Εκτελεστικός κανονισμός για τη διερεύνηση και τη διερεύνηση σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων

Ο κανονισμός για τη διερεύνηση και τη διερεύνηση σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων τέθηκε σε ισχύ μετά τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών:

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΘΥΜΑΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ

Σκοπός, Πεδίο Εφαρμογής, Βάση και Ορισμοί

σκοπός

ΑΡΘΡΟ 1 - (1) Σκοπός του παρόντος κανονισμού είναι: Σκοπός αυτού του μαθήματος είναι ο καθορισμός των διαδικασιών και αρχών για τη διερεύνηση και διερεύνηση των σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων, των σχετικών κοινοποιήσεων και των καθηκόντων, αρχών και αρμοδιοτήτων.

έκταση

ΑΡΘΡΟ 2 - (1) Ο παρών κανονισμός.

α) Ατυχήματα και συμβάντα που συμβαίνουν στις γραμμές που συνδέονται με το εθνικό δίκτυο σιδηροδρομικών υποδομών,

β) Στο δίκτυο σιδηροδρομικής υποδομής ξένων χωρών · σχεδιασμός σιδηροδρομικών οχημάτων με τουρκικούς χειριστές σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών, κατασκευή, συντήρηση ή ατυχήματα που αφορούν σιδηροδρομικά οχήματα ταξινομημένα στην Τουρκία και εκδηλώσεις,

έρευνα και έρευνα.

υποστήριξη

ΑΡΘΡΟ 3 - (1) Ο παρών κανονισμός καταρτίστηκε με βάση το άρθρο 10 / Α του Προεδρικού Διατάγματος Αρ. 7 για τον Προεδρικό Οργανισμό, που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της 2018/30474/1 και αριθ. 489.

Ορισμοί

ΑΡΘΡΟ 4 - (1) Στον παρόντα κανονισμό.

α) Υπουργός: Υπουργός Μεταφορών και Υποδομών,

β) Υπουργείο: Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών,

γ) Μονάδα συντήρησης: Ο οργανισμός που ορίζεται από τον ιδιοκτήτη του οχήματος, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση όλων των ειδών σιδηροδρομικών οχημάτων εκτός των φορταμαξών και έχει εγκριθεί από το Υπουργείο,

ç) Ο οργανισμός που είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση: Ο οργανισμός που είναι εξουσιοδοτημένος από το αρμόδιο υπουργείο για τη συντήρηση των φορταμαξών,

δ) Πρόεδρος: Ο Πρόεδρος του Κέντρου Ελέγχου Ασφάλειας των Μεταφορών,

ε) Προεδρία: Προεδρία του Κέντρου Ελέγχου Ασφάλειας των Μεταφορών,

στ) Σοβαρό ατύχημα: Ένα ατύχημα το οποίο έχει ως αποτέλεσμα τον θάνατο τουλάχιστον ενός ατόμου ή σοβαρό τραυματισμό τουλάχιστον πέντε ατόμων ή τη συνολική ζημία που προκλήθηκε σε οχήματα, δρόμους, άλλες εγκαταστάσεις ή το περιβάλλον, ύψους 2 εκατομμυρίων TL.

ζ) Επιτροπή αξιολόγησης: Η επιτροπή που αποφασίζει τις αναφορές για ατυχήματα ή συμβάντα που εξετάστηκαν προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια των μεταφορών,

»Σιδηροδρομικές υποδομές: Συσκευές ηλεκτροδότησης, σηματοδότησης και επικοινωνίας με σιδηροτροχιές, έδαφος, έρμα, κρεβάτια και σιδηροτροχιές και όλα τα είδη τεχνικών έργων, εγκαταστάσεων, σταθμών και σταθμών, κέντρα εφοδιαστικής και εμπορευματικών μεταφορών, καθώς και οι επεκτάσεις τους και συναφείς γραμμές συμπληρωματικές αυτών,

η) Διαχειριστής σιδηροδρομικής υποδομής: Δημόσια νομικά πρόσωπα και εταιρείες που είναι εξουσιοδοτημένες να χρησιμοποιούν την σιδηροδρομική υποδομή κατά τρόπο ασφαλή και να τις θέτουν στη διάθεση των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σιδηροδρόμων,

ι) Σιδηροδρομικά οχήματα: όλα τα είδη ρυμουλκούμενων και ρυμουλκούμενων οχημάτων και αμαξοστοιχιών, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων κατασκευής γραμμών, συντήρησης, επισκευής και ελέγχου,

i) Διαχειριστής σιδηροδρομικής αμαξοστοιχίας: Δημόσια νομικά πρόσωπα και εταιρείες που έχουν άδεια να μεταφέρουν φορτία ή / και επιβάτες στο εθνικό δίκτυο σιδηροδρομικών υποδομών,

ι) Σύστημα διαχείρισης ασφάλειας: Η οργανωτική δομή που θα εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία των φορέων εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών υποδομών και των σιδηροδρομικών φορέων, εντοπίζοντας συστηματικά μέτρα για τη μείωση των κινδύνων και των ατυχημάτων και μειώνοντας τους κινδύνους και διασφαλίζοντας ότι οι κανόνες, οδηγίες και διαδικασίες ακολουθούνται και αναθεωρούνται αναλόγως.

ια) Ομάδα: Ομάδα εμπειρογνωμόνων που διορίστηκε για τη διερεύνηση και διερεύνηση κάθε ατυχήματος ή συμβάντος,

l) Πρόεδρος Ομάδας: Ειδικός που έχει καθήκοντα και αρμοδιότητες συντονισμού κατά τη διερεύνηση και διερεύνηση κάθε ατυχήματος ή συμβάντος,

ιγ) Έλεγχος: Η διαδικασία που περιλαμβάνει τις δραστηριότητες συλλογής και ανάλυσης πληροφοριών, τον εντοπισμό των πιθανών αιτιών και την παροχή των απαραίτητων συστάσεων ασφαλείας, προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψη ατυχημάτων και συμβάντων που συμβαίνουν,

ιδ) Διαλειτουργικότητα: Διασφάλιση της απρόσκοπτης και ασφαλούς κίνησης των σιδηροδρομικών οχημάτων στη διεθνή κυκλοφορία,

o) Ατύχημα: Μια ανεπιθύμητη, απροσδόκητη, ξαφνική και ακούσια αλυσίδα γεγονότων ή συμβάντων που έχουν βλαβερές συνέπειες όπως ζημιές σε περιουσιακά στοιχεία, θάνατο και τραυματισμό,

ö) Τύποι ατυχημάτων: Σύγκρουση, απογείωση, ατυχήματος διάβασης επιπέδων, τραυματισμού του κινούμενου σιδηροδρομικού οχήματος, πυρκαγιάς και άλλων ατυχημάτων,

p) Περιστατικό: ανεπιθύμητες, μη αναμενόμενες καταστάσεις που επηρεάζουν τη λειτουργία ή / και την ασφάλεια του σιδηροδρομικού συστήματος και δεν εμπίπτουν στον ορισμό του ατυχήματος,

ιη) Προκαταρκτική έκθεση: Μια σύντομη έκθεση βασισμένη στα αρχικά πορίσματα του ατυχήματος ή συμβάντος, η οποία αποτελεί τη βάση για την απόφαση για τη συνέχιση της έρευνας,

s) Έκθεση: Έκθεση που εκδόθηκε προκειμένου να αυξηθεί η ασφάλεια των μεταφορών ως αποτέλεσμα της διερεύνησης και διερεύνησης του ατυχήματος ή του συμβάντος,

ε) Εταιρεία: Εταιρεία εγγεγραμμένη στο εμπορικό μητρώο σύμφωνα με τον τουρκικό εμπορικό κώδικα αριθ. 13 με ημερομηνία 1 / 2011 / 6102,

t), τα δίκτυα υποδομών εθνική σιδηροδρομική: Οι επαρχιακές και περιφερειακές κέντρα που βρίσκονται στο έδαφος της Τουρκίας και άλλα μέρη με λιμάνια, αεροδρόμια, οργανωμένες βιομηχανικές ζώνες, logistics και εμπορευματικών κέντρων, που συνδέει ολοκληρωμένο δίκτυο σιδηροδρομικών υποδομών που ανήκουν στο δημόσιο ή εταιρείας,

u) Εθνική Αστυνομική Αρχή: Γενική Διεύθυνση Κανονισμού Σιδηροδρόμων,

ü) Εμπειρογνώμονας: Εκτέλεση της δραστηριότητας επιθεώρησης ασφαλείας των μεταφορών. Το προσωπικό της Προεδρίας και το προσωπικό που διορίζεται από τα συνδεδεμένα, συναφή και συναφή ιδρύματα του Υπουργείου,

εκφράζει

ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

Σκοπός της Διερεύνησης Ατυχημάτων και Περιστατικών, Ειδοποιήσεις για Ατυχήματα και Περιστατικά,

Λήψη αποφάσεων, αποδείξεις και εμπιστευτικότητα των αρχείων

Σκοπός της έρευνας ατυχημάτων και περιστατικών

ΑΡΘΡΟ 5 - (1) Σκοπός της διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων και περιστατικών βάσει του παρόντος κανονισμού. και να διατυπώσει συστάσεις για τη συμβολή στην ανάπτυξη νομοθεσίας και πρακτικών για την ασφάλεια της ζωής, της ιδιοκτησίας και του περιβάλλοντος στους σιδηροδρόμους, εμποδίζοντας πιθανά ατυχήματα και συμβάντα που ενδέχεται να συμβούν και πρόληψη μελλοντικών παρόμοιων ατυχημάτων και συμβάντων.

(2) Οι έρευνες ατυχημάτων και περιστατικών σιδηροδρόμων που διεξάγονται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού δεν είναι εγκληματολογικές ή διοικητικές έρευνες και σκοπός του δεν είναι να εντοπίσει τον παραβάτη και τον δράστη ή να μοιραστεί την ευθύνη.

Υποχρέωση αναφοράς ατυχημάτων και συμβάντων

ΑΡΘΡΟ 6 - (1) Οι ειδοποιήσεις ατυχημάτων και περιστατικών γίνονται το συντομότερο δυνατό συμπληρώνοντας το έντυπο κοινοποίησης ατυχήματος / συμβάντος.

(2) Η κοινοποίηση πρέπει να γίνεται με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο ή με φαξ. Η ειδοποίηση έκτακτης ανάγκης μπορεί επίσης να γίνει μέσω SMS ή τηλεφώνου, αλλά στη συνέχεια εκδίδεται γραπτή ειδοποίηση ατυχήματος και αποστέλλεται με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο ή φαξ.

(3) Τα ατυχήματα και τα συμβάντα στο εθνικό δίκτυο σιδηροδρομικής υποδομής αναφέρονται από τους φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών υποδομών.

(4) Στα δίκτυα σιδηροδρομικής υποδομής σε ξένες χώρες · ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται σιδηροδρομικά οχήματα που εκτελούνται από φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών έχουν λάβει άδειες στην Τουρκία και γεγονότα αναφέρονται από φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών τρένων.

(5) Στα σιδηροδρομικά δίκτυα υποδομής σε ξένες χώρες · Ο σχεδιασμός, η κατασκευή, η συντήρηση ή οι αναφορές από τους φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών σχετικά με την καταγραφή ατυχημάτων και συμβάντων που αφορούν σιδηροδρομικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Τουρκία είναι προαιρετικά.

