Η σήραγγα της Ευρασίας και το Μαρμαράι είναι από τα ασφαλέστερα μέρη του σεισμού

Η σήραγγα της Ευρασίας και η Μαρμαράϊ είναι από τα ασφαλέστερα μέρη του σεισμού
Η σήραγγα της Ευρασίας και η Μαρμαράϊ είναι από τα ασφαλέστερα μέρη του σεισμού

Μεταφορών και Υποδομών κ Cahit Τουρχάν, μέγα σχέδια της Τουρκίας που χτίστηκε αντέχει μεγάλους σεισμούς, δήλωσε: «Ως 15 Ιούλ Μαρτύρων και Fatih Sultan Mehmet Bridge με την Ευρασία και σεισμό των Marmaray τούνελ“μεγάλων έργων”, καθώς και ισχυροί άνεμοι ενάντια στην αντίσταση.» Είπε .


Ο υπουργός Turhan αξιολόγησε πρόσφατα την κατάσταση αντίστασης σε σεισμό μεγάλων έργων όπως οι δρόμοι, οι γέφυρες και οι σήραγγες, οι οποίοι ήρθαν στην ημερήσια διάταξη μετά τους σεισμούς στη Manisa, την Άγκυρα και την Elazig.

Μεταφορών και Υποδομών του Υπουργείου συντόνισε την εφαρμογή ενός «μεγάλων έργων» κατά το σχεδιασμό κάθε είδους δυνατότητα σκέψης που εκφράζει Τουρχάν, «της Τουρκίας που χτίστηκε λόγω των δρόμων ζώνη του σεισμού, οι γέφυρες και σήραγγες έκανε τη διατήρηση του συντελεστή σεισμό στην πρώτη γραμμή.» Είπε.

Επισημαίνοντας ότι ο Osmangazi και ο Yavuz Sultan Selim Bridges έχουν σχεδιαστεί για να επιβιώσουν ακόμη και στον «πολύ μεγάλο» σεισμό που μπορεί να συμβεί περίπου 2 χρόνια, ο Turhan τόνισε ότι εξετάστηκαν τα σφάλματα στο Βόρειο Μαρμαρά και τη Μαύρη Θάλασσα για τις δύο γέφυρες.

Ο Turhan δήλωσε ότι "έγιναν οι μελέτες για τον προσδιορισμό της πιθανότητας ανάλυσης βλαβών σεισμικών (σεισμού) γεφυρών, ανάλυσης μη γραμμικής αντίδρασης εδάφους, ανάλυσης πιθανοτήτων μετατόπισης βλαβών. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν ειδικές μελέτες υποστήριξης για τη μείωση των σεισμικών επιπτώσεων. "

"Δύο γέφυρες ενισχύονται"

Υπογραμμίζοντας ότι οι 15 μάρτυρες και οι Φατιχ Σουλτάν Μεχμέτ Γέφυρες είχαν επίσης ενισχυθεί σεισμικά, ο Τουρχάν δήλωσε:

"Οι εργασίες οπλισμού πραγματοποιήθηκαν προκειμένου να αποφευχθεί πιθανή ζημιά σε περίπτωση που και οι δύο γέφυρες είναι ανθεκτικές σε μεγάλους σεισμούς, η προέκταση της βάσης του εδράνου εδράνου, το συγκρότημα καλωδίων κατά της πτώσης, η αντικατάσταση των υφισταμένων στηρίξεων, οι υπάρχουσες αρμούς διαστολής, η σύγκρουση πύργου πύργου και οι πιθανές ζημιές. Στο πλαίσιο της μεγάλης επισκευής και της δομικής ενίσχυσης της γέφυρας Fatih Sultan Mehmet, η αλλαγή των συρματόσχοινων, η ενίσχυση των πύργων, η ενίσχυση των διαφραγμάτων των ακίδων δοκού, η αλλαγή των βασικών φόβων του καλωδίου, οι βάσεις καλωδίων και οι κύριοι σφιγκτήρες καλωδίων, η ανανέωση και ο έλεγχος του κύριου συστήματος περιέλιξης καλωδίων. Όλες οι απαραίτητες εργασίες έγιναν. "

Έτσι, ο Turhan επεσήμανε ότι και οι δύο γέφυρες επιτυγχάνονται με μελέτες σεισμικών και δομικών ενισχύσεων σύμφωνα με τις τρέχουσες προδιαγραφές και ότι οι γέφυρες Osmangazi και Yavuz Sultan Selim διαθέτουν ισοδύναμη σεισμική ανθεκτικότητα. "Είπε.

