MESİAD: «Το ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα πρέπει να κατασκευαστεί αντί του μετρό στο Mersin»

metiad mersine μετρό αντί του ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος
metiad mersine μετρό αντί του ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος

Ο πρόεδρος του MESİAD, Χάσαν Ένγκιν, τόνισε ότι ο Mersin δεν έχει χρόνο να χάσει για να λύσει το πρόβλημα των μεταφορών, ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της πόλης μας, και δήλωσε ότι πρέπει να γίνει ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα αντί του μετρό που σχεδιάζεται στο Mersin. Η μεταφορά του μετρό θα είναι πιο δαπανηρή για τον Πρόεδρο Engin, "το πρόβλημα του μεταφορικού προβλήματος του Mersin με το στάδιο των ελαφρών σιδηροδρόμων θα πρέπει να επιλυθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα και με φθηνό κόστος", δήλωσε.

Ο πρόεδρος της Mersin Βιομηχανίας και Επιχειρηματιών (MESİAD), Χάσαν Γκίνγκ, δήλωσε ότι το πρόβλημα μεταφοράς μιας μητροπολιτικής πόλης όπως το Mersin θα πρέπει να λυθεί με επείγοντα τρόπο, διαφορετικά ο Mersin θα ήταν ο χαμένος. Πρόεδρος Engin, το πρόβλημα των μεταφορών. η ρύπανση της ατμόσφαιρας, η οικονομία και ο τουρισμός της πόλης έχει πλήξει σοβαρά το πρόβλημα των μεταφορών που έχει γίνει γάγγραινα για τον Mersin, που μοιράστηκε επίσης με τις δημόσιες προτάσεις. Ο Πρόεδρος Engin κάλεσε τις τοπικές αρχές και όλα τα άλλα θεσμικά όργανα να λάβουν άμεσα μέτρα.

"Το METRO MERSIN ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΔΟΜΗ"

Ο πρόεδρος του MESIAD, ο οποίος έκανε μια δήλωση για το μετρό Mersin, ανακοίνωσε ότι το έργο θα αρχίσει στο 2020 στο Mersin, δήλωσε ότι το έργο του μετρό δεν είναι κατάλληλο για την τοπογραφία του Mersin και ότι η οικονομία της πόλης και ο προϋπολογισμός του μητροπολιτικού δήμου θα περιοριστούν.

Πρόεδρος Engin; Yerine Στο Mersin, η τουριστική πόλη, οι επιβάτες θα ταξιδεύουν σε θέα στο βουνό και στη θάλασσα, χάρη στο ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα που μπορεί να ολοκληρωθεί πιο γρήγορα και να κοστίσει λιγότερο. Το πρόβλημα μεταφοράς πρέπει να επιλυθεί με το ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα σταδιακά, σε σύντομο χρονικό διάστημα, με φθηνό κόστος. Ο Δήμος Metropolitan του Mersin μπορεί να ολοκληρώσει το έργο αυτό με δικούς του πόρους χωρίς να χρειάζεται εξωτερική χρηματοδότηση. Το έργο Metro δεν είναι επείγον ".

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΙΜΑΣΤΕ ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ

Ο δήμαρχος Hasan Engin είπε ότι θα χαθούν λάθος επιλογές στο Mersin συγκρίνοντας τα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα στην Αδάνα και τις γύρω πόλεις. Οι ριζοσπαστικές αποφάσεις θα πρέπει να ληφθούν για να ωφεληθεί το Mersin, αν κάνετε το μετρό κανείς δεν μπορεί να χειριστεί. Για παράδειγμα, στην Αδάνα. λόγω λανθασμένης διαδρομής και προτιμήσεων δεν είδαν το επιθυμητό ενδιαφέρον. Η Αδάνα έχει πονάει για χρόνια. Όταν εξετάζουμε το παράδειγμα στις γύρω επαρχίες, οι άνθρωποι προτιμούν το ελαφρύ σιδηρόδρομο για τη μεταφορά καθώς και το τοπίο. Δεν είναι δουλειά να ταξιδεύετε σε χιλιόμετρα στην πόλη της θάλασσας χωρίς να κάνετε ένα υπόγειο μετρό και να παρακολουθείτε τη θάλασσα και τα βουνά ».

"Η ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΚΡΑΤΙΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΕΧΕΤΑΙ ΣΕ ΣΟΡ

Μιλώντας για το Inter-Harbor Harbour-Hal, ο Πρόεδρος Engin δήλωσε ότι το Hal Junction, το οποίο ολοκληρώθηκε λειτουργικά, δεν λειτούργησε επαρκώς λόγω της κυκλοφορίας εισόδου-εξόδου λιμένων και χρησιμοποίησε τις ακόλουθες δηλώσεις: οι διαδρομές εισόδου-εξόδου θα πρέπει να ληφθούν επειγόντως στην περιοχή του. Τα πεζοδρόμια πεζών που δεν περνούν από τους πεζούς και τους τοίχους του λιμανιού μπορούν να αλλάξουν για να δώσουν κάποια οδό επέκτασης. Η κυκλοφορία στο δρόμο προς το λιμάνι είναι συνεχώς μπλοκαρισμένη. Η διακλάδωση Hal έχει τελειώσει, αλλά το πρόβλημα της κυκλοφορίας δεν έχει λυθεί. Και πάλι, η ίδια αναταραχή συνεχίζεται. Εάν το Mersin Port δεν εφαρμόζει αυτόν τον τύπο, δεν υπάρχει λύση για την κυκλοφορία εκεί. Η διασταύρωση λειτουργικής κατάστασης δεν λειτουργεί ως διασταύρωση λόγω διασταυρώσεων εμπορευματοκιβωτίων. "

U Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΣΤΙΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΟΛΙΑ "

Υπογραμμίζοντας ότι η μεταφορά από τις κατοικημένες περιοχές στις βιομηχανικές και βιομηχανικές περιοχές πρέπει να διευκολυνθεί, ο κ. Engin δήλωσε: «Το κύριο πράγμα που πρέπει να ειπωθεί είναι ότι οι βιομήχανοι έχουν ελάχιστη διακοπή της κυκλοφορίας 45 στην ανατολική είσοδο ενώ εισέρχονται στην πόλη από το OIZ στην ανατολική γραμμή. Δεν υπάρχει εναλλακτικός δρόμος εκτός αυτού του δρόμου, έτσι λέμε. 2. Η εφαρμογή ζωνών 18 πρέπει να ανοίξει το συντομότερο δυνατό από τη Βιομηχανική Οδό προς την οργανωμένη βιομηχανική ζώνη της Ταρσού. Με την ολοκλήρωση αυτού του δρόμου, θα υπάρχει μια εναλλακτική είσοδος στην Deliçay, η οποία είναι η μόνη είσοδος στο Mersin από την ανατολή. Η ένταση εδώ θα μειωθεί. Ταυτόχρονα, είναι πολύ σημαντικό να σχεδιαστεί το ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα στις βιομηχανικές ζώνες από αυτόν τον δρόμο ο οποίος θα επεκταθεί, όσον αφορά την αστική κυκλοφορία ».

Σχετικά με τον Levent Elmastaş
RayHaber συντάκτης

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.