Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Ιστανμπούλ Ekrem İmamoğluΤο πρωί, αρχικά έλαβε πληροφορίες για τα «χειμερινά έργα» στο Τμήμα Συντήρησης Οδών και Συντονισμού Υποδομών στο Edirkekapı, στη συνέχεια πήγε στο Eyüpsultan και έκανε επιθεωρήσεις στην κατασκευή της γραμμής τραμ Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy, η κατασκευή της οποίας δεν έχει ολοκληρωθεί από τότε. Νοέμβριος 2016. Ο İmamoğlu περπάτησε την απόσταση περίπου 2 χιλιομέτρων μεταξύ των στάσεων Balat και Feshane της γραμμής του τραμ με το προσωπικό του. Ο İmamoğlu, ο οποίος πραγματοποίησε τη διαδικασία συγκόλλησης των cross-rail, απάντησε και εδώ στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων. Imamoglu, "πρώην Υπουργός Δασών και Υδάτων, Veysel Eroglu, μετά τη δήλωσή σας για την ξηρασία στην Κωνσταντινούπολη", εργάζομαι εδώ και μια εβδομάδα, τα σχέδιά μου είναι έτοιμα, εάν ζητηθεί, θα βοηθήσουμε με την εντολή του Προέδρου, " έκανε μια δήλωση. Απαντώντας στην ερώτηση «Θα έχετε αίτημα;», «Πρώην Γενικός Διευθυντής της İSKİ, υπ. Η συμβουλή μου προς αυτούς είναι ότι αν έχει ευκαιρία ή ευκαιρία, μπορεί να επικοινωνήσει μαζί μας χωρίς να περιμένει καμία εντολή. Κι εμείς τον ψάχνουμε. Τέτοια επείγοντα και σημαντικά δημόσια θέματα δεν περιμένουν εντολές».
Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluπαρακολούθησε την παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε στο Τμήμα Συντήρησης Οδών και Συντονισμού Υποδομών στο Edirnekapı. Στην παρουσίαση, η ανώτερη διοίκηση της İBB συνόδευσε τον İmamoğlu με πλήρες προσωπικό. Ο Seyfullah Demirel, Επικεφαλής του Τμήματος Συντήρησης Οδών και Συντονισμού Υποδομών, έδωσε τεχνικές πληροφορίες στον İmamoğlu και τη συνοδό αντιπροσωπεία σχετικά με τις διαδικασίες εργασίας για τις χειμερινές προετοιμασίες στην Κωνσταντινούπολη, το ανθρώπινο δυναμικό και τον κατασκευαστικό εξοπλισμό τους. Ο İmamoğlu, ο οποίος θέλει οι θυγατρικές του IMM που παράγουν επιχειρήσεις να ενωθούν και να στήσουν κοινά τραπέζια για την επίλυση προβλημάτων, είπε: «Εδώ, οι φίλοι μου έχουν προετοιμαστεί για να εξυπηρετήσουν τους πολίτες μας ταυτόχρονα, συγχρονισμένα με 39 περιφέρειες και να παρέμβουν άμεσα στα προβλήματα που θα αντιμετωπίσουν στο δρόμο. Δεν νομίζω ότι θα έχουμε έλλειψη. Συμπεριλαμβανομένων των χωριών. Είμαστε έτοιμοι από όλη την ύπαιθρο μέχρι τα κεντρικά σημεία της πόλης μας. Δουλεύουμε για 16 εκατομμύρια», είπε. Μετά την παρουσίαση, ο İmamoğlu συνάντησε το προσωπικό και έκανε έρευνες στην περιοχή.
Γάντια, γυαλιά MADE πόρων μετά την
Το Imamoğlu μετακόμισε αργότερα τις εξετάσεις του στο Edirnekapı στο Balat. Ο İmamoğlu, μαζί με την ανώτατη διοίκηση της IMM, πραγματοποίησε την κατασκευή της γραμμής τραίνων Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy, η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2016 αλλά δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί κατά το σχεδιασμένο χρονικό διάστημα. Το Imamoglu, περπατώντας κατά μήκος των σιδηροτροχιών για το χιλιόμετρο 2 από τους σταθμούς Balat προς Feshane, έλαβε πληροφορίες από τις αρχές. Το İmamoğlu, που συνέπεσε με τη διαδικασία συγκόλλησης που πραγματοποίησαν οι εργαζόμενοι μεταξύ των σιδηροτροχιών, έλαβε πληροφορίες από τους υπαλλήλους με παύση. Imamoglu, που φοράει γάντια και γυαλιά, διαδικασία συγκόλλησης, που πραγματοποιείται με την καθοδήγηση των εργαζομένων. Κατά το διάστημα αυτό, εμφανίστηκαν έγχρωμες εικόνες.
Imamoglu, οι δημοσιογράφοι απάντησαν σε ερωτήσεις σχετικά με την ημερήσια διάταξη σχετικά με τις σιδηροτροχιές. Οι ερωτήσεις που έθεσε ο Imamoglu και οι απαντήσεις του Προέδρου του IMM ήταν οι εξής:
"Θέλουμε να ολοκληρώσουμε τη γραμμή πριν από την μπύρα"
Η εργασία ξεκίνησε ξανά. Εμφανίζεται ως μία από τις γραμμές;
Ας μην την πούμε στατική γραμμή, ας την πούμε επιβράδυνση. Υπήρχε προηγουμένως προγραμματισμένο τμήμα πίστωσης. Αφού τελείωσε αυτό, είχε επιβραδύνει. αλλά η εταιρεία συνέχιζε ακόμη τις δραστηριότητές της, σιγά σιγά. Εργαζόμαστε για πρόσθετους πόρους. Θέλουμε να ετοιμάσουμε αυτό το μέρος για το 2020. Το 2020, όχι μόνο αυτή η γραμμή, αλλά και η μετάβαση στο Unkapanı… Επειδή υπήρχε έλλειψη σχεδιασμού, υπήρχε έλλειψη έργων. Τους πήγαιναν οι φίλοι μου. Όλα τα σχέδια ενός κέντρου μεταφοράς που συνδέεται με τη γραμμή του μετρό και το τμήμα Sirkeci-Eminönü, καθώς και τα σημεία διασταύρωσης με το σύστημα πεζών και σιδηροδρομικών μεταφορών, συνεχίζονται μέχρι την τελευταία του στάση. Είναι μια γραμμή που επιταχύνουμε πολύ και δίνουμε μεγάλη σημασία. Υπάρχει μια πολύ απασχολημένη μεταφορά ανθρώπων από το Alibeyköy προς το Eminönü και το Sirkeci. Αλλά το πιο σημαντικό για εμάς, μιλάμε για μια τουριστική περιοχή όλη μέρα. Στη μία πλευρά, μια όμορφη γραμμή έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθείτε τον Κεράτιο Κόλπο. Αλλά δυστυχώς προχώρησε αργά. Θέλουμε να τελειώσουμε το συντομότερο δυνατό. Υπάρχουν μερικοί υπέροχοι προορισμοί εδώ. Έχουμε μουσεία στην ακτή του Κόλπου. Σχεδιάζουμε πολύ όμορφους χώρους πρασίνου. Άλλωστε, υπάρχουν ιστορικές περιοχές από το Μπαλάτ μέχρι το Eyüpsultan. Είναι μια πολύ αποτελεσματική γραμμή που συμβάλλει τόσο στις τουριστικές όσο και στις τρέχουσες ανθρώπινες μεταφορές και έχει επίσης μια στάση που ενώνεται με τη γραμμή Mecidiyeköy-Mahmutbey. Γι' αυτό κάνουμε μια έντονη προσπάθεια να φέρουμε αυτή την όμορφη σειρά στους Κωνσταντινούπολης το 2020.
Πότε λέτε 2020;
Αισιόδοξη ομιλία, το τέλος του καλοκαιριού. Λίγο πιο ρεαλιστικό, είναι σαν το τέλος του έτους. Μπορούμε να επιταχύνουμε. Φυσικά, αυτό σχετίζεται επίσης χρηματοδότηση. Υπάρχουν μερικά τεχνικά προβλήματα, οι φίλοι μου επικεντρώνονται σε αυτά. Αλλά ελπίζω ότι θα τελειώσουμε τη θυσία εδώ.
"ΤΟ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΑΛΛΑΧ ΕΙΝΑΙ ΤΡΙΑ"
Έχουμε δει τον Kadir Topbaş σε τελετές σχετικά με αυτή τη γραμμή πριν, τότε Mevlüt Uysal. Τώρα, ως ο τρίτος δήμαρχος, ερευνάτε αυτή τη γραμμή. Πόσα χρήματα χρειάζομαι; Πόσο έχει μείνει ως ποσοστό;
Ξέρεις τα σωστά τρία του Θεού. Στην πραγματικότητα, το 35% του συνολικού κόστους βρίσκεται στο περιθώριο. Μια χρηματοδότηση που σχετίζεται με αυτό δεν έχει σχεδιαστεί στο παρελθόν. Σχεδόν το 60 τοις εκατό σχεδιάστηκε και βρέθηκε χρηματοδότηση. Όταν τελείωσε, η εταιρεία σταμάτησε επίσης πριν από τις εκλογές και όταν φτάσαμε, η διαδικασία προχωρούσε αργά με κάποιο κίνητρο. αλλά για να δείξει το τέλος της ημέρας, ο ανάδοχος απαιτεί σωστά μια πηγή χρηματοδότησης. Θα ολοκληρώσουμε το υπόλοιπο 35 τοις εκατό σε αυτό το ζήτημα. Αποδίδουμε ιδιαίτερη σημασία σε αυτήν τη γραμμή. Επειδή έχει καταλάβει τον ιστορικό ιστό. Κάποια μέρη προφανώς κακοποιήθηκαν επειδή παραμελήθηκαν όσο ήταν απασχολημένα. Εξαλείφουμε επίσης αυτές τις καταχρήσεις γρήγορα. Αυτό είναι ένα από τα πιο όμορφα σημεία στον κόσμο. Για αυτόν, η σημασία μας είναι υψηλή.
Η χρηματοδότηση θα παρέχεται με πιστωτική κάποιον εξωτερικό;
Φυσικά, ψάχνουμε κάθε πηγή. Ξένες πηγές φαίνεται να είναι πιο κατάλληλη σε σχέση με την περίοδο αυτή. Έχουμε πιο παραγωγικές συνομιλίες. Υπάρχουν μερικές πηγές που στέκονται δίπλα. Αλλά εδώ, συμμόρφωση, συμμόρφωση, μακροπρόθεσμα, μερικές άδειες ... Όλα τα σημαντικά. Ορισμένες από τις εργασίες μας θα προστεθούν στην ημερήσια διάταξη της Συνέλευσης. Μερικά θέματα έχουν την έγκριση της Άγκυρας. Το ακολουθούμε ολιστικά.
"ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΣΤΟ GÖKSU," ΥΔΑΤΟΣ "ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗΝ EROĞLU
Θα έχετε απάντηση στο σχόλιο του Tevfik Göksu ότι υπάρχει πρόβλημα κυκλοφορίας στην Κωνσταντινούπολη για 6 μήνες, αλλά όχι για 25 χρόνια;
Πιθανότατα ήθελε να κάνει ένα αστείο. Αλλά μάλλον μπήκα λίγο περισσότερο χόρτο. Δεν μπορούσε να το κάνει ξυπόλητος. Τέλος πάντων. Το κοινό έχει καταλάβει τι εννοείς. Δεν χρειάζεται να απαντήσω.
