Το TCDD θα συναγωνιστεί τον ιδιωτικό τομέα στις σιδηροτροχιές από το 2021

Το πλήκτρο πιέστηκε για να ανοίξει τις γραμμές των τρένων σε ιδιωτικές εταιρείες με διαγωνισμό. Το TCDD θα ανταγωνιστεί τον ιδιωτικό τομέα στις σιδηροτροχιές από το 2021.

SözcüΣύμφωνα με τα νέα του Ερντογάν Σούζερ. «Μετά τις εμπορευματικές μεταφορές στον σιδηρόδρομο, οι επιβατικές μεταφορές ανοίγουν και σε εταιρείες του ιδιωτικού τομέα. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο κανονισμού, από το 2021, τρένα ιδιωτικών εταιρειών καθώς και TCDD θα αρχίσουν να μεταφέρουν επιβάτες σε κρατικές σιδηροδρομικές γραμμές. Εάν οι ιδιωτικές εταιρείες τρένων, που θα μισθώσουν τις υπάρχουσες γραμμές τρένων για 10 χρόνια, συμφωνήσουν να εργαστούν στις γραμμές που κάνουν ζημιές, οι ζημίες τους θα καλυφθούν από το κράτος. Εάν εφαρμοστεί ο νέος κανονισμός, οι ιδιωτικές εταιρείες τρένων θα εξυπηρετούν στις γραμμές του τρένου, όπως και οι εταιρείες υπεραστικών λεωφορείων. Αξιωματούχοι της Ένωσης Σιδηροδρόμων-İş, που οργανώθηκε στο TCDD, δήλωσαν ότι δεν επιθυμούν να ανοίξουν οι σιδηροδρομικές μεταφορές στον ιδιωτικό τομέα, καθώς ανησυχούν ότι η υπεργολαβία θα άνοιγε το δρόμο.

Ενοικίαση να γίνει

Με τον νόμο για την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Τουρκία που θεσπίστηκε το 2013, μόνο οι κρατικές σιδηροτροχιές που χρησιμοποιούνται από την TCDD άνοιξαν επίσημα στη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών του ιδιωτικού τομέα. Με τον νόμο που δημοσιεύτηκε πριν από 7 χρόνια, το TCDD χωρίστηκε σε υποδομές και μεταφορές, ενώ ολόκληρο το δίκτυο υποδομών σε όλη τη χώρα αφέθηκε στην TCDD, TCDD Tasimacilik A. Αυτή η υποχρέωση της TCDD Taşımacılık A.Ş., η οποία προβλέπει επίσης την αποζημίωση των ζημιών από το κράτος, θα λήξει στις 2020 Δεκεμβρίου 31. Ως εκ τούτου, από το 2020, η υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας θα εκπληρώνεται τόσο μέσω του TCDD Transportation όσο και του ιδιωτικού τομέα. Όποιος λάβει την υπηρεσία, η πληρωμή απώλειας δασμών θα γίνει σε αυτήν την εταιρεία.

Η Γενική Διεύθυνση Ρύθμισης Σιδηροδρόμων του Υπουργείου Μεταφορών άνοιξε προς συζήτηση το προσχέδιο του εκτελεστικού κανονισμού του νόμου στην επίσημη ιστοσελίδα της για συζήτηση, αφού η υποχρέωση του TCDD λήγει φέτος. Σύμφωνα με το προσχέδιο με τίτλο «Κανονισμός Εκλογής Υπόχρεων Δημόσιας Υπηρεσίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών και ο κανονισμός, οι διαδικασίες εφαρμογής και επιθεώρησης και οι αρχές των συμβάσεων δημόσιας υπηρεσίας», οι σιδηροδρομικές και σιδηροδρομικές υποδομές που μονοπωλούνται από την TCDD θα ανοίξουν και σε εταιρείες του ιδιωτικού τομέα. με διαγωνισμό. Οι εμπορευματικές μεταφορές εκτός των επιβατών εξακολουθούν να πραγματοποιούνται από 3-4 εταιρείες μαζί με την TCDD.

Εάν το σχέδιο κανονισμού γίνει νόμος, όλες οι σιδηροδρομικές γραμμές σε όλη τη χώρα θα ανοίξουν σε ιδιωτικές εταιρείες με διαγωνισμό σε περιφερειακό και εθνικό επίπεδο. Οι εταιρείες που θέλουν να πραγματοποιήσουν σιδηροδρομικές μεταφορές θα μπορούν να υποβάλλουν προσφορές μεμονωμένα ή από κοινού για όλες τις γραμμές σε περιφερειακό ή εθνικό επίπεδο. Οι διαγωνισμοί θα γίνονται μεμονωμένα ή συλλογικά σε βάση γραμμής για μεταφορά επιβατών υψηλής ταχύτητας, υψηλής ταχύτητας, κύριας γραμμής και περιφερειακής μεταφοράς.

Αριθμός Προσωπικού που εργάζεται στο TCDD

Σημείωση: Λαμβάνεται από την έκθεση TCA

Το κοινό θα πληρώσει για τη ζημιά.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, ο ιδιωτικός τομέας θα λειτουργεί μόνο τρένα υψηλής ταχύτητας, εάν το επιθυμεί, ή τρένα κανονικής ταχύτητας μαζί με αυτά τα τρένα. Οι ζημιές των εταιρειών του ιδιωτικού τομέα που κέρδισαν τον διαγωνισμό για γραμμές που δεν είναι κερδοφόρες αλλά πρέπει να λειτουργούν για την εκπλήρωση της δημόσιας υπηρεσίας θα καλυφθούν και θα τους δοθεί ένα εύλογο ποσοστό κέρδους. Ο ιδιωτικός τομέας θα μπορεί να αγοράζει σετ τρένων για τη μεταφορά επιβατών από το εσωτερικό ή το εξωτερικό, καθώς και να τα νοικιάζει εάν το επιθυμεί.