Η ιστορία του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa, η ιστορία κατασκευής και ο τάφος του Haydar Baba

haydarpasa σταθμός ιστορική κατασκευή ιστορία και Haydar Baba Turbesi
haydarpasa σταθμός ιστορική κατασκευή ιστορία και Haydar Baba Turbesi

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa χτίστηκε στο 1906 II. Ξεκίνησε με τη βασιλεία του Abdulhamid και ολοκληρώθηκε στο 1908. Ο σταθμός, που χτίστηκε από μια γερμανική εταιρεία, χτίστηκε στο ΙΙΙ. Ονομάστηκε από τον Haydar Pasha, έναν από τους Pashas του Σελίμ. Ο σκοπός της κατασκευής θεωρήθηκε ως σημείο εκκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής της Βαγδάτης της Κωνσταντινούπολης. Την τελευταία περίοδο της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας ξεκίνησαν οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες Hicaz. Κρατικών Σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας της Τουρκίας είναι το κεντρικό σταθμό. Επίσης, κατέχει σημαντική θέση στις αστικές συγκοινωνίες με πτήσεις γραμμής μετακίνησης.

Ιστορία του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa

Κατασκευή σταθμού Haydarpaşa, 30 Μάιος 1906 έτος II. Η περίοδος των Αμπντουλαμίδων άρχισε. Η κατασκευή του σταθμού ξεκίνησε στο 1906, το 19 ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 1908 και άνοιξε για υπηρεσία. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa, ο οποίος κατασκευάστηκε από μια γερμανική εταιρεία Anadolu Bağdat, βρίσκεται στις εγκαταστάσεις εκφόρτωσης και φόρτωσης των εμπορικών αγαθών που βρίσκονται στις φορτάμαξες που προέρχονται από την Ανατολία ή αναχωρούν στην Ανατολία.

Το έργο, το οποίο προετοίμασε ο Helmuth Cuno και ο Otto Ritter, τέθηκε σε ισχύ και κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου χρησιμοποιήθηκαν ιταλοί και γερμανικοί τεχνίτες πέτρας. Ένα μεγάλο μέρος του σταθμού υπέστη ζημιές λόγω της μεγάλης πυρκαγιάς στο 1917. Μετά από αυτή τη ζημιά, έχει αποκατασταθεί στο σημερινό της σχήμα. Στο 1979, η επίδραση του θερμού αέρα προκάλεσε βλάβη στο μολυβδόβολο μολύβδου εξαιτίας της έκρηξης που προκλήθηκε από τη σύγκρουση ενός δεξαμενόπλοιου με την ανοικτή θάλασσα στη Haydarpaşa. 28 Το Νοέμβριο του 2010, λόγω μεγάλης πυρκαγιάς στη στέγη του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa, η οροφή του σταθμού κατέρρευσε και ο τέταρτος όροφος του κτιρίου κατέστη άχρηστος.

Αρχιτεκτονική σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa

Ο σταθμός, όπου οι περισσότεροι ταξιδεύουν στην Κωνσταντινούπολη και συναντούν το μαγευτικό τοπίο, αποτελεί στην πραγματικότητα ένα κλασικό παράδειγμα γερμανικής αρχιτεκτονικής. Από την όψη του κτιρίου, το πόδι είναι μακρύ και το άλλο πόδι είναι μικρό σχήμα "U". Μέσα στο κτίριο, σε αυτά τα μικρά και μεγάλα πόδια, υπάρχουν δωμάτια με μεγάλα και ψηλά ταβάνια.

Και οι δύο κλαδιά των διαδρόμων σχήματος "U", όπου βρίσκονται τα δωμάτια, βρίσκονται στην ξηρά. Ο εσωτερικός χώρος είναι η εσωτερική αυλή. Το κτίριο είναι χτισμένο σε χίλιους ξύλινους σωρούς 21, κάθε ένα από τα οποία έχει μήκος 100. Αυτοί οι σωροί οδηγήθηκαν από την τεχνολογία των πρώιμων 1900 χρόνων, το σφυρί ατμού. Η κύρια δομή του κτιρίου ανεβαίνει πάνω από το πλέγμα των σωμάτων που τοποθετείται σε αυτούς τους σωρούς.

Το κτίριο του σταθμού είναι πολύ ανθεκτικό και υπάρχει μικρή πιθανότητα ζημιάς ακόμη και σε σοβαρό σεισμό. Η οροφή του κτιρίου είναι από ξύλο και μια «απότομη στέγη», ένα στυλ που χρησιμοποιείται συχνά στην κλασική γερμανική αρχιτεκτονική.

Πυρκαγιές και εκρήξεις στο σταθμό Haydarpaşa

Ίσως μια από τις πιο αξιοσημείωτες αλλά δυστυχώς κακές αναμνήσεις στην ιστορία του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa είναι το 6 Σεπτέμβριος Το σαμποτάζ που διοργάνωσε ένας βρετανός κατασκόπος στο 1917. Ως αποτέλεσμα του δολιοφθοράς κατά τη διάρκεια της φόρτωσης των πυρομαχικών με γερανό στα βαγόνια που περιμένουν την Garda. τα πυρομαχικά εξερράγησαν στα τρένα που φυλάσσονταν στο κτίριο, περιμένονταν στο σταθμό και έφταναν στο σταθμό και ξεκίνησε μια πρωτοφανής πυρκαγιά. Εκατοντάδες στρατιώτες στα τρένα υπέστησαν μεγάλη ζημιά από την έκρηξη και τη φωτιά. Λέγεται μάλιστα ότι τα παράθυρα των σπιτιών στο Kadıköy και Selimiye ήταν σπασμένα λόγω της βίας της έκρηξης.

15 Νοέμβριος Στο 1979, το ρουμανικό δεξαμενόπλοιο «Independanta» εξερράγη λίγο έξω από το σταθμό και τα παράθυρα του κτιρίου και το ιστορικό βιτρό ήταν θρυμματισμένα.

Στην οροφή του ιστορικού σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa, η πυρκαγιά που ξέσπασε στα νερά του 28.11.2010 στις ώρες 15.30 είχε καταστρέψει εντελώς τη φωτιά στην οροφή του σταθμού. Το 1 ελέγχθηκε μέσα σε λίγες ώρες και στη συνέχεια σβήστηκε εντελώς η πυρκαγιά ισχυρίστηκε ότι ήταν η αιτία της ανακαίνισης της οροφής.

Απαιτείται JavaScript για αυτήν την παρουσίαση.

Από το παρελθόν μέχρι τον σημερινό σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpaşa

30 Μάιος Αυτό το υπέροχο κτίριο, που άρχισε να χτίζεται στο 1906, αφέθηκε από δύο γερμανικούς αρχιτέκτονες. Η κατασκευή του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa ολοκληρώθηκε στο 500 ως αποτέλεσμα διετούς δουλειάς με περίπου τις ταυτόχρονες προσπάθειες του Ιταλικού λιθοτεχνικού 1908. Οι ανοιχτο ροζ πέτρες γρανίτη αυτού του μεγαλοπρεπούς κτιρίου, που άνοιξαν το Μάιο του 1908 τον Μάιο του 19, έφεραν από την Hereke. Ονομάστηκε μετά τον Haydar Pasha, ο οποίος συνέβαλε στην κατασκευή του στρατώνες Selimiye. Σουλτάνος ​​ΙΙΙ. Ο Selim έκρινε σκόπιμο να καλέσει τον Haydar Pasha ως χειρονομία στον Haydar Pasha ο οποίος έκανε περισσότερα από όσα μπορούσε κατά τη διάρκεια της κατασκευής των στρατώνων που φέρουν το όνομά του. Αργότερα, με την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου και την εξέλιξη προς το εσωτερικό της Ανατολίας, η σημασία του σταθμού έχει αυξηθεί. Ο σταθμός Haydarpaşa έχει απλωθεί σε μια περιοχή 3 χιλ. 836 τετραγωνικά μέτρα συνολικά. Οι πιο γνωστές εκφράσεις που αναχωρούν από εδώ είναι: East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Εσωτερική και εξωτερική αρχιτεκτονική του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Haydarpaşa έχει μια μοναδική αρχιτεκτονική, γνωστή και από τους ανθρώπους που συμμετείχαν σε πολλές τουρκικές κινηματογραφικές ταινίες, οι οποίοι είδαν πολλά συμπεράσματα και πολλούς διαχωρισμούς και που έβλεπαν την υπέροχη θέα της Κωνσταντινούπολης από εδώ. Το κτίριο φέρει παραδείγματα κλασσικής γερμανικής αρχιτεκτονικής, και από την άποψη ενός πουλιού το ένα πόδι είναι μικρό και το άλλο μακρύ. Ως εκ τούτου, υπάρχουν μεγάλα και ψηλά ταβάνια στο κτίριο. Αυτή η εικόνα εξηγεί κάποια από τη δόξα της Haydarpaşa. Στο παρελθόν, αυτά τα ανώτατα όρια κοσμούσαν χειροποίητα κεντήματα και έργα τέχνης, αλλά αργότερα επικαλύφθηκαν. Τώρα μπορούμε να δούμε μόνο αυτά τα χέρια κεντήματα σε ένα δωμάτιο. κτίρια? Είναι χτισμένο σε χίλιους σωρούς ξύλου 21, κάθε ένα από τα οποία έχει μήκος 100. Η επένδυση από πέτρινη πρόσοψη Lefke-Osmaneli χρησιμοποιήθηκε στο ισόγειο και στα πατώματα του κτιρίου. Τα παράθυρα του σταθμού είναι χτισμένα από ξύλο και ορθογώνια, με ορθογώνιες διακοσμητικές κίονες ανάμεσα στα παράθυρα. Στις πλευρές του κτιρίου που βλέπει στη θάλασσα, υπάρχουν κυκλικοί πύργοι που στενεύουν από τη βάση στην οροφή έτσι ώστε να συμπίπτουν και τα δύο άκρα του κτιρίου.

Εργασίες αποκατάστασης σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa

6 στο σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpaşa Σεπτέμβριος 1917 και 15 Νοέμβριος 1979 επισκευάστηκε από τη δημοκρατική κυβέρνηση, η οποία ασχολήθηκε με τη λειτουργία των σιδηροδρόμων μετά από δύο τρομερές εκρήξεις και πυρκαγιές, υπό την προϋπόθεση ότι θα διατηρούσε το παλιό κράτος και θα έλαβε την πιο πρόσφατη μορφή με διάφορες ρυθμίσεις. Από το άνοιγμα του σταθμού, η 1908 είδε τη βροχή, τις πλημμύρες και τα πενιχρά πετρώματα λόγω της εργασίας που προκάλεσε η ατμόσφαιρα, τα στολίδια και τα έργα τέχνης στο εξωτερικό του κτιρίου άρχισαν να εξαφανίζονται. Το 1976 έχει υποστεί σημαντική αποκατάσταση για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά στο κτίριο. Σήμερα, συνεχίζονται τα έργα αποκατάστασης.

Μαυσωλείο στο σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpasa

Μαυσωλείο στο σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpasa
Μαυσωλείο στο σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpaşa

Το μαυσωλείο Haydar Baba είναι ένα μαυσωλείο όπου το μυστήριο κρύβεται ανάμεσα στις σιδηροτροχιές στο σιδηροδρομικό σταθμό Haydarpaşa. Έχει συζητηθεί για χρόνια ο τάφος που πήρε το όνομα του σταθμού. Ο τάφος έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία και είναι μια παραδοσιακή κατάσταση. Ακούστε την ιστορία για τον τάφο του Haydar Baba. Λίγο μετά τη θέση του σταθμού σε λειτουργία, το 100 θέλει να περάσει από την σιδηροδρομική γραμμή, όπου βρίσκεται ο επικεφαλής του σταθμού του τρένου, και να αρχίσει να συνεργάζεται με μια ομάδα. Σύμφωνα με τις ιστορίες? Ο Haydar Pasha, ο οποίος έδωσε το όνομα του σταθμού στο όνειρο του επιβλέποντος, εισέρχεται στη νύχτα. Στο Μην με ενοχλεί, όπως λέει ο προϊστάμενός του. Ο υπεύθυνος κίνησης συνεχίζει να συνεργάζεται με τους μηχανικούς, ανεξάρτητα από αυτό το όνειρο. Στο όνειρό του, ο Haydar Pasha συμπιέζει το λαιμό του και λέει και πάλι το ίδιο πράγμα. Ο επιβλέπων της κίνησης, που επηρεάζεται από αυτό το ανατριχιαστικό όνειρο, σταματά την εργασία. Ο σιδηρόδρομος, ο οποίος σχεδιάζεται να χτιστεί αργότερα, περνάει πάνω από τον τάφο. Έτσι, ο τάφος του Haydar Baba εξακολουθεί να επισκέπτεται σήμερα διαιρώντας τη σιδηροδρομική γραμμή σε δύο μέρη. Ως ενδιαφέρουσα και όμορφη λεπτομέρεια, λέγεται ότι όλοι οι μηχανικοί και το προσωπικό της αμαξοστοιχίας εξακολουθούν να σταματούν μέχρι σήμερα και να προσεύχονται για το ταξίδι τους με ασφάλεια.

Απαιτείται JavaScript για αυτήν την παρουσίαση.

Τρέχον Ημερολόγιο Προσφορών Σιδηροδρόμων

Άλας 12
Άλας 12
τσάρος 13

Ανακοίνωση Διαγωνισμού: Οικοδομικά Έργα

Νοέμβριος 13 @ 09: 30 - 10: 30
διοργανωτές: TCDD
+444 8 233 XNUMX
Σχετικά με τον Levent Elmastaş
RayHaber συντάκτης

1 Trackback / Pingback

  1. Η ιστορία του σιδηροδρομικού σταθμού Haydarpaşa, η ιστορία κατασκευής και ο τάφος Haydar Baba - σιδηροδρομικό σύστημα

Yorumlar