Ο πρώην υπουργός Δασών και Υδάτων, Veysel Eroğlu, έκανε μια δήλωση μετά τη δήλωση της ξηρασίας στην Κωνσταντινούπολη, λέγοντας: «Εργάζομαι για μια εβδομάδα, αν τα σχέδιά μου είναι έτοιμα, θα βοηθήσουμε με την εντολή του Προέδρου». Θα έχετε ένα αίτημα;
Πρώην Γενικός Διευθυντής İSKİ, υπουργός. Η συμβουλή μου σε αυτούς είναι ότι εάν έχει μια ευκαιρία ή ευκαιρία μπορεί να ξεκινήσει διάλογο μαζί μας χωρίς να περιμένει καμία παραγγελία. Ψάχνουμε επίσης για αυτόν. Τέτοια επείγοντα και σημαντικά δημόσια ζητήματα δεν περιμένουν παραγγελίες. Αυτή είναι η πρώτη μου πρόταση. Το δεύτερο ζήτημα είναι, ας μην το ξεχνάμε αυτό. Υπάρχει ένα πρόβλημα Melen. Κοίτα, η χρονιά που έπρεπε να έχει τελειώσει από σήμερα είναι 3 χρόνια από τη χρονιά που ανακοίνωσαν. Με άλλα λόγια, η προθεσμία που ανακοίνωσαν ως την πρώτη εβδομάδα του Δεκεμβρίου, η οποία αναμένεται να λήξει το 2016, έχει περάσει 3 χρόνια. Γιατί δεν τελείωσε; Δεν έχει καμία πιθανότητα να ολοκληρωθεί, επειδή υπάρχει επιπλέον επένδυση. Αυτή η επένδυση πρέπει να βγει. Και μιλάμε γι 'αυτό. Αφήστε λοιπόν τη Μέλεν να τελειώσει. Δεν είπαμε, «Τίποτα δεν έγινε. Σας ευχαριστούμε πολύ για τη δουλειά που πραγματοποιήσατε. Φυσικά. Είναι 25 χρόνια εύκολο; Έχετε κυβερνήσει για ένα τέταρτο αιώνα, θα γίνει. Χαιρετίζουμε, το εκτιμούμε. Αλλά η Melen δεν τελείωσε. Τα προβλήματα και τα προβλήματα αυτής της εξάντλησης του Melen θα επιλυθούν και θα τεθούν σε λειτουργία το συντομότερο δυνατό. Με άλλα λόγια, δεν πρέπει να υπάρχουν δυσκολίες όσον αφορά την καθυστέρηση ή την οικονομική υποστήριξη. Πρέπει να ξεπεραστεί το συντομότερο δυνατό. Είπα, ανεξάρτητα από το τι λάθος έγινε, ο Πρόεδρος πρέπει να το λάβει υπόψη. Δεν είπα τίποτα άλλο. Έχουν περάσει 3 χρόνια από την ημερομηνία που λένε ότι θα ανοίξει. Εκτός από αυτό, όπως είπα? Αν θέλει να μας δώσει πληροφορίες, νομίζω ότι δεν υπάρχει ανάγκη για παραγγελίες, αυτή είναι η δημόσια υπηρεσία, η πόρτα μας είναι ανοιχτή. Ψάχνουμε επίσης για αυτόν. Ο Γενικός Διευθυντής μου İSK My τους καλεί και ζητά τις πληροφορίες που έχουν. Εάν υπάρχει συνεισφορά σε εμάς, θα την χρησιμοποιήσουμε με ευχαρίστηση. Με άλλα λόγια, η πόρτα μας είναι ανοιχτή σε κάθε ιδέα και κάθε καλή κατανόηση που παράγεται σε αυτήν τη χώρα.
"ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ"
Η δύναμη λέει ότι η Melen συμμετέχει σε κάθε λόγο. Λέγεται ότι παρέχεται νερό από το Melen στην Κωνσταντινούπολη. Είναι η Melen δεσμευμένη ή όχι;
Η Μέλεν έχει πλημμυρίσει, αλλά το θέμα για το οποίο μιλάμε είναι το φράγμα. Πότε πλημμυρίζει η Melen; Αυτή τη στιγμή είναι σε εκτύπωση. Αλλά δεν μπορεί να τυπωθεί στα μέσα του καλοκαιριού ή είναι πολύ minimal. Γιατί; Γιατί ο ποταμός Melen είχε λίγο νερό εκείνη την εποχή. Γιατί κατασκευάζεται το φράγμα Melen; Για το σχηματισμό ενός αποθέματος νερού εκεί ανά πάσα στιγμή. Είναι ένα έργο 30 ετών, όλοι έχουν δουλειά. Έτσι στη δεκαετία του '80 κάποιος σκέφτηκε. Τότε κάποιος πήρε την απόφαση εκτός κυβερνητικού σχεδιασμού και μπλα μπλα μπλα μπλα. Λέγεται ότι έχει έρθει. Θα τελειώσει το 2016. Και νερό θα συσσωρευτεί εκεί, ακόμα και στην πιο ταραγμένη ώρα, η Κωνσταντινούπολη μπορεί να πλημμυρίσει από εκεί, ακόμα και την πιο ξηρή ώρα. Αλλά αυτή τη στιγμή, αφού ο ποταμός Melen κυλάει δυνατά, ναι, νερό έρχεται και σε εμάς από εκεί. Το νερό προέρχεται επίσης από το Istrancalar. Ο καθένας έχει μια συνεισφορά. Άρα δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτό. Το ερώτημα είναι: Γιατί δεν ολοκληρώθηκε το φράγμα Melen; Ποια είναι τα εμπόδια για την ολοκλήρωσή του, σε ποια θέματα υπάρχουν εμπόδια; Και πώς θα λυθούν; Ας ενημερωθούμε γρήγορα για αυτό το θέμα. Είναι τόσο απλό.
Μετά την ολοκλήρωση των ερευνών, ο Ιμαμόγλου έκανε προσευχές την Παρασκευή στο μουσουλμανικό τέμενος Valide Sultan στο Aksaray.
Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ 2016
Οι εργασίες στη γραμμή τραμ Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2016. Όταν ολοκληρωθεί το σιδηροδρομικό σύστημα 10,1 σταθμών μήκους 14 χιλιομέτρων, θα μπορεί να μεταφέρει 15 χιλιάδες επιβάτες την ώρα προς μία κατεύθυνση. Καλύπτοντας τις περιοχές Fatih και Eyüpsultan, η γραμμή θα συνεχίσει κατά μήκος της ακτής του Golden Horn της Ιστορικής Χερσονήσου και θα φτάσει στο Eyüpsultan και από εκεί στο σταθμό λεωφορείων İBB Alibeyköy Pocket. Στη γραμμή του τραμ εφαρμόζεται σύστημα συνεχούς παροχής ενέργειας (χωρίς τροφοδοσία) από το έδαφος, που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στην Τουρκία. Το σύστημα, που θα εξαλείψει την οπτική ρύπανση που προκαλείται από τα «καλώδια αλυσοειδούς», βασίζεται στην ενέργεια του τραμ από μια τρίτη ράγα που τοποθετείται ανάμεσα στις δύο ράγες. Με αυτόν τον τρόπο, το όχημα θα ελέγχεται μέσω ενός εντελώς ηλεκτρονικού συστήματος. Η γραμμή του τραμ θα βρίσκεται εντός των ορίων των περιοχών Fatih και Eyüpsultan. Kabataş- Προβλήτες φέρι μποτ Bağcılar και City Lines Eminönü και σταθμός Eminönü, Γραμμή μετρό Hacıosman-Yenikapı και σταθμός Küçükpazar, γραμμή τελεφερίκ Eyüpsultan-Piyer Loti και σταθμός τελεφερίκ Eyüpsultan, Mecidiyeköy-Mahmutatedne Mecidiyeköy-Mahmutatedne με το μετρό Γραμμή στο σταθμό Ayvansaray. Με τη γραμμή, θα παρέχεται ενοποίηση με τις θαλάσσιες μεταφορές από τις προβλήτες Eminönü, Fener, Balat, Ayvansaray και Eyüp.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει