Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Ιστανμπούλ Ekrem İmamoğluπραγματοποίησε εξετάσεις στο εργοτάξιο του σταθμού İçerenköy του έργου γραμμής του μετρό Dudullu-Bostancı.
Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluΜετά την επίσκεψή του στον Δήμο του Τσεκμεκόι, πραγματοποίησε επιθεωρήσεις στο εργοτάξιο του σταθμού İçerenköy του έργου γραμμής του μετρό Dudullu-Bostancı. Ο Imamoglu και η ανώτερη διοίκηση του IMM έλαβαν μια παρουσίαση για το έργο από τις αρχές πριν από την εξέταση, η οποία πραγματοποιήθηκε 20 μέτρα κάτω από το έδαφος. Μετά την παρουσίαση, ο İmamoğlu κατέβηκε στο εργοτάξιο και έκανε μια σύντομη ομιλία. Περιγράφοντας τη γραμμή ως «μία από τις πιο αποτελεσματικές γραμμές στον άξονα Νότου-Βορρά», ο İmamoğlu είπε: «Υποτίθεται ότι θα τελείωνε το 2019. Ωστόσο, το έργο αυτό αντιμετωπίζει προβλήματα εδώ και περίπου 2-2,5 χρόνια. Αρχικά, δόθηκε μια οικονομική ευκαιρία, αλλά αφού δεν μπόρεσε να δοθεί αυτή η ευκαιρία, έχει σχεδόν σταματήσει εντελώς από τον Οκτώβριο του 2018. Μια γραμμή χωρίς επενδυτικό σχέδιο. Την έγκριση του επενδυτικού σχεδίου έδωσε η κεντρική κυβέρνηση τους προηγούμενους μήνες. Τώρα κοιτάμε μπροστά. Έχουμε έρευνα για τις οικονομικές ευκαιρίες», είπε.
ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΡΟΤΙΜΗΤΕ ΣΤΗΝ ΧΡΗΣΙΜΗ ΕΡΓΑΣΙΑ "
Δηλώνοντας ότι ενδιαφέρονται πολύ για αυτή τη γραμμή, είπε ο İmamoğlu, bir Είναι μια χρήσιμη επιχείρηση. Όταν ανέλαβα την έδρα μας στην Κωνσταντινούπολη, σχεδόν 8 γραμμές είχαν σταματήσει. Ο ίδιος δεν λειτουργούσε. Θέλουμε να τα ολοκληρώσουμε, να τα τελειώσουμε και να δώσουμε προτεραιότητα στα επείγοντα έργα για την Κωνσταντινούπολη. Πρέπει να το κάνουμε. Τέτοια έργα ορίζουν το μέλλον της ζωής. Όταν παράγετε ένα αποδοτικό έργο και το δώσετε στους παραγωγούς της Κωνσταντινούπολης, ο λαός της Κωνσταντινούπολης αναπνέει, γευτείτε, περνούν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους στην κυκλοφορία και δεν υποφέρουν. Εάν βάζετε μπροστά στους ανθρώπους ένα ζήτημα που δεν αποτελεί προτεραιότητα. γίνεται άσκοπο. Αντίθετα, δημιουργείτε ένα περιβάλλον στο οποίο οι άνθρωποι θα υποφέρουν περισσότερο. Όπως ακριβώς δίνουμε προτεραιότητα στους υπόγειους σιδηρόδρομους, όπως το Kanal Istanbul, το οποίο είναι επιθυμητό να τεθεί στην ατζέντα της Κωνσταντινούπολης, λέω και πάλι, ο λόγος της προδοσίας δεν είναι αρκετός, είναι ένα σχέδιο δολοφονίας. Απλά δεν επιτρέπουμε προδοσία. Αλλά το Kanal Istanbul δεν είναι μόνο προδοσία. Λέω με σαφήνεια: Πρόκειται για ένα έργο δολοφονίας Net.
"ΘΑ ΦΕΡΟΥΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΓΡΑΜΜΗ ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΟΥΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ"
Μετά την ομιλία του, ο İmamoğlu πήρε μια συλλογική φωτογραφία με τους υπαλλήλους του εργοταξίου και απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων στο εργοτάξιο. Οι ερωτήσεις που έθεσε ο Imamoglu και οι απαντήσεις του Προέδρου του IMM ήταν οι εξής:
Ναι Πόσα περισσότερα χρήματα χρειάζονται για μια 70% τελική γραμμή μετρό; "
Ο τόπος αυτός κοστίζει 558 εκατομμύρια ευρώ πλέον ΦΠΑ. Οι φίλοι μου προσπαθούν να μειώσουν το κόστος της αναθεώρησης, αλλά αυτό είναι προφανώς 3%. Το ποσό που απαιτείται σήμερα είναι ένα κόστος χρηματοδότησης 200 εκατ. Ευρώ πλέον ΦΠΑ. Μιλάμε για ένα εργοτάξιο που στέκεται από τον Οκτώβριο του 2018. Αλλά εδώ είναι μια άδεια επενδυτικού σχεδίου. Αναμένουμε να εγκριθούν και να ανακοινωθούν τις πρώτες εβδομάδες του 2020. Στη συνέχεια, οι χρηματοδοτικές μας δραστηριότητες θα συνεχιστούν. Αρχικά, χορηγήθηκαν δάνεια με την Iller Bank, αλλά στη συνέχεια η διαδικασία αυτή διακόπηκε. Ως εκ τούτου, μας εμπιστεύεστε. Εμείς θα προσπαθήσουμε. Θα θέλαμε να συναντήσουμε αυτή την πολύτιμη γραμμή με 4 άξονες μεταφοράς γρήγορα.
Ο DUDULLU-BOSTANCI θα περάσει σε 21 λεπτά
Το μετρό Dudullu Bostancı έχει μήκος 14,3 χιλιόμετρα και διαθέτει 13 σταθμούς.
Γραμμή μετρό? Maltepe, στην ανατολική πλευρά, με τους πιο πυκνούς οικισμούς, KadıköyΣυνδέει τις περιοχές Ataşehir και Ümraniye. Η γραμμή που πρόκειται να κατασκευαστεί με το υπερσύγχρονο ηλεκτρομηχανικό σύστημα θα χρησιμεύσει ως "Full Automatic Driverless Metro" και μπορεί να λειτουργήσει μία φορά κάθε 90 δευτερόλεπτα. Το μετρό, το οποίο θα μειώσει τη Βοστανία - Ντάντουλου σε 21 λεπτά, θα μεταφέρει 44 επιβάτες σε μία κατεύθυνση ανά ώρα. Οι «Πόρτες διαχωρισμού πλατφόρμας πλήρους μήκους» θα χρησιμοποιηθούν σε σταθμούς για την αποφυγή πτώσης σιδηροδρομικώς για ασφάλεια. Στο πλαίσιο της επένδυσης, κατασκευάζεται ένας υπόγειος χώρος στάθμευσης με συνολικά 400 890 οχήματα, 2 στη Βοστόνη και 200 στην Κοζιάταζι. Στο έργο, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 3, η επιχείρηση επιβραδύνθηκε στο σημείο να σταματήσει πριν από 90 χρόνια. Συνεχίστηκε έτσι μέχρι τον Απρίλιο του 2016. Η γραμμή του μετρό είχε σήραγγες μήκους περίπου 2,5 χιλιομέτρων και περίμεναν 2019 - 2 χρόνια χωρίς μόνιμη επίστρωση. Ως αποτέλεσμα της αξιολόγησης που πραγματοποιήθηκε με την εταιρεία αναδόχων, ξεκίνησε μόνιμος συντονισμός σε αυτές τις σήραγγες, οι οποίες ενέχουν κίνδυνο από τον Δεκέμβριο. Αυτή η μελέτη σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος Ιουνίου (1,5 μήνες). Σημεία ολοκλήρωσης της γραμμής Dudullu Bostancı; Σταθμός Bostancı με θαλάσσια μεταφορά, Σταθμός Bostancı από Marmaray Line, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe γραμμή μετρό και σταθμό Kozyatagi, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy γραμμή του μετρό και Dudullu σταθμό.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει