1. Τον περασμένο μήνα, ο διαγωνισμός για την γραμμή Metro Line και το Metro για το σιδηροδρομικό δίκτυο Konya δόθηκε στην κινεζική εταιρεία CRRC για 1.2 εκατομμύρια ευρώ (7 δισεκατομμύρια 900 εκατομμύρια TL).
Πέρυσι, 272 οχήματα σιδηροδρομικού συστήματος μετρό στην Ιστανμπούλ απονεμήθηκαν στην κινεζική εταιρεία CRRC με τιμή 2 δισεκατομμυρίων 448 εκατομμυρίων TL.
Δεν σχεδιάσαμε ότι στο 11ο αναπτυξιακό σχέδιο έως το 2023 το 80% των σιδηροδρομικών συστημάτων θα είναι εγχώρια συνεισφορά και εθνική μάρκα;
Σύμφωνα με το αναπτυξιακό μας σχέδιο, αυτά τα έργα έχουν αποδειχθεί ότι επενδύουν και παράγουν στη χώρα μας, εξάγουν στο εξωτερικό DURMAZLAR, BOZANKAYA, TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ κ.λπ., αν δινόταν σε μια εθνική κοινοπραξία που αποτελείται από τις εταιρείες μας που κάνουν επενδύσεις και παραγωγή στη χώρα μας, εάν η χώρα μας, η εθνική μας βιομηχανία είχε κερδίσει λόγω των 15.000 μας μηχανικοί, τεχνικοί και εργάτες που σχεδιάζουν και παράγουν εδώ, αν το ξένο νόμισμα για να φύγουμε στο εξωτερικό είχε παραμείνει στη χώρα μας.δεν θα ήταν καλό;
2.Ο Δήμος Άνκαρα, κατά το παρελθόν, περίπου 3 δισεκατομμύρια TL για το Ankapark, 51 εκατομμύρια TL για το Şentepe Teleferik, διάφορα γλυπτά, πύλες εισόδου, πύργους παρακολούθησης, γάτες, δεινοσαύρους, συμπεριλαμβανομένων 439 εκατομμυρίων TL, δαπανήθηκαν 3.5 δισεκατομμύρια TL.
Για παράδειγμα, αν τα προβλήματα μεταφοράς, τα οποία είναι το σημαντικότερο πρόβλημα της πρωτεύουσας της Άγκυρας, επιλύθηκαν με αυτά τα χρήματα που δαπανήθηκαν,
Εάν χτίστηκαν η γραμμή μετρό Kızılay-Airport και η γραμμή μετρό του Kızılay-Etlik City Hospital, θα μπορούσαν να αγοραστούν 1800 λεωφορεία ή 1000 οχήματα σιδηροδρομικού συστήματος μετρό για τα χρήματα που αγοράστηκαν. Δεν θα ήταν καλύτερο να λυθεί το πρόβλημα των μεταφορών της πρωτεύουσάς μας εάν προγραμματίσαμε και χτίσαμε μαζί την αγορά της λεωφορείου, του μετρό και του μετρό σύμφωνα με τις ανάγκες της Άγκυρας; Επιπλέον, ενώ έχουμε μια τοπική και εθνική εταιρεία στην Άγκυρα, η οποία κάνει τα οχήματα τραμ και μετρό με τοπικές και εθνικές εγκαταστάσεις.
3. Εάν η υποχρεωτική σφραγίδα προστεθεί στους πολίτες που πήγαν στο εξωτερικό, εάν είχαν προστεθεί στο αεροπορικό εισιτήριο, δεν θα ήταν καλύτερα αν δεν χάνονταν περιττό χρονικό διάστημα επειδή δεν θα έβγαζαν σφραγίδα κονίαματος στα αεροδρόμια;
4. Δεν θα ήταν καλύτερο για τα παιδιά μας που πήγαιναν στο σχολείο και οι υπάλληλοί μας να δουλεύουν στο φως και όχι στο σκοτάδι, ακόμη και αν οι ώρες πήραν πίσω μία ώρα;
5. Υπάρχουν συνολικά 56 χιλιόμετρα υπόγειων γραμμών στην Άγκυρα, πρωτεύουσα του αεροδρομίου μη μετρό της Τουρκίας. Υπάρχει μια γραμμή 4 χιλιομέτρων που βρίσκεται υπό κατασκευή και έχει προγραμματιστεί μόνο ως γραμμή M35 Kecioren - Kizilay - Airport. Σήμερα, το νοσοκομείο της πόλης στο Etlik της Άγκυρας πρόκειται να ολοκληρωθεί. Αλλά δεν υπάρχει ακόμα γραμμή μετρό. Συγκεκριμένα, το αεροδρόμιο, τα νέα νοσοκομεία της πόλης Etlik, τα πανεπιστήμια, οι βιομηχανικές ζώνες, τα εμπορικά κέντρα και οι αναπτυσσόμενες περιοχές, όπως η πυκνότητα του πληθυσμού, είναι πολύ υψηλές και αυξάνονται γρήγορα σε περιοχές χωρίς άμεση αύξηση του χρόνου RAYLI SYSTEMS (Metro, Tram) Δεν θα ήταν καλύτερο να σχεδιαστούν και να κατασκευαστούν γραμμές μεταφοράς;
Επικοινωνήστε απευθείας με τον Ilhami
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει