Ειδοποίηση Facia για Kanal Istanbul! Ο αναμενόμενος σεισμός μπορεί να επηρεαστεί με σοβαρότητα 9-10. Μέλος της Επιστημονικής Ακαδημίας Δρ. Ο Naci Görür έκανε αξιοσημείωτες δηλώσεις σχετικά με το έργο Kanal Istanbul. Δίνοντας έμφαση στους κινδύνους που θα δημιουργήσει το έργο στην Κωνσταντινούπολη, ο Γκρόρ είπε, «Κατά την ανασκαφή του καναλιού, θα υπάρξει υπερβολική ολίσθηση, κατολίσθηση και κατάρρευση σύμφωνα με τις ιδιότητες του εδάφους. Εάν προκύψει ο αναμενόμενος σεισμός, το στόμα Marmara του καναλιού θα επηρεαστεί με σοβαρότητα 9-10 και είναι πιθανό να υποστεί σοβαρή ζημιά. "
"ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΚΙΝΔΥΝΟΣ"
Ο κ. Görür δήλωσε: "Πιθανόν να σχηματιστούν νησίδες στο Μαρμαρά, λέει ο Görür, λέγοντας ότι το υλικό 1-1,5 δισεκατομμύρια m3 θα ανασκάπτεται και το οικοσύστημα, η πανίδα και η χλωρίδα στην περιοχή αυτή θα καταστραφούν σοβαρά. Λαμβάνοντας υπόψη το ενεργό σύστημα σφάλματος στο Μαρμαρά, αυτό το έργο θα είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Κατά την ανασκαφή του καναλιού, θα υπάρξει υπερβολική ολίσθηση, κατολισθήσεις και καταρρεύσεις σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του εδάφους. "
"Το 9-10 μπορεί να επηρεαστεί από τη βία"
Σημειώνοντας τον πιθανό σεισμό στην Κωνσταντινούπολη, ο Görür δήλωσε ότι, αν συμβεί ο αναμενόμενος σεισμός, το στόμα του καναλιού Marmara θα επηρεαστεί από την ένταση του 9-10. Είναι πιθανό ότι μια δομή με μηδενική ανοχή στην οριζόντια και κατακόρυφη κίνηση, όπως ένα κανάλι, μπορεί να υποστεί σοβαρές ζημιές από αυτόν τον σεισμό (ή επόμενες).
Ο Görür αξιολόγησε το έργο όσον αφορά τις γεωεπιστήμες και τους σεισμούς, μοιράζοντας κάποιους χάρτες και αναφέρει τα εξής:
1- ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ: Istanbul Bosphorus να παρέχει ευκολία διέλευσης στα πλοία, να προλαμβάνει ατυχήματα και να παρέχει εισόδημα.
2-ROUTE: Θα ανασκαφεί κατά μήκος της κοιλάδας μεταξύ της λίμνης Küçükçekmece-Terkos. Θα είναι το πλάτος και το βάθος που μπορεί να περάσει ένα μόνο πλοίο.
3-SOIL (Γεωλογία): Το κανάλι θα μειώσει το Miocene και νεότερα, πιο προβληματικά εδάφη (ιζήματα) στην περιοχή Küçük Çekmece και θα εισέλθει στις μονάδες Eocene-Oligocene καθώς πηγαίνει βόρεια. Αυτός ο όροφος αποτελείται από πολύ σκληρούς ασβεστόλιθους και σχετικά μαλακότερο πηλό, σκωληκοειδή, ψαμμίτη και μαργαριτάρια. Η είσοδος του καναλιού προς τη Μαύρη Θάλασσα αποτελείται από χονδρό έδαφος. Αν το κανάλι αυτό ανασκάπτεται, είναι αναπόφευκτο:
a) Περίπου 1-1,5 δισεκατομμύρια m3 υλικό θα ανασκαφεί. Η εκσκαφή αυτού του υλικού θα διαρκέσει χρόνια, θα χρησιμοποιηθούν μηχανήματα εκσκαφής και εκρηκτικά, έτσι η κοιλάδα και το περιβάλλον της, η πανίδα και η χλωρίδα θα καταστραφούν σε μεγάλο βαθμό.
b) Δεν είναι δυνατόν να τοποθετηθεί υλικό αυτού του μεγέθους οπουδήποτε. Πιθανόν να σχηματιστούν νησίδες στο Μαρμαρά. Λαμβάνοντας υπόψη το ενεργό σύστημα σφάλματος στο Μαρμαρά, αυτό το έργο θα είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.
c) Κατά την ανασκαφή του καναλιού θα υπάρξει υπερβολική ολίσθηση, κατολισθήσεις και καταρρεύσεις ανάλογα με τις ιδιότητες του εδάφους.
d) Όταν ανασκάπτεται στο επίπεδο της θάλασσας, ο δίαυλος θα λειτουργήσει ως σύστημα αποστράγγισης, καταστρέφοντας τις δεξαμενές υπόγειου νερού γύρω από το κανάλι και προκαλώντας αλάτωση στην περιοχή.
e) Η περιοχή μεταξύ του καναλιού και του Βοσπόρου θα γίνει νησί, έτσι όλα τα συστήματα μεταφορών θα αλλάξουν και θα είναι δύσκολα. Ιδιαίτερα οι δομές που θα περάσουν από το κανάλι θα είναι πιο επικίνδυνες και δαπανηρές λόγω των συνθηκών υψομέτρου και εδάφους. Ο διαχωρισμός αυτού του νησιού από τη Θράκη μπορεί επίσης να είναι στρατιωτικός.
f) Η Κωνσταντινούπολη περιμένει σεισμό. Εάν εμφανιστεί ο αναμενόμενος σεισμός, το στόμα του Κανάλι Marmara θα επηρεαστεί από την ένταση του 9-10. Μια δομή με μηδενική ανοχή στην οριζόντια και κατακόρυφη κίνηση, όπως ένας δίαυλος, μπορεί να υποστεί σοβαρές ζημιές από αυτόν τον σεισμό (ή τις επόμενες).
g) Σύμφωνα με τις αρχές, θα υπάρχει μια πόλη τουλάχιστον εκατομμυρίων 3 γύρω από το κανάλι. Αυτό θα αυξήσει τον κίνδυνο σεισμού. Ο υπερπληθυσμός σημαίνει απώλεια ζωής και ιδιοκτησίας.
h) Το κανάλι θα συγχωνεύσει τη Μαύρη Θάλασσα, μία από τις πιο μολυσμένες θάλασσες του κόσμου, και το σήμερα πεθαμένο Μαρμάρι. Όλη η βιομηχανική ρύπανση της Κεντρικής Ευρώπης θα γεμίσει στο Μαρμαρά.
I) Το ωκεανογραφικό σύστημα του Μαρμαρά θα διαταραχθεί και η κατανάλωση οξυγόνου σε αυτή τη θάλασσα θα επιταχυνθεί. Αυτό θα καταστήσει τις συνθήκες διαβίωσης δυσκολότερες. Όπως μπορεί να φανεί, ένα τέτοιο έργο έχει κατ 'αποκοπήν ποσό και όχι επιστροφή. Επιπλέον, αντί αυτού του έργου που θα κοστίσει δισεκατομμύρια δολάρια, μπορούν να γίνουν πολύ πιο σημαντικά έργα της χώρας. Με τη σημερινή τεχνολογία, η κυκλοφορία στον Βόσπορο μπορεί να παρακολουθείται και να ελέγχεται πολύ πιο ασφαλώς. Αυτό είναι και φθηνότερο και προς όφελος της χώρας.
Χάρτης διαδρομών Kanal της Κωνσταντινούπολης
Πηγή: Sözcü
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει