Η επιθυμία της Μπούρσα για το τρένο δεν φαίνεται να τελειώνει βραχυπρόθεσμα.
Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Cahit Turan δήλωσε χθες ότι η λαχτάρα της Bursa θα λήξει μόνο το 2023, αλλά δεν υπάρχει ακόμη σαφής ημερομηνία για την υποδομή της σύνδεσης Yenişehir-Osmaneli και της υπερκατασκευής, σηματοδότησης, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνιών Bursa-Osmaneli.
Με διφορούμενους όρους, αναφέρεται ότι "ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί έως το τέλος του έτους σύμφωνα με τις δυνατότητες του προϋπολογισμού".
Κατά την ανάγνωση αυτής της δήλωσης, ο Mehmet Albayrak, επικεφαλής του τμήματος Bursa του Επιμελητηρίου Πολιτικών Μηχανικών κάλεσε.
Είπε στο e-mail μας ότι η İMO έστειλε την έκθεση της Επιτροπής Μεταφορών σχετικά με την τύχη του έργου Bursa High Speed Train.
Αν και το όνομα του έργου δεν είναι πλέον τρένο υψηλής ταχύτητας.
Η ανάπτυξη αυτού Ahmet Emin Yılmaz στο γωνιά είχε πρόσφατα ανακοίνωσε.
Το όνομα και η κατάσταση του έργου της Bursa μετατράπηκαν σε σιδηρόδρομο υψηλών προδιαγραφών.
Η έκθεση του ΙΜΟ εφιστά την προσοχή σε αυτό με τις ακόλουθες γραμμές:
«Έχουμε αναφέρει πολλές φορές τη σημασία του τρένου υψηλής ταχύτητας για την πόλη μας. Ωστόσο, ήταν απογοητευτικό να αλλάξουμε το σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας Bursa-Bilecik (Osmaneli), το οποίο είχε προγραμματιστεί να περάσει από την πόλη μας τις τελευταίες ημέρες, από το Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli σε High Standard Railway για λόγους κόστους. Η Bursa κόβει την κοιλιά της σε κάθε περιοχή από το γήπεδο έως το μετρό. Παρά την προστιθέμενη αξία που παράγει, είναι μια πόλη που δεν μπορεί να λάβει αρκετή υποστήριξη από την Άγκυρα. "
Αυτές οι γραμμές της Επιτροπής Μεταφορών του ΙΜΟ είναι στην πραγματικότητα ένα μήνυμα προς την πρωτεύουσα.
Ειλικρινά, φέρνουν τους υπευθύνους λήψης αποφάσεων στην πρωτεύουσα να πουν, "Δεν δίνετε πίστωση σε αυτήν την πόλη."
Υπάρχει έμφαση στο είδος του τρένου, η έκθεση επέστησε την προσοχή στο δίκτυο τρένων υψηλής ταχύτητας της Τουρκίας και τις επενδύσεις του.
Υπενθυμίζεται ότι τα θεμέλια του έργου Bursa τέθηκαν στα τέλη του 2012.
Η σημασία της μετάβασης στην Κωνσταντινούπολη στη γέφυρα Osmangazi αντί του Osmaneli, όπου χάθηκε μια ευκαιρία, αντλείται ως εξής:
«Μακάρι η λέξη να μην είναι πολύ δημοφιλής στη μηχανική, αλλά καθώς το BranchMO Bursa Branch υπερασπίζεται εδώ και πολύ καιρό,« Μακάρι να μπορούσε να φτάσει στην Κωνσταντινούπολη με τρένο υψηλής ταχύτητας από τη γέφυρα Osmangazi ».
Ενώ δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί αυτό, μάθαμε ότι το σύστημα, το οποίο θεωρήθηκε ως τρένο υψηλής ταχύτητας, αναθεωρήθηκε ως σιδηροδρομικός υψηλού επιπέδου. Ο λόγος για αυτό είναι η δυσκολία της τοπογραφίας και το κόστος. Η Bursa έχει το δικαίωμα να συνδέει την καθυστερημένη σιδηροδρομική σύνδεση της Bursa με τα πρότυπα τρένων υψηλής ταχύτητας και με τη συντομότερη γραμμή Bandırma, Gemlik Port (θαλάσσια σύνδεση). Με αυτόν τον τρόπο, θα φτάσει στη θάλασσα στη μικρότερη απόσταση από τη σιδηροδρομική γραμμή στο Εσκισχίρ, εκτός από την Προύσα. Ελπίζω ότι το TCDD θα λάβει υπόψη αυτήν την πρόταση και θα ολοκληρώσει τη γραμμή Bursa, η οποία έχει την ευκαιρία να πληρώσει για τον εαυτό της τόσο ως φορτίο όσο και ως επιβάτης, σε σύντομο χρονικό διάστημα σε κατάσταση τρένου υψηλής ταχύτητας. "
Η İMO θέλει ΜΚΟ και πολιτικούς στην Προύσα να αναλάβουν δράση με τις ακόλουθες γραμμές:
«Ως υποκατάστημα του IMO Bursa, πιστεύουμε ότι η δήλωση του Προέδρου μας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν,« Καμία υπηρεσία δεν θα μείνει ημιτελής, καμία επένδυση, κανένα έργο, καμία εργασία δεν θα είναι αδρανής »και πιστεύουμε ότι τα έργα που ξεκίνησαν για την Προύσα θα ολοκληρωθούν όπως υποσχέθηκε. Ελπίζουμε ότι τόσο οι πολιτικοί μας όσο και οι μη κυβερνητικές οργανώσεις θα αναλάβουν δράση για να εμποδίσουν την πόλη να χάσει το τελευταίο της εισιτήριο. "
Πρέπει να το παραδώσετε.
Το υποκατάστημα της IMO Bursa έχει δείξει ευαισθησία σε αυτό το θέμα εδώ και πολύ καιρό. (συμβάν- Ihsan Aydin)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει