Ο δήμαρχος της πόλης Mersin, Vahap Seçer, μοιράστηκε τις λεπτομέρειες του έργου με το κοινό στη "Mersin Rail System Information Meeting". Ο Πρόεδρος Seçer δήλωσε ότι μια δοκιμαστική μέθοδος με κατασκευή και χρηματοδότηση θα δοκιμαστεί για πρώτη φορά στο Mersin και θα πει: «Θα πετύχουμε το πρώτο σκάψιμο το 2020». Εκφράζοντας ότι θα δώσουν αυτή τη δουλειά σε πολύ σεβαστές εταιρείες, ο Πρόεδρος Seçer δήλωσε: «Θα προσδώσουμε αξία στο Mersin με αυτό το έργο. Επί του παρόντος, όχι μόνο στην Τουρκία, Μερσίν κόσμος μιλάει «, είπε. Ο Πρόεδρος Seçer δήλωσε ότι τουλάχιστον το 50% της τιμής προσφοράς θα παραμείνει στην αγορά του Mersin, "8 άνθρωποι, άμεσα ή έμμεσα, θα έχουν την ευκαιρία να επωφεληθούν από αυτήν".
Εντατική συμμετοχή στο Mersin Metro Εισαγωγική Συνάντηση
Ο δήμος Metropolitan του Mersin διαγωνίστηκε για την πρώτη φάση του έργου του σιδηροδρομικού συστήματος στις 27 Δεκεμβρίου 2019. Ο Πρόεδρος Vahap Seçer και οι υπάλληλοι της εταιρείας συμβούλων μοιράστηκαν τις λεπτομέρειες του έργου, το οποίο αναμένεται από το κοινό από τότε.
Μιλώντας στην εισαγωγική συνάντηση με τους δημάρχους, τα επαγγελματικά επιμελητήρια και τις μη κυβερνητικές οργανώσεις, καθώς και πολλούς δημοσιογράφους, ο Δήμαρχος του Mersin Metropolitan Vahap Seçer δήλωσε: «Σήμερα είναι μια σημαντική μέρα για εμάς και για τον Mersin. Όταν κοιτάζετε τις επενδύσεις, έχουμε μια ιστορική ημέρα. Διατηρούμε την ενημερωτική συνάντηση όχι μόνο του Mersin αλλά και του πιο σημαντικού και πολύτιμου έργου της περιοχής μας. "
Ένα καθυστερημένο έργο για τη Μερσίνα
Δηλώνει ότι το σιδηροδρομικό σύστημα είναι ένα παλιό μοντέλο μεταφοράς στον κόσμο και ότι δεν υπάρχει αξιόπιστη μητροπολιτική πόλη και πόλη χωρίς σιδηροδρομικό σύστημα στον κόσμο, ο Πρόεδρος Seçer δήλωσε ότι η Κωνσταντινούπολη συναντήθηκε με το μετρό πριν από 32 χρόνια, Konya, Eskişehir, Gaziantep, Σημείωσε ότι τα σιδηροδρομικά συστήματα εγκαταστάθηκαν πρόσφατα στις επαρχίες. Ο Πρόεδρος Seçer συνέχισε ως εξής:
"Θεωρούμε ότι είναι ένα καθυστερημένο έργο. Το Mersin είναι μια πόλη με σημαντική ιστορική και πολιτιστική συσσώρευση και πολύ σημαντικό οικονομικό δυναμικό. Κοίτα, αυτή η συσσώρευση θα εκραγεί μια μέρα. Έχουμε πολύ σημαντικές οικονομίες. Βιομηχανία, γεωργία, τουρισμός, εφοδιαστική, απίστευτο δυναμικό. Έχουμε δει την πρώτη φορά kentiyiz και πάλι πολύ παράδοξο τρόπο που βλέπουμε χάρτη φτώχεια της Τουρκίας. Οι ορίζοντές μας πρέπει να είναι σαφείς. Πρέπει να προβάλουμε τα επόμενα 50 χρόνια. Αυτό που αποκαλείτε σήμερα το μετρό δεν είναι ένα έργο που εξαφανίζεται αύριο. Μιλάμε για τον 18ο αιώνα, πριν από 200 χρόνια. Εξακολουθεί να ισχύει σήμερα. Είναι ακόμα ενημερωμένο στο Βερολίνο, τη Μόσχα, στο Παρίσι, στο Λονδίνο, επειδή προσθέτει αξία στην πόλη. "