Αποφασίζοντας να επανεξετάσει

ΑΡΘΡΟ 7 - (1) Λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθες εκτιμήσεις κατά την αξιολόγηση των ατυχημάτων ή συμβάντων που θεωρείται ότι έχουν σημαντικό αντίκτυπο στους κανονισμούς ασφαλείας και στη διαχείριση της ασφάλειας:

α) Τη σοβαρότητα του ατυχήματος ή συμβάντος.

β) Τύπος λέβητα.

γ) κατά πόσον το σύνολο του συστήματος αποτελεί μέρος σειράς ατυχημάτων ή συμβάντων.

δ) Επιπτώσεις στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων και στις απαιτήσεις των φορέων εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών υποδομών, των σιδηροδρομικών φορέων, των εθνικών αρχών ασφαλείας ή άλλων κρατών.

δ) Είτε έχουν αναφερθεί παρόμοια ατυχήματα πριν.

(2) Παρόλο που δεν περιλαμβάνονται στον ορισμό του σοβαρού ατυχήματος, μπορεί επίσης να εξεταστούν ατυχήματα ή συμβάντα που ενδέχεται να οδηγήσουν σε σοβαρά ατυχήματα, εάν συμβαίνουν υπό διαφορετικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των τεχνικών βλαβών στη σιδηροδρομική υποδομή ή στα στοιχεία διαλειτουργικότητας.

Εμπιστευτικότητα των αποδεικτικών στοιχείων και των αρχείων

ΑΡΘΡΟ 8 - (1) Όλες οι πληροφορίες και τα έγγραφα που λαμβάνονται στο πλαίσιο της διερεύνησης ατυχημάτων και των γραπτών και ηλεκτρονικών αρχείων δεν αποκαλύπτονται παρά μόνο για σκοπούς διερεύνησης ατυχημάτων και δεν επιτρέπεται να μοιράζονται με κανένα πρόσωπο και αρχή, εκτός από τις δικαστικές αρχές.

Συνεργασία με άλλα κράτη

ΑΡΘΡΟ 9 - (1) Στο εθνικό δίκτυο σιδηροδρομικών υποδομών. Οι εθνικές αρχές διερεύνησης ατυχημάτων των σχετικών ξένων κρατών μπορούν να κληθούν να συνεργαστούν για τη διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων που αφορούν τα σιδηροδρομικά οχήματα των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων σιδηροδρόμων των ξένων χωρών, καθώς και το σχεδιασμό, την κατασκευή, τη συντήρηση ή την καταχώρηση των σιδηροδρομικών οχημάτων στο εξωτερικό κράτος.

(2) Στο σιδηροδρομικό δίκτυο υποδομής στο εξωτερικό · Ο σχεδιασμός σιδηροδρομικών οχημάτων με τους τούρκους χειριστές σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών, η κατασκευή, η συντήρηση ή η καταχώρισή του συνέβαλαν στο ατύχημα που αφορούσε τις εκδηλώσεις σιδηροδρομικών αυτοκινήτων που πραγματοποιήθηκαν στην Τουρκία και τις εργασίες επιθεώρησης.

ΜΕΡΟΣ ΤΡΙΤΟ

Προσόντα, διαδικασίες και αρχές εργασίας, αρχές και αρμοδιότητες των εμπειρογνωμόνων

Προσόντα εμπειρογνωμόνων

ΑΡΘΡΟ 10 - (1) Εμπειρογνώμονες. Είναι σημαντικό να επιλέγονται οι σχολές μηχανικής από προσωπικό που αποφοιτά από σιδηροδρομικά συστήματα, κατασκευές, μηχανήματα, ηλεκτρισμό, ηλεκτρονικά, ηλεκτρισμός και ηλεκτρονικά, επικοινωνίες, υπολογιστές και βιομηχανικά τμήματα.

Συν-εκχώρηση

ΑΡΘΡΟ 11 - (1) Ανάλογα με τη φύση της έρευνας ή της εξέτασης για την ασφάλεια των μεταφορών, μπορούν να απασχολούνται περισσότεροι από ένας εμπειρογνώμονες σε μία θέση εργασίας.

(2) Στην περίπτωση αυτή, οι διοργανωτές εμπειρογνωμόνων των οποίων το έργο ορίζεται ως επικεφαλής ομάδας λαμβάνουν τα μέτρα για να εξασφαλίσουν την έγκαιρη ολοκλήρωση των εργασιών.

Συνέχεια και μεταφορά εργασίας

ΑΡΘΡΟ 12 - (1) Οι ειδικοί είναι υπεύθυνοι για την ολοκλήρωση της εργασίας που έχουν ξεκινήσει χωρίς διακοπή. Οι εμπειρογνώμονες ενεργούν σύμφωνα με τις οδηγίες που θα λάβουν ενημερώνοντας την Προεδρία εάν είναι αναγκαίο να αναβληθεί η εργασία ή εάν η ολοκλήρωση των εργασιών απαιτεί έρευνα και εξέταση αλλού.

Έρευνα και διαδικασία επανεξέτασης

ΑΡΘΡΟ 13 - (1) Η διαδικασία έρευνας και εξέτασης που διεξάγεται από εμπειρογνώμονες που έχουν ανατεθεί στην εξέταση ασφάλειας των μεταφορών αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

α) Λήψη ειδοποίησης ατυχήματος / συμβάντος.

β) Επιβεβαίωση του ατυχήματος / συμβάντος από τις σχετικές μονάδες.

γ) Ενημέρωση της Προεδρίας σχετικά με το ατύχημα / συμβάν.

ç) Την έγγραφη ή γραπτή συναίνεση σχετικά με το ατύχημα και το συμβάν που αποφασίζει ο Πρόεδρος για έρευνα ή εξέταση.

δ) Μετάβαση αμέσως στο χώρο του ατυχήματος / συμβάντος και έναρξη έρευνας και έρευνας.

ε) Προετοιμασία της προκαταρκτικής έκθεσης σύμφωνα με τα προκαταρκτικά συμπεράσματα σχετικά με το ατύχημα / περιστατικό και παρουσίασή του στον Πρόεδρο και αποφασίζει αν η έρευνα θα συνεχιστεί ή όχι.

στ) Συλλογή πρόσθετων πληροφοριών και εγγράφων, εάν είναι απαραίτητο.

ζ) Ανάλυση των ευρημάτων και των εγγράφων που σχετίζονται με το ατύχημα / περιστατικό.

»Σύνταξη σχεδίου αναφοράς για έρευνα ατυχήματος / συμβάντος.

η) Ο πρόεδρος της ομάδας διαβιβάζει το σχέδιο έκθεσης στην Προεδρία προς επανεξέταση.

ι) Εάν η Προεδρία κρίνει απαραίτητο, την υποβολή του συνόλου ή μέρους του σχεδίου έκθεσης στη γνώμη των ενδιαφερομένων.

θ) Συμπεριλαμβανομένων των απόψεων που εξέφρασαν τα ενδιαφερόμενα μέρη εντός της περιόδου, εφόσον κρίνεται σκόπιμο, να συμπεριληφθούν στο σχέδιο έκθεσης.

ι) Υποβολή του σχεδίου έκθεσης στην Επιτροπή Αξιολόγησης.

ια) Εάν η επιτροπή αξιολόγησης αποφασίσει να αναθεωρήσει το σχέδιο έκθεσης, θα επιστραφεί στον επικεφαλής της ομάδας μαζί με την γραπτή αιτιολόγηση και η έκθεση θα επανεκτιμηθεί από την ομάδα και θα επανέλθει στη διαδικασία ξεκινώντας από (α).

l) Σε περίπτωση που η επιτροπή αξιολόγησης αποφασίσει να αποδεχθεί το σχέδιο έκθεσης, η έκθεση θα δημοσιευθεί εν μέρει ή πλήρως στην ιστοσελίδα της Προεδρίας και θα προστεθεί στο αρχείο της Προεδρίας.

ιγ) Μετά τις συστάσεις που δίνονται στην έκθεση.

Καθήκοντα και εξουσίες ομάδων και εμπειρογνωμόνων

ΑΡΘΡΟ 14 - (1) Οι ομάδες και οι εμπειρογνώμονες που έχουν ανατεθεί στη διερεύνηση ατυχημάτων ή συμβάντων, εκτός από τα καθήκοντα και τις εξουσίες που ορίζονται στον κανονισμό του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, Κέντρο Επιθεώρησης Ασφάλειας Μεταφορών, που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα της 11/5/2019 και αριθμήθηκαν 30771 ·

α) Μπορεί να αναρριχηθεί σε σιδηροδρομικά οχήματα που εμπλέκονται σε ατύχημα ή συμβάν και πραγματοποιεί επιθεωρήσεις στο όχημα.

β) πρόσβαση στο παράδειγμα των συσκευών καταγραφής στο σιδηροδρομικό όχημα, στα αρχεία των συσκευών φωνητικής επικοινωνίας που σχετίζονται με την κυκλοφορία και σε όλες τις εντολές και τα αρχεία συναλλαγών σχετικά με την κυκλοφορία στα συστήματα ελέγχου σημάτων και κυκλοφορίας.

γ) Λήψη των δηλώσεων των προσώπων και των μαρτύρων που εμπλέκονται στο ατύχημα ή το περιστατικό με τον καταγραφέα ή εγγράφως.

ç) να είναι αποκλειστικά ατυχήματα ή περιστατικά · την εθνική αρχή ασφαλείας, τους φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών υποδομών, τους φορείς σιδηροδρόμων, τους φορείς συντήρησης, τις μονάδες συντήρησης και τις εταιρείες.

δ) Πρόσβαση στα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων του προσωπικού της αμαξοστοιχίας και του λοιπού σιδηροδρομικού προσωπικού που εμπλέκεται στο ατύχημα ή το περιστατικό.

ε) Πρόσβαση σε αρχεία φυσικής εξέτασης ατόμων που έχουν τραυματιστεί ως αποτέλεσμα ατυχήματος.

Υποχρέωση βοήθειας του ειδικού

ΑΡΘΡΟ 15 - (1) Η πρόσβαση στο ατύχημα ή στη σκηνή από τους εμπειρογνώμονες διερεύνησης δεν περιορίζεται από την παροχή αποδεικτικών στοιχείων.

(2) Οι ενδιαφερόμενοι είναι υποχρεωμένοι να ανταποκρίνονται χωρίς καθυστέρηση στα αιτήματα των εμπειρογνωμόνων που εμπλέκονται σε έρευνα ατυχήματος ή συμβάντος σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία και να απαντούν στις ερωτήσεις που τίθενται.

(3) Παρέχει υπηρεσίες μεταφορών και κατάλληλο περιβάλλον εργασίας και αναθέτει προσωπικό διασύνδεσης κατά την άσκηση των καθηκόντων του προκειμένου να διασφαλίσει ότι οι εμπειρογνώμονες που συμμετέχουν στη διερεύνηση ατυχημάτων και συμβάντων εκτελούν τα καθήκοντά τους όπως απαιτείται.

(4) Τα συμβαλλόμενα μέρη σε περίπτωση ατυχήματος ή συμβάντος υποχρεούνται να στείλουν το σχετικό προσωπικό στο Κέντρο Προεδρίας για ενημέρωση.

Θέσεις εργασίας που οι ειδικοί δεν μπορούν να κάνουν

ΑΡΘΡΟ 16 - (1) Εμπειρογνώμονες που εμπλέκονται σε έρευνα ατυχημάτων ή περιστατικών.

α) Δεν μπορούν να εκτελέσουν εκτελεστικές οδηγίες που δεν σχετίζονται άμεσα με την έρευνα και την έρευνα.

β) Δεν μπορούν να κάνουν σχολιασμούς, προσθήκες και διορθώσεις σε έγγραφα, βιβλία και αρχεία.

γ) Δεν μπορούν να αποκαλύψουν τις εμπιστευτικές πληροφορίες και τα έγγραφα που έχουν αποκτήσει λόγω των καθηκόντων τους.

ç) Δεν μπορούν να ενεργήσουν κατά τρόπο που να θέτει σε κίνδυνο την αξιοπρέπεια και την εμπιστοσύνη που απαιτούνται από τα καθήκοντά τους και τα επίθετα όπου βρίσκονται.

Κεφάλαιο ΤΕΤΑΡΤΟ

εκθέσεις

εκθέσεις

ΑΡΘΡΟ 17 - (1) Ο πρόεδρος της ομάδας είναι υποχρεωμένος να παρουσιάσει τα αποτελέσματα των μελετών στην Προεδρία σε έκθεση.

(2) Σε περίπτωση διαφωνίας μεταξύ των μελών της ομάδας σχετικά με τα θέματα που αναφέρονται στις εκθέσεις, τα εν λόγω θέματα παρουσιάζονται επίσης στην Προεδρία αφού δικαιολογηθούν και υπογραφούν.

(3) Οι εκθέσεις προετοιμάζονται με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε από ατυχήματα και περιστατικά, συμπεριλαμβανομένων συστάσεων για τη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών και την πρόληψη παρόμοιων ατυχημάτων και συμβάντων. Ο προσδιορισμός της διοικητικής, νομικής ή ποινικής ευθύνης δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο των εκθέσεων.

(4) Οι προετοιμασμένες αναφορές δεν μπορούν να υποβληθούν σε έλεγχο συμμόρφωσης.

(5) Η έκθεση έρευνας και διερεύνησης ατυχημάτων ή συμβάντων σιδηροδρόμων περιλαμβάνει τα ακόλουθα τμήματα. Μπορούν να προστεθούν επιπλέον τμήματα ανάλογα με τη φύση του ατυχήματος ή του συμβάντος.

α) Περίληψη: Πρόκειται για το τμήμα στο οποίο εκφράζονται βασικές πληροφορίες σχετικά με σιδηροδρομικό ατύχημα ή περιστατικό. Είδος ατυχήματος ή συμβάντος, χρόνος, τόπος και τρόπος με τον οποίο συνέβη, πληροφορίες για απώλεια ζωής ή τραυματισμό, ζημιές στη σιδηροδρομική υποδομή, οχήματα, φορτίο, τρίτα μέρη ή περιβάλλον.

β) Διαδικασία ατυχημάτων: Πρόκειται για το τμήμα όπου εξηγείται λεπτομερώς η διαδικασία που παρατηρήθηκε πριν, κατά τη διάρκεια και μετά το ατύχημα.

γ) Πληροφορίες και ευρήματα σχετικά με το ατύχημα: Σχετικά με το ατύχημα ή περιστατικό. η λειτουργία του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας, η οργάνωση του προσωπικού, τα προσόντα του προσωπικού, οι ενέργειες και οι δηλώσεις των προσώπων που εμπλέκονται στο ατύχημα, οι κανόνες και οι κανονισμοί που εφαρμόζονται, τα αρχεία λειτουργίας και συντήρησης σιδηροδρομικών οχημάτων και εξαρτημάτων υποδομής, η τεκμηρίωση του σιδηροδρομικού λειτουργικού συστήματος, τα προηγούμενα γεγονότα με παρόμοια χαρακτηριστικά και άλλες πληροφορίες για το ατύχημα.

δ) Αξιολόγηση και συμπεράσματα: Πρόκειται για το τμήμα στο οποίο αξιολογούνται οι πληροφορίες και τα ευρήματα σχετικά με το ατύχημα. Αυτή η ενότητα αξιολογεί τις πιθανές αιτίες.

δ) Συστάσεις: Αυτή η ενότητα περιέχει συστάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών.

(6) Είναι σημαντικό οι εκθέσεις διερεύνησης ατυχημάτων να ολοκληρωθούν και να δημοσιευθούν εντός του έτους από την ημερομηνία του ατυχήματος. Το 1 αναφέρει μια ενδιάμεση έκθεση σχετικά με τις εκθέσεις ατυχημάτων που δεν ήταν δυνατή η δημοσίευση κατά τη διάρκεια του έτους, περιγράφοντας την πρόοδο στην έρευνα ατυχημάτων κατά την επέτειο του ατυχήματος.

Λειτουργίες αναφορών

ΑΡΘΡΟ 18 - (1) Η ομάδα αξιολόγησης αξιολογεί όλες τις εκθέσεις της ημερήσιας διάταξής της και αποφασίζει για θέματα που σχετίζονται με τη βελτίωση της υποδομής μεταφορών και των μεταφορικών δραστηριοτήτων και θέματα ασφάλειας των μεταφορών που καλύπτουν όλα τα μέσα μεταφοράς.

(2) Εάν διαπιστωθεί ότι υπάρχουν ζητήματα που λείπουν στις εκθέσεις, τα οποία πρέπει να επανεξεταστούν ή να εξεταστούν επιπρόσθετα, μπορεί να αποφασιστεί μαζί με τη γραπτή αιτιολόγηση ότι πρέπει να διεξαχθεί η ίδια ομάδα ή η νέα ομάδα.

(3) Οι εκθέσεις που έγιναν αποδεκτές από την Επιτροπή Αξιολόγησης υποβάλλονται στην Επιτροπή Υπουργών και Προεδρικής Ασφάλειας και Εξωτερικής Πολιτικής.

(4) Οι εκθέσεις δημοσιεύονται εν μέρει ή πλήρως στην ιστοσελίδα της Προεδρίας και προστίθενται στο αρχείο του Προεδρείου.

(5) Οι συστάσεις που περιέχονται στην έκθεση ακολουθούνται από την ομάδα ελέγχου που συνέταξε την έκθεση. 90 ημέρες μετά τη δημοσίευση της έκθεσης, ζητούνται γραπτές πληροφορίες από τα θεσμικά όργανα και τους οργανισμούς που συνιστώνται. Παρέχονται πληροφορίες και ενημερώσεις σχετικά με την κατάσταση εκτέλεσης κάθε σύστασης.

Αναφορές ατυχημάτων και συμβάντων των φορέων εκμετάλλευσης

ΑΡΘΡΟ 19 - (1) Οι φορείς εκμετάλλευσης σιδηροδρομικών υποδομών και οι σιδηροδρομικοί μεταφορείς αποστέλλουν αντίγραφο των εκθέσεων ατυχημάτων και συμβάντων στην Προεδρία εντός πέντε εργάσιμων ημερών από την οριστικοποίηση της έκθεσης.

ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΜΗΜΑ

Διάφορες και Τελικές Διατάξεις

Δεν υπάρχει πρόβλεψη

ΑΡΘΡΟ 20 - (1) Στις περιπτώσεις που δεν προβλέπεται στον παρόντα κανονισμό η εξέταση σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων, ισχύουν οι διατάξεις του κανονισμού για το κέντρο επιθεώρησης ασφάλειας των μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών και η σχετική νομοθεσία.

Καταργούμενη νομοθεσία

ΑΡΘΡΟ 21 - (1) Ο κανονισμός για τη διερεύνηση και τη διερεύνηση σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων που δημοσιεύθηκε στην Επίσημη Εφημερίδα με ημερομηνία 16/7/2015 και αριθ. 29418 καταργήθηκε.

δύναμη

ΑΡΘΡΟ 22 - (1) Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του.

εκτελεστικός

ΑΡΘΡΟ 23 - (1) Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού εκτελούνται από τον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ- ΓΙΑ ΤΗ ΛΗΨΗ ΤΟΥ ΑΡΧΕΙΟΥ ΚΛΙΚ ΕΔΩ