Η Κρατική Αρχή Αερολιμένων έκανε αξιολόγηση για το Πρόγραμμα Kanal Istanbul, δηλώνοντας ότι δεν ενέκρινε το έργο λέγοντας: «Κάνει το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης άχρηστο». Δύο εβδομάδες αργότερα, έκανε ένα βήμα πίσω από τη δική του αξιολόγηση και υπέβαλε αξιολόγηση στην οποία ανέφερε ότι αυτή η αξιολόγηση έγινε «εκ παραδρομής» στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Πολεοδομίας.

Σύμφωνα με τα νέα του Mahmut Iıcalı από την Cumhuriyet; Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης ξεκίνησε το έργο Kanal Istanbul. ÇED Κατά τη διαδικασία, αποκαλύφθηκε ότι η γνώμη της Κρατικής Αρχής Αερολιμένων (DHMI) ότι το έργο θα καθιστούσε το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης άχρηστο άλλαξε μέσα σε δύο εβδομάδες. Η αλλαγή της άποψης ότι το αεροδρόμιο θα καταστεί αδύνατο να πετάξει λόγω του έργου Kanal Istanbul και ότι η άποψη ότι το έργο περνά πάνω από τον δυτικότερο διάδρομο προσγείωσης γράφτηκε κατά λάθος, αποκαλύπτει επίσης την πίεση στη γραφειοκρατία, ενώ ο αντιπρόεδρος του CHP Muharrem Erkek είπε: Η σχέση κορώνα-λοχίας, η ιδιότητα μέλους της κοινότητας και η πίστη είναι τα κλειδιά για την εύρεση μιας θέσης και την ανάδυση στη γραφειοκρατία. Λοιπόν, τι συμβαίνει με έναν ειδικευμένο δημόσιο υπάλληλο σε αυτή την περίπτωση; Είναι υπό πίεση γιατί λέει το σωστό και αποσύρεται».

ΣΕΙΣΜΟΣ ΦΕΡΝΕΙ ΞΑΝΑ ΣΤΗΝ ΗΜΕΡΗΣΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗ

Σεισμός 5.8 Ρίχτερ στην Κωνσταντινούπολη την περασμένη εβδομάδα. Ενώ φέρνουν ξανά στην ημερήσια διάταξη τις συζητήσεις για την απρογραμμάτιστη αστικοποίηση, οι πρωτοβουλίες σχετικά με το έργο Kanal Istanbul Έκθεση Εκτίμησης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ). Αποδείχθηκε ότι υπήρξε ένα μεγάλο απρογραμμάτιστο σκάνδαλο στη διαδικασία. Στο πλαίσιο της διαδικασίας ΕΠΕ που ξεκίνησε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης, η Αρχή Κρατικών Αερολιμένων (DHMI) κλήθηκε να γνωμοδοτήσει σχετικά με το έργο Kanal Istanbul στις 27 Φεβρουαρίου 2018. Στη γνωμοδότηση ΜΠΕ που εστάλη από τη Γενική Διεύθυνση του DHMI στις 15 Μαρτίου 2018, επισημάνθηκε ότι θα επηρέαζε αρνητικά το αεροδρόμιο, το οποίο άνοιξε αμφιλεγόμενα στις 29 Οκτωβρίου 2018.

Στο άρθρο που ετοιμάστηκε πριν από τα εγκαίνια του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης, «Ένα μέρος της περιοχής του έργου Kanal Istanbul, που βρίσκεται εντός του σχεδίου εμποδίων του Νέου Αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης, ενός από τα έργα του αιώνα, που ο κόσμος περιμένει με ανυπομονησία να ανοίξει, διέρχεται πάνω από τον δυτικότερο διάδρομο, ο οποίος έχει ήδη ολοκληρωθεί, ενώ οι υπόλοιποι τομείς είναι η επιφάνεια προσέγγισης-απογείωσης, η εσωτερική οριζόντια επιφάνεια και η κωνική επιφάνεια. Με αυτό το έργο, θα είναι αδύνατο για το Νέο Αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης να ανοίξει για πτήσεις. Τα έργα του Channel Istanbul και του New Airport της Κωνσταντινούπολης θα πρέπει να αλληλοσυμπληρώνονται και όχι να βλάπτουν το ένα το άλλο. Στο δημοσίευμα αναφέρθηκε ότι το έργο του Kanal Istanbul δεν κρίθηκε σκόπιμο για να μην σκιάσει το αεροδρόμιο, το οποίο αναμένεται να έχει 3 αεροσκάφη την ημέρα όταν ανοίξουν όλοι οι διάδρομοι προσγείωσης.

ΤΡΟΧΟΙ ΑΠΟ DHMI

Ακριβώς μία εβδομάδα μετά την επιστολή με την οποία αναφέρθηκε αρνητική γνώμη στο πλαίσιο της ΜΠΕ, στις 22 Μαρτίου 2018, η Γενική Διεύθυνση του DHMI απέστειλε δεύτερη επιστολή στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης, αναφέροντας ότι οι γνωμοδοτήσεις στην πρώτη επιστολή γράφτηκαν εκ παραδρομής.

Στη δεύτερη επιστολή του DHMI, η επιστολή ενδιαφέροντός μας (ημερομηνίας 27 Μαρτίου 2018) ως απάντηση στην επιστολή ενδιαφέροντός σας (ημερομηνία 15 Φεβρουαρίου 2018) για την οποία ζητήθηκαν οι γνώμες της Γενικής μας Διεύθυνσης σχετικά με τον φάκελο αίτησης ΕΠΕ γράφτηκε κατά λάθος και εργασίες για το έργο και ο φάκελος αίτησης ΜΠΕ του έργου γράφτηκε κατά λάθος.συνεχίζεται. Για το λόγο αυτό, οι τελικές μας γνώμες σχετικά με τον φάκελο αίτησης ΕΠΕ του έργου Kanal Istanbul θα σταλούν στο Υπουργείο σας μετά από λεπτομερή εξέταση και αξιολόγηση.

Στη νέα γνωμοδότηση ΜΠΕ με ημερομηνία 27 Μαρτίου 2018, η οποία γράφτηκε αντί της γνώμης ότι είχε γράψει εκ παραδρομής η DHMI, η εν λόγω ενότητα άλλαξε. Στη νέα επιστολή γνώμης του DHMI, το προαναφερθέν τμήμα αναφέρει, «Διαπιστώθηκε ότι ορισμένες από τις περιοχές του έργου του έργου Kanal Istanbul εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του Σχεδίου Mania Airport Atatürk, το οποίο βρίσκεται στον επιχειρησιακό μας κατάλογο, και ορισμένες από εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του Σχεδίου Mania New Airport της Κωνσταντινούπολης, το οποίο τελεί υπό τη διαχείριση της IGA, και στα σχέδια κατασκευής, έχει καθοριστεί ότι η Γενική Πολιτική Αεροπορία Είναι γνώμη της Γενικής μας Διεύθυνσης ότι το σημερινό Εμπόδιο στο αεροδρόμιο Atatürk Θα πρέπει να τηρούνται τα κριτήρια του Σχεδίου και του Σχεδίου Εμποδίων Νέου Αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης και ότι κανένα σύστημα που θα παραπλανούσε τα αεροσκάφη δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται στον φωτισμό καναλιών.

«ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΛΕΝΕ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ ΒΛΕΠΟΥΝ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ»

Ο αντιπρόεδρος του CHP Muharrem Erkek επεσήμανε ότι το εν λόγω σκάνδαλο κατά τη διαδικασία ΕΙΑ στο πλαίσιο του έργου Kanal Istanbul έδειξε ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να κυβερνήσει την Τουρκία. Αναφέροντας ότι υπάρχουν παραδείγματα όπως αυτό σε κάθε τομέα, ο Μαλέ του CHP είπε: «Η σχέση λοχίας, η συμμετοχή στην κοινότητα και η πίστη ήταν τα κλειδιά για την εύρεση μιας θέσης στη γραφειοκρατία και την προαγωγή. Λοιπόν, τι συμβαίνει με έναν ειδικευμένο δημόσιο υπάλληλο σε αυτή την περίπτωση; Πιέζεται που είπε το σωστό, αποσύρεται. Καθώς αποσύρονται, το αποτέλεσμα είναι εμφανές. Γίνονται σιδηροδρομικά ατυχήματα, καταστροφές και σφαγές από αμέλεια και ανικανότητα.

Αναφέροντας ότι η εξουσία έχει καταστρέψει τις κρατικές παραδόσεις που είχαν καθιερωθεί εδώ και εκατοντάδες χρόνια, είπε: «Το κράτος έχει σαπίσει. Δείτε τους διορισμένους πρεσβευτές. Θα διοριζόταν πρεσβευτής κάποιος που εμπλέκεται σε έναν τέτοιο ιστό διαφθοράς και δωροδοκίας κατά την παράδοση του κράτους και που δεν έχει υπόβαθρο εξωτερικής πολιτικής; Έφτιαξαν ένα αεροδρόμιο ως τη μεγαλύτερη στον κόσμο, την ιστορική επένδυση της Τουρκίας.

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΧΩΡΙΣ ΣΧΕΔΙΟ

Από την άλλη λένε ότι θα κάνουν ένα τρελό έργο. Σκεφτείτε πόση απρογραμμάτιστη δουλειά γίνεται. Ένα έργο έρχεται σε σύγκρουση με ένα άλλο, καθιστώντας το άχρηστο. Επιπλέον, οι γραφειοκράτες που γράφουν την αλήθεια, δίνουν προειδοποιήσεις και προετοιμάζουν επιστημονικές και τεχνικές γνωμοδοτήσεις πιέζονται, οι απόψεις τους αλλάζουν και εκτοπίζονται. Εάν το Kanal Istanbul πρόκειται να βλάψει τη φύση, το περιβάλλον, τους ανθρώπους και τις προηγούμενες επενδύσεις, δεν μπορείτε να το αποτρέψετε με πίεση στους γραφειοκράτες. Αν κυβερνάς το κράτος με την κουλτούρα της πίστης, θα το διαψεύσεις. Η βάση σας πρέπει να είναι η αξία και η δικαιοσύνη. Συνεχίζουν να προδίδουν την Κωνσταντινούπολη».