"Η αύξηση του πληθυσμού δείχνει ότι το έργο είναι απαραίτητο"
Δηλώνοντας ότι ο πληθυσμός του Mersin αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς και ότι οι Σύροι έχουν προστεθεί σε αυτήν την αύξηση, ο δήμαρχος Seçer δήλωσε: "Το 2015, υπήρχε πληθυσμός 1 εκατομμύριο 710 χιλιάδες. Έγινε 2019 εκατομμύριο 1 χιλιάδες το 814. Αλλά μετά το 2013, υπάρχει μια ακούσια αύξηση κατά 20%. Υπάρχουν περίπου 350 χιλιάδες συριαί επισκέπτες. Ο πληθυσμός της πόλης μας δεν μπορούσε να πάρει κάποια εγγύηση του Treasury για λίγο. Επειδή ο πληθυσμός του κέντρου της πόλης δεν πέτυχε τα επιθυμητά κριτήρια. Αλλά σήμερα, το ένα τέταρτο του πληθυσμού μας είναι ένας πληθυσμός μεταναστών, επισκεπτών και προσφύγων που ζουν εδώ. Επομένως αυτό το σιδηροδρομικό σύστημα δεν είναι περιττή επένδυση. Αυτές οι αυξήσεις αποκαλύπτουν ότι αυτά τα χρόνια εργασίας δεν είναι αβάσιμα, ακόμη και η υπερβολική αύξηση του πληθυσμού καθιστά την εργασία ακριβής και εξαλείφει τις ανησυχίες. Γι 'αυτόν τον λόγο, θα συνεχίσουμε να κάνουμε αυτά τα έργα με μεγάλη εμπιστοσύνη ».
Η γραμμή Ανατολής-Δύσης συντομεύτηκε, η γραμμή Βορρά-Νότου προστέθηκε, κοστίζει το ίδιο
Υπενθυμίζοντας ότι το έργο του μετρό που αναλήφθηκε κατά την προηγούμενη περίοδο προέβλεπε μια γραμμή 18.7 χιλιομέτρων μεταξύ της Ζώνης χωρίς Mezitli, ο Πρόεδρος Seçer σημείωσε ότι με τις πινελιές που έκαναν στο έργο, μείωσαν τη γραμμή στα 13.5 χιλιόμετρα. Ο Seçer είπε: "Υπάρχουν κάποιες ανησυχίες. «Το εγκεκριμένο σχέδιο και το σχέδιο υποβολής προσφορών είναι διαφορετικά». Αλλά δεν είναι. Το συνολικό κόστος είναι σημαντικό εκεί. Το συνολικό κόστος μειώνεται, δεν υπάρχει πρόβλημα σε αυτό. Στο παλιό έργο, η γραμμή ξεκίνησε από τη Σόλι, ξεκινάμε μπροστά από το παλιό κτήριο του Δήμου Μετζήλι. Το παλιό έργο τελείωσε στην Ελεύθερη Ζώνη και το συντομεύσαμε. Θα τελειώσει στον παλιό σταθμό λεωφορείων. Θα υπάρξει ένα δημαρχείο », είπε.
Δηλώνοντας ότι θα ενσωματώσουν μια γραμμή 13.5 χιλιομέτρων Ανατολής-Δύσης και μια ελαφριά σιδηροδρομική γραμμή στο City Hospital και μια γραμμή τραμ προς το Πανεπιστήμιο του Mersin, ο Πρόεδρος Seçer δήλωσε: "Όλα αυτά είναι ίσα με το κόστος του 18.7 χλμ. Υπόγειου σιδηρόδρομου που βρήκαμε στην αγκαλιά μας. . Αυξάνει τα 30.1 km. Μικτό σύστημα αλλά το κόστος είναι το ίδιο. Ως εκ τούτου, δεδομένου ότι το κόστος μας δεν έχει αλλάξει στο επενδυτικό μας πρόγραμμα, η επένδυση που θα πραγματοποιήσουμε δεν θα έχει νομικά προβλήματα ».
Το σιδηροδρομικό σύστημα θα αναζωογονήσει επίσης την αγορά
Ο Πρόεδρος Seçer επεσήμανε ότι το σιδηροδρομικό σύστημα θα αγγίξει τα μέρη όπου οι ανθρώπινες κινήσεις όπως το Mezitli, το πανεπιστήμιο, το πανεπιστήμιο, η μαρίνα, το φόρουμ Mersin και το Çamlıbel είναι έντονες και λένε: "Οι καταστηματάρχες του Çamlıbel φορούν σωστά τις πόρτες μας. Το παζάρι τελείωσε, ο Mersin τελείωσε. Το Mersin δεν έχει κέντρο. Είναι πολύ σημαντικό. Αυτό δεν είναι μόνο ένα σχέδιο μεταφοράς γι 'αυτόν. Κοινωνικό και πολιτιστικό έργο. Το Özgür Çocuk Park έχει σταθμό εκεί. Ο σιδηροδρομικός σταθμός διαθέτει σταθμό εκεί. Συναντήσαμε με το Çamlıbel. Εάν ένας αδελφός από το Mezitli και η μητέρα μου θέλει να έρθει στο Çamlıbel και να κάνει ψώνια, θα φτάσει σε 10 λεπτά, αλλά τώρα δεν μπορεί. Ακόμη και αν πρόκειται για ιδιωτικό όχημα, πρόκειται για λατρεία και αν παίρνει ένα από τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι λατρεία γι 'αυτό. Μια άψογη, γρήγορη, άνετη, αξιόπιστη δημόσια συγκοινωνία μπορεί να φτάσει πολύ εύκολα με το μετρό. Περιλαμβάνουμε το Çamlıbel σε αυτήν την ολοκλήρωση. "
Το 50% της τιμής του διαγωνισμού θα παραμείνει στη Μερσίνα
Δηλώνοντας ότι υπέβαλαν προσφορά στις 27 Δεκεμβρίου 2019 για το σιδηροδρομικό σύστημα, ο Πρόεδρος Seçer δήλωσε:
"Αυτή η κατασκευή θα μας προσφέρει μεγάλη κινητικότητα. Μόνο στην πρώτη φάση υπάρχουν 4 χιλιάδες άμεσες θέσεις εργασίας. Επιπλέον, οι άμεσοι 4 χιλιάδες άνθρωποι επωφελούνται. Δεδομένου ότι ο διαγωνισμός βρίσκεται σε εξέλιξη, δεν μπορούμε να πούμε τη συνολική τιμή προσφοράς, αλλά το 50% της συνολικής προσφοράς θα παραμείνει στην πόλη. Ο μισθός του προσωπικού, οι μισθοί που παρέχονται, ο υποτομέας, τα υλικά που απαιτούνται σε αυτή την κατασκευή θα αγοραστούν από το Mersin. Αυτοί είναι τεράστιοι αριθμοί. 3,5 χρόνια κατασκευαστική περίοδος. Υπάρχει μια πρόσθετη επιλογή 6 μηνών. Στην εν λόγω διαδικασία θα τεθεί υπό αμφισβήτηση η οικονομική ζωντάνια. 8 χιλιάδες άτομα, άμεσα ή έμμεσα, θα έχουν την ευκαιρία να επωφεληθούν από αυτό. "
Η ζήτηση για προσφορά είναι υψηλή
Επιλέξτε την προσφορά Προεπιλογής θα πραγματοποιηθεί στις 27 Φεβρουαρίου, ο Πρόεδρος υπενθύμισε, η Τουρκία έχει τους τελευταίους 18 μήνες αυτής της κλίμακας, και επέστησε την προσοχή σε μια προσφορά που υποβάλλεται σε αυτή τη νομική βάση. Ο Seçer είπε: "Για το λόγο αυτό, είναι εξαιρετικά σημαντικό. Επί του παρόντος, η αγορά όχι μόνο στην Τουρκία, Μερσίν μιλώντας κόσμο. Ποιος δεν έχει έρθει τους τελευταίους μήνες; πιο σεβαστά ιδρύματα της Τουρκίας, τα πιο υψηλόβαθμα στελέχη, έχει αποδείξει εταιρείες το σθένος της, εγχώριες και ξένες τράπεζες. Πολλά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και κατασκευαστικές εταιρείες, από τους Ισπανούς, τους Λουξεμβούργους, τους Κινέζους, τους Γερμανούς, τους Γάλλους, επισκέπτονται την περιοχή μας. Ενδιαφέρονται για αυτό το ζήτημα. Είμαστε και οι δύο για πρώτη φορά και τη χρηματοδότηση σε τέτοια κλίμακα στην Τουρκία μέχρι σήμερα υλοποιήσει ένα έργο με μια από κοινού κατασκευή του διαγωνισμού. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση. Μην «ορισμένες προϋποθέσεις στην Τουρκία, υπάρχει μια συρρίκνωση της αγοράς. Μην πείτε ότι ο πρόεδρος βρίσκεται σε έναν κόσμο ονείρου. Δεν είναι. Υπάρχουν πολλά χρήματα στον κόσμο, πολύ σοβαρά χρήματα. Ψάχνουν για ασφαλή λιμάνια για να πάνε. Υπάρχει μεγάλη ζήτηση για αυτό το έργο. Είμαι πολύ φιλόδοξος. Υπό πολύ ευνοϊκές συνθήκες, θα δώσουμε αυτό το έργο στις τελευταίες τεχνολογίες, πολύτιμες και πολύ σεβαστές εταιρείες. Θα χτυπήσουμε το πρώτο πικκάτ το 2020 χωρίς καμία αμφιβολία. Το βλέπω αυτό καθαρά χωρίς καμία αμφιβολία και πιστεύω ειλικρινά στο σχέδιο. Είμαι πίσω από το έργο και παραμένω σφιχτά και ισχυρίζομαι επίσης. Θα το κάνουμε εγκαίρως. Θα προσθέσει πολλά στο Mersin. Πέρα από το άνετο ταξίδι ενός επιβάτη, θα προσθέσουμε πολύ αξία στο Mersin. Αυτή είναι η επιδίωξη μας. "
Η εικασία μου είναι ότι 15 φιλόδοξες εταιρείες θα παλέψουν σκληρά σε αυτόν τον διαγωνισμό.
Ο Πρόεδρος Seçer ευχαρίστησε τον Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν για την ένταξη του σχεδίου στο επενδυτικό πρόγραμμα του 2019. Δηλώνοντας ότι θα προσπαθήσουν να δώσουν στο έργο εγγυήσεις του Treasury από την κεντρική κυβέρνηση, ο Πρόεδρος Seçer δήλωσε: "Αυτό φέρνει? αποκαλύπτει ταχύτερη και οικονομικότερη πρόσβαση στη χρηματοδότηση. Από την άλλη πλευρά, δεν είναι το τέλος του κόσμου. Δεν καθορίσαμε την προϋπόθεση εγγύησης του Treasury στην προσφορά μας. Δεν είπαμε ότι θα εγγυηθούμε το ταμείο, κάτω από τις τρέχουσες συνθήκες, περισσότερες από 40 εταιρείες έχουν πλέον κατεβάσει αυτό το αρχείο από το EKAP. Υποθέτω ότι 15 φιλόδοξες εταιρείες θα πολεμήσουν έντονα σε αυτή την προσφορά. Το έργο αυτό αφορά όλους τους Mersin, όλους εμάς, όλους τους συντελεστές. Πρόκειται για ένα έργο που πρέπει να αγκαλιάσει ο καθένας, από πολύτιμους διαχειριστές, πρόεδροι, προεδρεύοντες, εκπροσώπους ΜΚΟ, εκπροσώπους πολιτικών κομμάτων στη γραφειοκρατία, κατοίκους του Mersin και πολύτιμα μέλη του Τύπου. Αυτό το έργο είναι προφανές. Δεν το παίρνουμε με τη λογική του «το έχουμε κάνει». Εάν υπάρχουν λάθη ή παραλείψεις, εναπόκειται σε εμάς να τα διορθώσουμε. Προσπαθούμε να βρούμε το τέλειο, να κάνουμε την αλήθεια, να μην ευχαριστούμε κάποιον. Θέλουμε να ευχαριστήσουμε τον Mersin, τους ανθρώπους του Mersin και να προσδώσουμε αξία στο Mersin. "
Θα διαπιστώσετε ότι οι ανησυχίες σας είναι αβάσιμες
Κατά την εισαγωγική συνάντηση του έργου, ο Διευθυντής Υποκαταστημάτων Σιδηροδρομικών Συστημάτων Μητροπολιτικού Δήμου Mersin Salih Yılmaz και οι εκπρόσωποι της συμβουλευτικής εταιρείας που συνέταξε το έργο έδωσαν πληροφορίες σχετικά με τις τεχνικές λεπτομέρειες του έργου. Στη συνάντηση, εκπρόσωποι μη κυβερνητικών οργανώσεων, δημοσιογράφων και ηγέτες της κοινής γνώμης είχαν επίσης την ευκαιρία να υποβάλουν ερωτήσεις σχετικά με το έργο και να λάβουν απαντήσεις στις ερωτήσεις τους.
Ο δήμαρχος Seçer, ο οποίος ήρθε πάλι στο βάθρο μετά την απάντηση των ερωτήσεων από το τεχνικό προσωπικό, δήλωσε: "Υπάρχουν ανησυχίες. Συμφωνώ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έπρεπε να πάμε σε λεπτομέρεια. Από τη στιγμή που ήρθαμε στη διοίκηση, είχαμε την τριακοστή συνάντησή μας για το μετρό. Δεν κάνουμε τίποτα συνοπτικό. Δεν φοβάται. Μπορούμε να το επιτύχουμε αυτό. Οι ανησυχίες μπορεί να είναι δικαιολογημένες, αλλά θα διαπιστώσετε ότι είναι εκτός χώρου. Ας ελπίσουμε ότι θα συναντηθούμε ως ηθοποιοί της πόλης σε πολλές συναντήσεις. "
Πόσους επιβάτες θα μεταφέρει το σύστημα σιδηροδρόμων Mersin;
- Η πρώτη φάση του σιδηροδρομικού συστήματος Mersin θα ακολουθήσει την κατεύθυνση του σταθμού Mezitli Marina Tulumba.
- Μέχρι το 2030, ο αριθμός των καθημερινών επιβατών δημόσιων μεταφορών θα είναι περίπου 1 εκατομμύριο 200 χιλιάδες άτομα. Ο στόχος είναι να μεταφερθεί το 70 τοις εκατό αυτού με ένα σιδηροδρομικό σύστημα.
- Ο αριθμός των καθημερινών επιβατών στο σταθμό Mezitli (Δυτικά) αναμένεται να είναι 206 χιλιάδες 341. Ο αριθμός των επιβατών την ώρα αιχμής υπολογίζεται σε 29 χιλιάδες 69.
- 62 χιλιάδες 263 από αυτούς θα είναι επιβάτες στη διαδρομή University-Train, 161 χιλιάδες 557 θα είναι επιβάτες στη διαδρομή University-Hal.
- Ο αριθμός των καθημερινών επιβατών στη διαδρομή Gar Huzurkent θα είναι 67 χιλιάδες 63 άτομα και ο αριθμός των καθημερινών επιβατών μεταξύ Gar και OSB θα είναι 92 χιλιάδες 32 άτομα.
- Ο αριθμός των επιβατών ανά ημέρα μεταξύ του νοσοκομείου Gar-Otogar-Şehir θα είναι 81 χιλιάδες 121 άτομα, και μεταξύ του σταθμού λεωφορείων Gar-Şehir θα υπάρχουν 80 χιλιάδες 284 άτομα.
- Θα υπάρχουν 7930 μέτρα cut-and-cover και 4880 μέτρα μονής σήραγγας στη γραμμή Mezitli Station.
- Θα υπάρχει χώρος στάθμευσης 6 οχημάτων σε 1800 σταθμούς και χώροι στάθμευσης ποδηλάτων και μοτοσικλετών σε όλους τους σταθμούς.
Ποιες είναι οι τεχνικές προδιαγραφές του συστήματος σιδηροδρόμων Mersin;
- Μήκος γραμμής μεταξύ του σταθμού Mezitli: 13.40 km
- Αριθμός Σταθμών: 11
- Σταυροί: 5
- Γραμμή έκτακτης ανάγκης: 11
- Τύπος σήραγγας: Μονός σωλήνας (εσωτερική διάμετρος 9.20 μέτρων) και τμήμα ανοιχτού κλεισίματος
- Μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας: 80 km / h Ταχύτητα λειτουργίας: 42 km / h
- Χρόνος διαδρομής: 23 λεπτά
- Το μήκος της ελαφριάς σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ του Eski Otogar-Şehir Hastanesi και του σταθμού λεωφορείων: 8 χιλιάδες 891 μέτρα
- Αριθμός Σταθμών: 6
- Γραμμή τραμ μεταξύ Fair Centre και Mersin University: 7 χιλιάδες 247 μέτρα
- Αριθμός Σταθμών: 10
Χάρτης του μετρό του Μερσίν
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει