Τούρκος βιομήχανος 5-10 εκατομμύρια ευρώ για την εξαγωγή, εγώ θα δημιουργήσει απασχόληση στη χώρα σε μια προσφορά για ένα δισεκατομμύριο ευρώ στη χώρα πηγαίνει σε αλλοδαπούς.
Οι Κινέζοι κέρδισαν τον διαγωνισμό για 2009 οχήματα του μετρό, που έγινε στη Σμύρνη το 32, χωρίς εγχώρια συνεισφορά και τιμή 33 εκατ. ευρώ.
Οι Κινέζοι κέρδισαν τον διαγωνισμό για 2012 οχήματα του μετρό που έγινε στην Άγκυρα το 324, με απαίτηση εγχώριας εισφοράς 51% και τιμή 391 εκατομμυρίων δολαρίων.
Τσέχοι κέρδισαν τον διαγωνισμό για 2012 τραμ που διεξήχθη στο Ικόνιο το 60, χωρίς εγχώρια συνεισφορά και έναντι τιμήματος 104 εκατομμυρίων ευρώ.
Η Hyundai Eurotem κέρδισε τον διαγωνισμό για 2015 οχήματα που διεξήχθη στην Κωνσταντινούπολη το 300, με προϋπόθεση εγχώριας εισφοράς 50%, με τιμή 280 εκατ. 200 χιλιάδες Ευρώ.
Οι Κινέζοι κέρδισαν τον διαγωνισμό για 2015 οχήματα του μετρό, που έγινε στη Σμύρνη το 85, χωρίς εγχώρια συνεισφορά και τιμή 71 εκατ. 400 χιλιάδων ευρώ.
Οι Κινέζοι κέρδισαν τους 2018 διαγωνισμούς του μετρό που διεξήχθησαν στην Κωνσταντινούπολη το 272, με προϋπόθεση εγχώριας εισφοράς 50%, έναντι τιμήματος 2 δισεκατομμυρίων 448 εκατομμυρίων TL.
Προσφορά μετρό 1 δισεκατομμύρια 196 εκατομμύρια 499 χιλ. 923 ευρώ, το οποίο προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί στο Konya τώρα, δόθηκε και πάλι στον κινεζικό λαό. Γιατί έρχεται με κινεζικά χρήματα και ήθελε να παράγει όλα τα οχήματα του μετρό με την υποδομή του και υπογράφηκαν οι υπογραφές. Ας ελπίσουμε ότι θα προσθέσουν την απαίτηση εσωτερικού προσθέτου 80%.
Επιπλέον, στο διαγωνισμό για τα οχήματα 172 του μετρό που θα πραγματοποιηθούν για το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης, τα οχήματα πρέπει να παραδοθούν σε 8 μήνες. Η αξία της προσφοράς είναι περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ. Χρειάζομαι λοιπόν ένα όχημα έκτακτης ανάγκης στον ξενίζοντα πιθανώς να φαίνεται επίσης να πάει στους Κινέζους. Πρέπει να ρωτήσουμε γιατί οι Τούρκοι βιομήχανοι δεν σχεδίασαν όλα αυτά τα πράγματα, ενώ το αεροδρόμιο χτίστηκε πριν από χρόνια.
Επιπλέον, η τουρκική βιομηχανία είναι σε θέση να κατασκευάσει όλες τις υποδομές και τα οχήματα όλων των σιδηροδρομικών συστημάτων.
Δεν σχεδιάσαμε το 11 στο αναπτυξιακό σχέδιο έως ότου η 2023 θα είναι η εγχώρια συνεισφορά και το εθνικό σήμα 80%; Δεν είπαμε ότι στις βιομηχανικές στρατηγικές 2023, τα εγχώρια αγαθά θα έχουν προτεραιότητα και τα στρατηγικά εισαγόμενα αγαθά θα αντικατασταθούν από αυτόχθονες;
Η προσφορά 1 δισεκατομμυρίων ευρώ που θα πραγματοποιηθεί στο εγγύς μέλλον και η προσφορά οχημάτων 300 εκατομμυρίων ευρώ που θα γίνει στην Κωνσταντινούπολη θα είναι ντροπή για την εθνική τουρκική βιομηχανία και βιομηχάνους, αν δοθεί στους Κινέζους ή σε οποιονδήποτε αλλοδαπό. Ακολούθως, υπάρχουν υπόγεια προσκλήσεις υπό κατασκευή και έργα στη Σμύρνη, την Άγκυρα, την Κωνσταντινούπολη και το Mersin. Η συνολική τιμή αυτών των 5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Νομίζω ότι υπάρχει μόνο ένας τρόπος να απαλλαγούμε από τους Κινέζους και τους ξένους και να εκπληρώσουμε τις αποφάσεις του εσωτερικού και του εθνικού σιδηροδρομικού συστήματος που λαμβάνονται στο 11ο Αναπτυξιακό Σχέδιο. Ασχολήθηκε επίσης με επενδύσεις και παραγωγή στην Τουρκία Ο εργολάβος, TÜVASAŞ, DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ και συγκεντρώνοντας κάτω από μια στέγη κοινοπραξίας όλους τους κατασκευαστές σιδηροδρομικών συστημάτων μας, όπως η ASAS, θα εκτελέσετε όλα τα σιδηροδρομικά συστήματα ως τοπικά και εθνικά στην Τουρκία, είμαι επίσης κρατική αρχή για να πω ότι θα σας υποστηρίξουμε και θα πρέπει να ενθαρρύνετε το κράτος.
Επειδή όλες οι εταιρείες του κόσμου γίνονται ισχυρότερες με τη συγχώνευση για να ανταγωνίζονται μεταξύ τους. Το κινεζικό CRRC έχει εξελιχθεί σε ισχυρή δομή με τη συγχώνευση της εταιρείας 10, η οποία παράγει σιδηροδρομικά συστήματα. Η γερμανική Siemens και η γαλλική εταιρεία Alstom ξεκίνησαν μια συγχώνευση για να ανταγωνιστούν το κινεζικό CRRC.
Ομοίως, εάν δεν μπορούμε να δημιουργήσουμε μια ισχυρή κοινοπραξία στη χώρα μας, αυτές οι εταιρείες που παράγουν όλα τα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών και πραγματοποιούν μεγάλες επενδύσεις στη χώρα μας θα κλείσουν σύντομα τις πόρτες τους μία-μία και σχεδόν οι υπάλληλοι της 15.000 που εργάζονται σε αυτά τα εργοστάσια θα είναι άνεργοι.
Ενώ αυτές οι εταιρείες αγωνίζονται να κερδίσουν διαγωνισμούς 5-10 εκατομμυρίων ευρώ στη Ρουμανία, την Πολωνία και την Ταϊλάνδη, θα είναι κρίμα για την εθνική μας βιομηχανία αν δεν συμμορφωθούμε με τις αποφάσεις που ελήφθησαν στο 11ο Σχέδιο Ανάπτυξης και παραδώσουμε τα δισεκατομμύρια δολάρια διαγωνισμοί σιδηροδρομικού συστήματος στη χώρα μας σε αλλοδαπούς.
Ο Δρ Επικοινωνήστε απευθείας με τον Ilhami
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει