Ταχέως και συμβατικά σιδηροδρομικά έργα κατασκευής της Τουρκίας Εκτός από τα έργα μεγάλης ταχύτητας σιδηροδρόμων, οι γρήγορες και συμβατικές σιδηροδρομικές κατασκευές συνεχίζονται έντονα. Συνεχίζεται η κατασκευή 1.480 km σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας και 646 km συμβατικών σιδηροδρόμων.
Από το 2003, το Tecer-Kangal (Sivas), το Kemalpaşa-Turgutlu και το Kayseri Northern Crossing, Μενεμέν-Αλιάδα II. γραμμή, η διπλή γραμμή Tekir-Dağ-Muratlı, η Cumaovası-Tepeköy, η Arifiye-Pamukova και η Kütahya-Alayunt II. Πρόγραμμα Başkentray, Διέλευση σωλήνων από το Μαρμαράι, Nemrut Körfez Connection, Tepeköy-Selçuk 2. κατασκευής γραμμών Kars-Tbilisi και γραμμών διασταύρωσης ολοκληρώθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία.
Την τελευταία φορά που εισήχθη το 1971 στο σιδηρόδρομο στο Van, το 39 ήταν για πρώτη φορά στο 2010 ότι μια νέα σιδηροδρομική σύνδεση παρέχεται σε μία επαρχία. Ο σιδηροδρομικός σταθμός 36 χλμ. Μεταξύ Tekirdağ και Muratlı έχει διπλό ίχνος.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Κονιά-Καράμαν, Καραμάν-Νιντ (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας Adana-Osmaniye-Gaziantep, Gaziray, σιδηροδρομικό σταθμό Palu-Genc-Mus εκτόπισμα, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), οι συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές Adapazarı-Karasu βρίσκονται υπό κατασκευή.
Σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας Bursa-Bilecik
Η κατασκευή του δρομολογίου 42 km μεταξύ Bursa και Mudanya ξεκίνησε στο 1873 και ολοκληρώθηκε στο 1891. Η υπηρεσία μεταξύ του 1892-1951, αυτή η γραμμή έκλεισε και αποσυναρμολογήθηκε στο 1953.
Όσον αφορά την ιστορία των σιδηροδρόμων μας. Η σύνδεση της Μπούρσα, η οποία είναι μια από τις πρώτες πόλεις που θα εισαχθούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο, στο σιδηροδρομικό δίκτυο, χειρίστηκε το υπουργείο μας και η κατασκευή ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2012. Η υποδομή της αναφερόμενης γραμμής 106 km κατασκευάζεται ως διπλή γραμμή, ηλεκτρική, σηματοδοτημένη, με μέγιστη ταχύτητα 250 km / h.
Με την ολοκλήρωση του έργου, η μακροχρόνια επιθυμία των σιδηροδρόμων της Bursa, η οποία είναι μια αναπτυγμένη βιομηχανική πόλη από το 1953, θα λήξει. Θα συνδεθεί με την İstanbul, Eskişehir και την Άγκυρα. 2 ώρες μεταξύ Άγκυρας και Bursa θα είναι 15 λεπτά, Bursa-Eskişehir θα είναι 1 ώρες και Bursa-Istanbul θα είναι 2 ώρες 15 λεπτά.
Η κοινωνικοοικονομική αξία της Μπούρσα, η οποία είναι μια από τις ηγετικές πόλεις της χώρας μας όσον αφορά τον πληθυσμό και την προστιθέμενη αξία, θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο μέσω της σύνδεσης με το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Κατασκευαστικά έργα στο τμήμα 56 km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, υποδομή του τμήματος 50km Yenişehir-Osmaneli και κατασκευές υπερκατασκευής και ηλεκτροδότησης, σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών (EST) του τμήματος Bursa-Osmaneli (106 km).
Όταν ολοκληρωθεί το έργο, θα λειτουργούν τόσο αμαξοστοιχίες επιβατών όσο και τρένα μεγάλης ταχύτητας. Επιπλέον, θα χτιστούν τρένα υψηλής ταχύτητας και σιδηροδρομικοί σταθμοί στο Bursa και το Yenişehir, ενώ στον αερολιμένα θα κατασκευαστεί σταθμός τρένων μεγάλης ταχύτητας.
Το έργο σιδηροδρόμων υψηλών ταχυτήτων Konya Karaman
Εκτός από τη λειτουργία των τρένων μεγάλης ταχύτητας μεταξύ Άγκυρας-Κόνια και Άγκυρα-Eskişehir-Κωνσταντινούπολη, ο στόχος είναι να καταστούν οι υφιστάμενοι διάδρομοι διπλής επίστρωσης σε ταχύτητα 200 km / h και να ξεκινήσει η λειτουργία της αμαξοστοιχίας μεγάλης ταχύτητας.
Στο πλαίσιο αυτό, Ο σιδηροδρομικός σταθμός 102 χλμ μεταξύ Κόνια και Καράμαν αποτελείται από ταχύτητα 200 km / h, διπλή γραμμή, ηλεκτρική και σηματοδοτείται. Τα έργα υποδομής και υπερκατασκευών του έργου, η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε στο 2014, ολοκληρώθηκαν και έγιναν προσωρινά αποδεκτά τα έργα ηλεκτροκίνησης. Οι εργασίες σηματοδότησης συνεχίζονται. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Konya και Karaman θα μειωθεί από τις ώρες 1 σε 13 λεπτά σε 40 λεπτά.
Αυτό το έργο? Ο Καραμάν-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin είναι ο πρώτος κρίκος του γρήγορου σιδηροδρομικού διαδρόμου που ακολουθεί τη διαδρομή.
Karaman Niğde (Ulukışla) Μερσίν (Yenice) σιδηροδρομικό έργο υψηλών ταχυτήτων
Με την κατασκευή των επιχειρήσεων Άγκυρα-Κόνια και Eskişehir-Konya YHT και κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλών ταχυτήτων Konya-Karaman. Καράμαν - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Η γραμμή Şanlıurfa-Mardin έγινε ένας άξονας προτεραιότητας.
Το έργο τρένου υψηλής ταχύτητας Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) 200 σχεδιάζεται να είναι διπλής γραμμής, ηλεκτρικό και σηματοδοτείται σε ταχύτητα χιλιομέτρων / ώρα. Η γραμμή αυτή θα μεταφέρει τόσο τη μεταφορά εμπορευμάτων όσο και τη μεταφορά επιβατών.
Έργα υποδομής και υπερκατασκευών βρίσκονται σε εξέλιξη για να γίνει γρήγορα το τμήμα Karaman-Ulukışla του 135 km.
Το νέο σιδηροδρομικό έργο διπλής γραμμής μεταξύ 110 km και Ulukışla-Yenice ολοκληρώθηκε. Οι δημοπρασίες κατασκευής βρίσκονται σε εξέλιξη.
Μελέτη σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Mersin-Adana
Σχεδιάζεται η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων μεταξύ Mersin και Adana, η οποία θα αυξήσει την ικανότητα της γραμμής, θα μεταφέρει το φορτίο από τα Κονιά, το Καράμαν, το Kayseri και το Gaziantep στο λιμάνι του Mersin και θα αυξήσει την ετήσια μεταφορά επιβατών κατά περίπου 3 φορές.
67 χλμ μήκος 3.και 4.hat κατασκευή είναι υπό κατασκευή.
Adana Osmaniye Gaziantep σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας
Επί του παρόντος, η μέγιστη ταχύτητα επιβατικών συρμών στο διάδρομο Adana UM Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin είναι 120 km / h και οι εμπορευματικές αμαξοστοιχίες είναι 65 km / h. Μετά την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών μας έργων υψηλής ταχύτητας, τα τρένα επιβατών θα είναι σε θέση να επιταχύνουν τα 160-200 km / h και τα φορτηγά τρένα 100 km / h. Έτσι, οι χρόνοι ταξιδιού θα μειωθούν και θα παρασχεθεί μια άνετη και ποιοτική υπηρεσία.
Στο πλαίσιο της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Adana-Osmaniye-Gaziantep
● Εκτελούνται εργασίες κατασκευής για την ταχεία διόρθωση διπλών λωρίδων του 79 χιλιομέτρου μεταξύ Αδάνα-Ίντσιρλιτ-Τοπρακκάλε.
● Έχει ξεκινήσει η κατασκευή του τμήματος 58 χιλιομέτρων του σιδηροδρομικού έργου υψηλής ταχύτητας 13 km μεταξύ Toprakkale και Bahçe. Ο διαγωνισμός προγραμματίζεται για το υπόλοιπο τμήμα 45 km.
● Η κατασκευή της παραλλαγής Fevzipaşa μεταξύ της Bahçe-Nurdağı, η οποία έχει σχεδιαστεί ως ταχύτητα 160 km / h, σχεδιάζεται ως ηλεκτρική, σηματοδοτημένη και διπλής γραμμής. Στο πλαίσιο του έργου, βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες με τη μηχανή 17 TBM για την κατασκευή της μεγαλύτερης σήραγγας (διπλός σωλήνας μήκους 10,1 km) στις σιδηροδρομικές σήραγγες που έχουν κατασκευαστεί μέχρι στιγμής στη διαδρομή 2 km.
● Προβλέπεται η κατασκευή νέας διπλής γραμμής, ηλεκτρικού και σηματοδοτημένου σιδηροδρόμου 160 km μεταξύ Nurdağ και Başpınar σε ταχύτητα 200-56 km / h. Ο διάδρομος 121 km μεταξύ του έργου και του Nurdağ-Narlı-Başpınar θα συντομεύσει περίπου τα 65 km. Οι εργασίες κατασκευής βρίσκονται σε εξέλιξη.
● Η υποδομή του έργου παραλλαγής Akçagöze-Başpınar, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή, έχει φθάσει στο στάδιο ολοκλήρωσης και προγραμματίζεται η υποβολή προσφορών για την κατασκευή της υπερκατασκευής. Θα κατασκευαστούν σήραγγες 5,2 km και η υφιστάμενη γραμμή 2 χλμ θα μειωθεί σε 27 χλμ. Και θα συντομεύσει το 11 km. Ο χρόνος διαδρομής των εμπορευματικών αμαξοστοιχιών θα μειωθεί από τα λεπτά 16 σε 45 λεπτά.
Σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας Sivas-Erzincan
Η κατασκευή υποδομής του τμήματος σιδηροδρόμων Sivas-Zara (74 km) της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Sivas-Erzincan, η οποία αποτελεί συνέχεια του διαδρόμου Ανατολής-Δύσης και αναβιώνει τον ιστορικό δρόμο μετάξι, συνδέοντας το σιδηροδρομικό έργο Kars-Tbilisi-Baku. - Η προετοιμασία του έργου και η προετοιμασία των προσφορών συνεχίζονται στο Erzincan.
Το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας Gaziantep-Sanliurfa-Mardin
Όταν εξετάζεται μαζί με τις περιφέρειές του, έχουν ολοκληρωθεί τα έργα του νέου σιδηροδρόμου Mürşitpınar-Şanlıurfa, το οποίο θα συνδέει την Şanlıurfa, μία από τις σημαντικότερες πόλεις της περιοχής GAP, με το κύριο σιδηροδρομικό δίκτυο. Λόγω της σύγχυσης στα νότια σύνορα, η νέα σιδηροδρομική γραμμή πρόκειται να κατασκευαστεί από το Βορρά έως το Γκαζιαντέπ-Σανλιούρφα-Μάρντιν.
Nusaybin-Habur σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας
Ένα από τα έργα μεγάλης σημασίας στο εμπόριο με τους νότιους γείτονες της χώρας μας είναι το έργο σιδηροδρόμων Nusaybin-Habur Rapid. Το έργο αυτό όχι μόνο στην Τουρκία και όχι στη Συρία ή το Ιράκ, θα παρέχει τη σιδηροδρομικές μεταφορές να γίνουν πιο αποτελεσματικές στη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη. Με τις εξελίξεις στην περιοχή, η γραμμή αυτή θα αυξήσει σημαντικά τη συμβολή των σιδηροδρόμων στις εξαγωγές προς τη Μέση Ανατολή και θα εξασφαλίσει την ανάπτυξη της περιφερειακής οικονομίας.
Το σχέδιο σιδηροδρόμων μεγάλης ταχύτητας Nusaybin-Habur, το οποίο υπάγεται στο σχέδιο δράσης GAP, έχει ανασταλεί λόγω της ευαίσθητης κατάστασης στην περιοχή και τα έργα προετοιμασίας του έργου θα συνεχιστούν όταν προκύψουν κατάλληλες συνθήκες.
Άλλες νέες κατασκευές σιδηροδρόμων και δεύτερων γραμμών
Μετατόπιση του σιδηροδρόμου Palu-Genç-Muş · Οι εργασίες για τη μετατόπιση της υπάρχουσας σιδηροδρομικής γραμμής 115 km, η οποία επηρεάζεται από την κατασκευή του φράγματος που θα χτιστεί στον ποταμό Murat, βρίσκεται σε εξέλιξη και θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2019.
Akhisar Variant: Ο υφιστάμενος σιδηρόδρομος που διασχίζει Akhisar είχε προγραμματιστεί να βγει έξω από την πόλη με την παραλλαγή 8 km και η παραλλαγή τέθηκε σε λειτουργία.
Σιδηροδρομική μετατόπιση Sinan-Batman: Η κατασκευή παραλλαγών 7 km ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda Νέες σιδηροδρομικές κατασκευές: Οι κατασκευαστικές εργασίες κατασκευής βρίσκονται σε εξέλιξη και προγραμματίζεται να ξεκινήσει η κατασκευή εντός του τρέχοντος έτους.
Νέα κατασκευή σιδηρόδρομου Diyarbakır-Mazıdağı
Οι διαγωνισμοί κατασκευής βρίσκονται σε εξέλιξη και προγραμματίζεται να ξεκινήσει η κατασκευή εντός του τρέχοντος έτους.
Köseköy-Gebze 3. 4. Κατασκευή Γραμμής: 3 δίπλα στην υπάρχουσα γραμμή. και 4. οι εργασίες για την κατασκευή της γραμμής συνεχίζονται.
Έργο κατασκευής İltisak (Γραμμή σύνδεσης)
Προκειμένου οι εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίες έχουν σημαντική θέση στη γενική πολιτική μεταφορών της χώρας μας, να καταστούν πιο αποτελεσματικές με τους σιδηροδρόμους, προσδίδουν ιδιαίτερη σημασία στην προσάρτηση πρόσθετων γραμμών στους υφιστάμενους σιδηροδρόμους και στις γραμμές σύνδεσης από πόρτα σε πόρτα. Εκτός από τις ήδη υπάρχουσες εγκαταστάσεις 229 358 km και τις γραμμές σύνδεσης που συνδέονται με τα OIZs, οι συνδέσεις γραμμής σύνδεσης 9 19 km συνεχίζουν.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει