nihat Çiftçi, το σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών Trambus, το οποίο δηλώθηκε ότι ενεργοποιήθηκε σε πλήρη δυναμικότητα στις 21 Νοεμβρίου, δεν άνοιξε σήμερα για συγκοινωνίες.
Ο πρώην δήμαρχος Nihat Çiftçi, ο οποίος μοιράστηκε το θέμα στον Επίσημο Λογαριασμό του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις: «Η ομάδα μας ετοίμασε ένα σχέδιο σιδηροδρομικών μεταφορών στο σημείο δημόσιας συγκοινωνίας της Σανλιούρφα. Επικεφαλής της ομάδας που προετοίμασε αυτό το μεταφορικό έργο, ο Prof. Ο Δρ. Εκεί ήταν ο Rafet Bozdag. Ο δάσκαλος Rafet εργάστηκε ως σύμβουλός μου στις μεταφορές. Εργάστηκε ως εκπαιδευτής μεταφορών και ως επικεφαλής του τμήματος μεταφορών στον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης για χρόνια.
«Με τις ομάδες στο τμήμα Μεταφορών μας με επικεφαλής τον Rafet, η Kayseri Transportation Inc. Η γνώμη των εμπειρογνωμόνων και της ομάδας που αποτελείται από το Πανεπιστήμιο Yalova· η πιο πολυσύχναστη γραμμή μεταφοράς της Σανλιούρφα είναι η γραμμή 43 με 63 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα. το βόρειο τμήμα, στο δεύτερο στάδιο, από τη μέση του δρόμου Şanlıurfa-Diyarbakır έως το Karaköprü Fair σιδηροδρομικό σύστημα από το κέντρο έως το σταθμό μεταφοράς των δημόσιων μεταφορών, τρίτο στάδιο. Το σιδηροδρομικό σύστημα στον δρόμο Akçekale μέχρι το Collection Center Eyyübiye Hospital, στο τέταρτο στάδιο. Παρουσιάστηκε μια έκθεση ότι το πρόβλημα των μεταφορών στη Σανλιούρφα θα επιλυόταν σε πενήντα χρόνια με την τοποθέτηση ενός σιδηροδρομικού συστήματος από τον δρόμο Mardin στο Πανεπιστήμιο Harran. Αυτή η έκθεση εκπονήθηκε από την Προεδρία μας. Παρουσιάστηκε στο μητροπολιτικό δημοτικό συμβούλιο, η επιτροπή μεταφορών μας αξιολόγησε το θέμα και το συμβούλιο μας έδωσε εξουσία στην προεδρία μας όσον αφορά την εκτέλεση του έργου.
Αποφασίστηκε από την Προεδρία μας να προετοιμάσει το έργο του πρώτου σταδίου αυτής της έκθεσης και να οργανώσει τη διαπλάτυνση δρόμων, τις υποδομές και τους κόμβους για τα άλλα στάδια. Ενώ μελετάται το έργο του σιδηροδρομικού συστήματος του πρώτου σταδίου. Απαιτήθηκε από τα τεχνικά συνεργεία να εκτοπιστούν όλες οι υποδομές στη διαδρομή που διέρχεται από τον δρόμο του Ντιβάνου. Στην εξέταση που διενήργησε η Γενική Διεύθυνση Σούσκι, αναφέρθηκε ότι γραμμές νερού, καναλιών, τηλεπικοινωνιών, αποχέτευσης βροχής, ενέργειας διέρχονται από βάθος 4 έως 5 μέτρων και ότι δεν θα είναι δυνατή η μετατόπισή τους. Στην αξιολόγηση που έγινε, αποφασίστηκε ότι αντί να τοποθετηθούν οι ράγες του τραμ λόγω αυτής της υποδομής, θα ήταν κατάλληλο το τραμ, που έχει όλα τα ίδια χαρακτηριστικά εκτός από τη ράγα, επειδή είναι καουτσούκ. Το έργο που εκπονήθηκε από τις ομάδες τέθηκε σε ανοιχτό διαγωνισμό με όλες τις τεχνικές και διοικητικές προδιαγραφές. Η εταιρεία Ankara κατακύρωσε αυτόν τον διαγωνισμό. Bozankaya Μια εταιρεία με το όνομα AŞ κέρδισε. Η εταιρεία έχει την αρμοδιότητα και έχει υλοποιήσει επιτυχημένα έργα σιδηροδρομικών και μη σιδηροδρομικών μεταφορών σε Kayseri, Bursa, Malatya και σε πολλές πόλεις. Η τιμή προσφοράς του έργου Trambus ήταν 60 εκατομμύρια. 30 εκατομμύρια από αυτά ανήκαν σε γραμμές, κτίρια, ενέργεια, καταστροφές, στάσεις κ.λπ. υπερκατασκευές. Ανήκε σε 30 οχήματα τραμ 11 μέτρων ανά 24 εκατομμύρια. Η εταιρεία άρχισε να λειτουργεί. Ολοκλήρωσε έγκαιρα την ανωδομή. Σύμφωνα με την απόφαση του συμβουλίου διατήρησης, δόθηκε επιπλέον χρόνος για ορισμένες αλλαγές στο έργο. Κατά την παραγωγή οχημάτων τραμ, η συναλλαγματική ισοτιμία αυξήθηκε σε όλη την Τουρκία. Για το λόγο αυτό, η εταιρεία αντιμετώπισε δυσκολίες στην παραγωγή αυτών των μηχανών για τις οποίες είχε δεσμευτεί. Όπως όλες οι εταιρείες στην Τουρκία, έκανε αίτηση στο Υπουργείο και ανέφερε τα παράπονά του λόγω της υψηλής ισοτιμίας. Με τη νομοθετική νομοθεσία που θεσπίστηκε, δόθηκε στις ανάδοχες εταιρείες το δικαίωμα να καταγγείλουν τη σύμβαση μονομερώς ή για κατάλληλο πρόσθετο χρονικό διάστημα. Η ανάδοχος εταιρεία χρησιμοποίησε το δικαίωμα επιπλέον περιόδου 7-8 μηνών για την κατασκευή των μηχανημάτων από το Τμήμα Μεταφορών. Πριν ξεκινήσει αυτή η περίοδος, η προεδρία μου είχε ολοκληρωθεί.
Η αντίληψη του κοινού ότι το τραμ δεν περιστρέφεται είναι εντελώς μη ρεαλιστική. Όταν ολοκληρώθηκε η γραμμή, δοκιμάστηκε πολλές φορές. Το όχημα πέρασε με επιτυχία τη δοκιμή. Στόχος αυτού του έργου ήταν να ολοκληρωθεί η πυκνότητα στη γραμμή 63 και να πραγματοποιηθεί η μεταφορά με 40 μηχανήματα τραμ αντί για 50-11 λεωφορεία σε άνετες, καλύτερες συνθήκες και σε συντομότερο χρόνο.
Τι πρέπει να γίνει τώρα: Εάν η ανάδοχος εταιρεία δεν έχει εκπληρώσει τη δέσμευσή της στον επιπλέον χρόνο. αμέσως, η εγγύηση θα καταχωρηθεί ως έσοδο στο ίδρυμα και το τμήμα του μηχανήματος θα δημοπρατηθεί άμεσα και η Γραμμή θα λειτουργήσει. Δεν υπάρχει τεχνική ή διοικητική γραμμή σε αυτό το έργο. Ο στόχος ήταν να προσφέρουμε υψηλή ποιότητα στις Μεταφορές της Σανλιούρφα. Αυτη η εργασια; τώρα δεν μπορεί να γίνει για περισσότερο από τέσσερις φορές περισσότερο. Όλη η λεπτομέρεια και η αλήθεια της δουλειάς είναι όπως σας είπα. Αυτά τα ζητήματα επιδιορθώνονται από τα έγγραφα στο τμήμα μεταφορών, καθώς και από τους ειδικούς και τους υπαλλήλους που συνεργάζονται μαζί μας. Δεν είναι σωστό να θυσιάζουμε αυτό το έργο σε κάποιους αδαείς που δεν θέλουν να προχωρήσει η Σανλιούρφα. Είναι λάθος να δίνουμε ένα πριμ στις αντιλήψεις που δημιουργούνται.
Όλες οι πληροφορίες για το έργο Trambus αποτελούνται από αυτό. Υποβάλλω με σεβασμό αυτές τις πληροφορίες στο κοινό της Σανλιούρφα. Έκανε μια δήλωση.(İbrahim Çakmak – Urfanatik)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει