Στο προσκήνιο βρέθηκαν τα μετρό λεωφορεία που ήρθαν στο προσκήνιο με τα πρόσφατα ατυχήματα στην Κωνσταντινούπολη. Το IMM όρισε τον Πρόεδρο του Συμβουλίου Επιθεώρησης να εξετάσει τα ατυχήματα και ζήτησε εμπειρογνώμονα από το Επιμελητήριο Μηχανολόγων Μηχανικών. Μέλος της Συνέλευσης του IMM, ο οποίος είναι Ειδικός Κυκλοφορίας και Οδικής Ασφάλειας. Ο Suat Sarı δήλωσε επίσης ότι η ψυχολογία των οδηγών του metrobus είναι κακή και ότι πολλά ατυχήματα προκαλούνται από αυτό, και πρότεινε οι οδηγοί του metrobus στην Κωνσταντινούπολη να βρίσκονται υπό την επίβλεψη των ψυχολόγων της κυκλοφορίας, κάτι που είναι πολύ συνηθισμένο στις ΗΠΑ και την Ευρώπη.

SözcüΣύμφωνα με την έκθεση του Özlem Güvemli· «Η IMM λαμβάνει νέα μέτρα κατά των ατυχημάτων που συμβαίνουν στη γραμμή του μετρό, η οποία διανύει 7 χιλιάδες χιλιόμετρα με 220 χιλιάδες πτήσεις και μεταφέρει 1 εκατομμύριο επιβάτες την ημέρα. Μετά τα ατυχήματα στο Halıcıoğlu και στο Haramidere στη γραμμή Metrobus, η διοίκηση της IETT συνήλθε. Ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της IETT Hamdi Alper Kolukısa δήλωσε ότι ξεκίνησε λεπτομερής έρευνα για την πηγή των ατυχημάτων και δήλωσε ότι ο Πρόεδρος του Συμβουλίου Επιθεώρησης ανατέθηκε προσωπικά στη διοικητική έρευνα. Ο Kolukısa ανακοίνωσε ότι ζητήθηκε και εμπειρογνώμονας από το Επιμελητήριο Μηχανολόγων Μηχανικών. Μετά τα ατυχήματα της Metrobus, το IMM άρχισε να ενεργοποιεί το «Σύστημα Έγκαιρης Προειδοποίησης».

ΣΥΣΤΑΣΗ ΧΩΡΟΥ ΑΝΑΠΑΥΣΗΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΨΥΧΟΛΟΓΟΥ

Μέλος της Συνέλευσης του Good Party IMM και μέλος της Επιτροπής Κυκλοφορίας Μεταφορών Δρ. Σουάτ Σάρι επίσης SözcüΈκανε σημαντικούς προσδιορισμούς και προτάσεις για τα ατυχήματα στην αξιολόγησή του προς . Ο Sarı επεσήμανε ότι η ψυχολογία των οδηγών του metrobus έχει σπάσει λόγω των πολυάσχολων ωρών εργασίας. Θα πρέπει να βρίσκονται υπό συνεχή έλεγχο με τροχονόμους που απασχολούνται από την ΙΕΤΤ. Η κυκλοφοριακή ψυχολογία είναι αρκετά διαδεδομένη στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ, αλλά δεν είναι διαθέσιμη στην Τουρκία. Βρίσκεται στη Γερμανία εδώ και 30 χρόνια. Αποφοιτούν από το τμήμα ψυχολογίας και παίρνουν μεταπτυχιακό στην τροχαία και γίνονται τροχονόμοι. Γιατί η κατάσταση, η στάση, η συμπεριφορά και οι στάσεις στην κυκλοφορία και η συμπεριφορά ενός κανονικού ανθρώπου είναι πολύ διαφορετικές. Αυτή η τεχνογνωσία θα πρέπει να έρθει και στην Τουρκία», είπε. Ο Sarı δήλωσε επίσης ότι οι αίθουσες ανάπαυσης οδηγών θα πρέπει να τοποθετηθούν στο Zincirlikuyu και στο Beylikdüzü.

ΚΟΥΡΑΣΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ METROBUS

Ο Δρ. Τονίζοντας ότι τα περισσότερα από τα οχήματα έχουν φτάσει το 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα χρήσης και είναι άνω των 10 ετών, ο Sarı είπε: «Ως εκ τούτου, η συντήρηση και η επισκευή δεν πρέπει να αναμένεται να είναι αποτελεσματικές. Αυτή είναι μια άλλη αιτία ατυχημάτων. Η παραγωγή οχημάτων ντίζελ θα τερματιστεί πλέον στις ευρωπαϊκές χώρες από το 2021. Ο στόλος της Metrobus θα πρέπει να ανανεωθεί άμεσα με νέα μοντέλα ηλεκτρικών λεωφορείων».