"Η Ευρασία και το Μαρμαράι είναι από τα ασφαλέστερα μέρη του σεισμού"

Ο Turhan επεσήμανε ότι έργα όπως οι σήραγγες Eurasia και Marmaray που περνούν κάτω από τη Θάλασσα του Μαρμαρά αποτελούν επίσης ένα από τα ασφαλέστερα μέρη στον πιθανό σεισμό που μπορεί να συμβεί στην Κωνσταντινούπολη, συστήματα παρακολούθησης (26 επιταχυνσιόμετρα, 13 κλίνονometers και 6 3 αισθητήρας μετατόπισης) καθώς και το σύστημα κεντρικού ελέγχου αμαξοστοιχίας που συσχετίζεται με το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης Kandilli.

Ο Turhan δήλωσε ότι η Σήραγγα της Ευρασίας, η οποία σχεδιάστηκε σύμφωνα με τα τελευταία διεθνή πρότυπα, λαμβάνοντας υπόψη τα σεισμικά φορτία, τις επιπτώσεις του τσουνάμι και την υγροποίηση, κατασκευάστηκε με 7,5 σεισμικές σφραγίδες σε σεισμό μεγέθους 2 που μπορεί να βλάψει το Βορρά της Ανατολίας.

"Με το καθιερωμένο Σύστημα Παρακολούθησης Υγείας Υγείας, 9 επιταχυνσιόμετρα κατά μήκος της σήραγγας, τοποθετήθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία 3 αισθητήρες μετατόπισης που παρακολουθούν σε 3 διαστάσεις σε 18 θέσεις σε σημεία σεισμικής σύνδεσης. Το σύστημα, το οποίο χτίστηκε κάτω από τον Βόσπορο, θα μπορέσει να συνεχίσει χωρίς καμία ζημιά ακόμα και στο σοβαρό σεισμό που μπορεί να συμβεί κάθε 500 χρόνια στην Κωνσταντινούπολη και μπορεί να τεθεί σε λειτουργία με μικρή συντήρηση σε πολύ σοβαρό σεισμό που πιθανότατα συμβαίνει κάθε 2 χρόνια.

Τα κύματα του τσουνάμι θεωρούνται επίσης

Ο Turhan υπογράμμισε ότι η σήραγγα Marmaray σχεδιάστηκε για να είναι εξαιρετικά άκαμπτη από την άποψη της ανθεκτικότητας στο σεισμό λόγω της ύπαρξης της βαθύτερης υποθαλάσσιας σήραγγας που κατασκευάστηκε ποτέ στον κόσμο και της εγγύτητάς της σε μια ενεργή γεωλογική γραμμή σφάλματος.

Υποδεικνύοντας ότι η σήραγγα χτίστηκε με στόχο να βγει από σεισμό μεγέθους 7,5 με μηδενικό κίνδυνο ασφάλειας, ελάχιστη απώλεια λειτουργίας, στεγανότητα σε βυθισμένες σήραγγες και αρμούς, ο Cahit Turhan δήλωσε:

"Έγιναν ευέλικτες σεισμικές συνδέσεις σε κάθε σημείο σύνδεσης μεταξύ των τμημάτων της σήραγγας σωλήνα προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η μεταφορά φορτίου και να απομονωθούν σεισμικά οι δύο δομές. Ένα σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης δημιουργήθηκε στο Marmaray για να αποτραπεί η είσοδος των τρένων έξω από τη σήραγγα, η σήραγγα έξω από τη σήραγγα κατά τη διάρκεια του σεισμού και μετά το σεισμό και η διασφάλιση ότι οι εμπλεκόμενοι τραβήχτηκαν σε ασφαλές μέρος. Οι δομές εισόδου των σταθμών αυξήθηκαν κατά 1,5 μέτρα έναντι των κυμάτων του τσουνάμι. "

Ο υπουργός Turhan δήλωσε ότι όλα τα «μεγάλα έργα», όπως οι γέφυρες των 15 μαρτύρων και Fatih Sultan Mehmet, οι σήραγγες της Ευρασίας και του Μαρμαράϊ, αντέχουν σε ισχυρούς ανέμους καθώς και σε σεισμούς ». είπε.



Αναζήτηση σιδηροδρομικών ειδήσεων

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar