Έχουν περάσει 20 χρόνια από τότε που το Devrim, το οποίο φιλοξένησε περίπου 250 χιλιάδες επισκέπτες στο ιδιωτικό μουσείο του, το οποίο εκτέθηκε σε εγκαταστάσεις TÜLOMSAŞ στο Εσκισχίρ για 58 μήνες, από Τούρκους μηχανικούς και εργάτες.
Οι επισκέπτες στο μουσείο «πρώτος ιθαγενής αυτοκίνητο της Τουρκίας,» η μηχανή που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή των, τρυπάνια και τόρνους, που λαμβάνονται από την κάμερα της κατασκευής βήματα, δαγκάνες, πυξίδες, χάρακες, την κατάρτιση πίνακα, το μοντέλο μεταφέρθηκε από ασβέστη οχημάτων, ανταλλακτικών, σιδηρόδρομος Σίβας χύθηκε το αρχικό μπλοκ κινητήρα και τα γραφικά της εργασίας
Η ιστορία της «Επανάστασης»
4 Αυτοκίνητα "Revolution" που παρήχθησαν στο Eskişehir Railway Factory με την εντολή του προέδρου Cemal Gürsel μεταφέρθηκαν στην Άγκυρα με τρένο το 1961. Ως αποτέλεσμα των νόμων για τους σιδηροδρόμους, λίγο καύσιμο τοποθετήθηκε στη δεξαμενή και η επανάσταση συνέχισε να εξαντλείται από αέριο όταν ο Gürsel το χρησιμοποίησε για δοκιμές. Μετά από αυτό, η Επανάσταση, η οποία μεταφέρθηκε από την Άγκυρα στο Εσκισχίρ με το τρένο, χρησιμοποιήθηκε στο εργοστάσιο για λίγο.
Η επανάσταση αριθ. 0002 σασί και ο κινητήρας 0002 που εκτέθηκε στο TÜLOMSAŞ κατασκευάστηκαν πλήρως σε 4,5 μήνες, εξαιρουμένων των ελαστικών και των εμπρός και πίσω παραθύρων. Ο Devrim, του οποίου οι προβολείς με υψηλή και μεσαία σκάλα λειτουργούν με τα πόδια και μπορούν να λειτουργούν χειροκίνητα, εφιστά την προσοχή με αυτά τα χαρακτηριστικά. Η επανάσταση, η οποία έχει βάρος 250 χιλιάδες κιλά και έχει μέγιστη ταχύτητα 140 χιλιόμετρα ανά ώρα, δεν βάζει βενζίνη για λόγους ασφαλείας, η μπαταρία του αυτοκινήτου διατηρείται αποσυναρμολογημένη.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει