Όπως είναι γνωστό, η ιστορία του φιδιού είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται σε θέματα που δεν μπορεί να ολοκληρωθεί και που συνεχίζεται και συνεχίζεται. Είναι μια λέξη που λέγεται όταν μια δουλειά καθυστερεί, βγαίνει στο προσκήνιο και δεν γίνεται πραγματικότητα. Η προσδοκία των κατοίκων της Σανλιούρφα για το τραμ μας θυμίζει επίσης αυτήν την ιστορία.
Είναι ενδιαφέρον ότι το τραμ, το οποίο σχεδιάστηκε με επενδυτικό στόχο 60 εκατομμυρίων TL για να διευκολύνει την κυκλοφορία της Σανλιούρφα και του οποίου το test drive ολοκληρώθηκε με επιτυχία μετά τις μελέτες, ακυρώθηκε. Με αυτή την πτυχή, ένα άλλο πρόβλημα προστέθηκε στα άλυτα προβλήματα της Σανλιούρφα.
Τι να ρωτήσω λοιπόν; Γιατί μπήκε στο ράφι το έργο του τραμ, το οποίο ξεκίνησε ο Μητροπολιτικός Δήμος Μαλάτια πριν από 2 χρόνια και έφτασε στο στάδιο της ολοκλήρωσης από τον δρόμο μέχρι τη στάση του;
Ενώ τα έργα μετρό προτιμώνται σε πόλεις με μεγάλη χωρητικότητα επιβατών, όπως οι μητροπολιτικές μας πόλεις (Κωνσταντινούπολη, Άγκυρα, Σμύρνη), σε πόλεις που δεν είναι τόσο μητροπολιτικές (Αττάλεια, Προύσα, Εσκισεχίρ, Ικόνιο, Καϊσέρι), ένα χαμηλότερο κόστος ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος Χρησιμοποιείται (LightRail) Προτιμώνται συστήματα μεταφοράς όπως τραμ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2018, η Μαλάτια, η οποία επωφελείται από αυτή την υπηρεσία με τους 797.036 πληθυσμούς και τους περίπου 44 χιλιάδες μαθητές, κατάφερε να βγάλει στο δρόμο το πρώτο τραμ της Τουρκίας.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Μαλάτια αγόρασε 22 οχήματα με το Trambus Project που πραγματοποιήθηκε στις 2013 Απριλίου 10. Το τραμ, το οποίο θα λειτουργεί στην κατεύθυνση Ανατολή-Δύση (Πανεπιστήμιο-Σταθμός Λεωφορείων) της πόλης και έχει στόχο να μεταφέρει 8-10 χιλιάδες επιβάτες την ώρα, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα και εξοικονομεί 75% σε σύγκριση με τους κινητήρες ντίζελ.
Στο πλαίσιο του έργου, οι υπάλληλοι του δήμου Μαλάτια έλαβαν ως παράδειγμα παρόμοια συστήματα στο Μιλάνο της Ιταλίας και στη Ζυρίχη της Ελβετίας.
Δυστυχώς, αυτό το έργο έχει γίνει μια ιστορία φιδιού στη Σανλιούρφα, η οποία έχει προσελκύσει την προσοχή με τις ιστορικές, πολιτιστικές και πολλές πτυχές του, κάτι που δεν έχει ξεφύγει από την ατζέντα των τελευταίων χρόνων. Γιατί η Σανλιούρφα στερείται αυτή την υπηρεσία, με πληθυσμό 2.035.809 κατοίκους και πάνω από 28 φοιτητές; Δυστυχώς, βρισκόμαστε σε μια κατάσταση αποδεκτής ανικανότητας. Δεχθήκαμε να είμαστε στην τελευταία θέση στην εκπαίδευση, τις μεταφορές, με πολλούς άλλους τρόπους…
Όπως είναι γνωστό, η ιστορία του φιδιού είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται σε θέματα που δεν μπορεί να ολοκληρωθεί και που συνεχίζεται και συνεχίζεται. Είναι μια λέξη που λέγεται όταν μια δουλειά καθυστερεί, βγαίνει στο προσκήνιο και δεν γίνεται πραγματικότητα. Η προσδοκία των κατοίκων της Σανλιούρφα για το τραμ μας θυμίζει επίσης αυτήν την ιστορία.
Είναι ενδιαφέρον ότι το τραμ, το οποίο σχεδιάστηκε με επενδυτικό στόχο 60 εκατομμυρίων TL για να διευκολύνει την κυκλοφορία της Σανλιούρφα και του οποίου το test drive ολοκληρώθηκε με επιτυχία μετά τις μελέτες, ακυρώθηκε. Με αυτή την πτυχή, ένα άλλο πρόβλημα προστέθηκε στα άλυτα προβλήματα της Σανλιούρφα.
Τι να ρωτήσω λοιπόν; Γιατί μπήκε στο ράφι το έργο του τραμ, το οποίο ξεκίνησε ο Μητροπολιτικός Δήμος Μαλάτια πριν από 2 χρόνια και έφτασε στο στάδιο της ολοκλήρωσης από τον δρόμο μέχρι τη στάση του;
Ενώ τα έργα μετρό προτιμώνται σε πόλεις με μεγάλη χωρητικότητα επιβατών όπως μητροπολιτικές πόλεις (Κωνσταντινούπολη, Άγκυρα, Σμύρνη), σε πόλεις που δεν έχουν μητροπολιτικό μέγεθος (Αττάλεια, Προύσα, Εσκισεχίρ, Ικόνιο, Καϊσέρι), ένα χαμηλότερο κόστος ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος ( Χρησιμοποιείται LightRail), προτιμώνται τα συστήματα μεταφοράς όπως το τραμ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2018, η Μαλάτια, η οποία επωφελείται από αυτή την υπηρεσία με τους 797.036 πληθυσμούς και τους περίπου 44 χιλιάδες μαθητές, κατάφερε να βγάλει στο δρόμο το πρώτο τραμ της Τουρκίας.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Μαλάτια αγόρασε 22 οχήματα με το Trambus Project που πραγματοποιήθηκε στις 2013 Απριλίου 10. Το τραμ, το οποίο θα λειτουργεί στην κατεύθυνση Ανατολή-Δύση (Πανεπιστήμιο-Σταθμός Λεωφορείων) της πόλης και έχει στόχο να μεταφέρει 8-10 χιλιάδες επιβάτες την ώρα, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα και εξοικονομεί 75% σε σύγκριση με τους κινητήρες ντίζελ.
Στο πλαίσιο του έργου, οι υπάλληλοι του δήμου Μαλάτια έλαβαν ως παράδειγμα παρόμοια συστήματα στο Μιλάνο της Ιταλίας και στη Ζυρίχη της Ελβετίας.
Δυστυχώς, αυτό το έργο έχει γίνει μια ιστορία φιδιού στη Σανλιούρφα, η οποία έχει προσελκύσει την προσοχή με τις ιστορικές, πολιτιστικές και πολλές πτυχές του, κάτι που δεν έχει ξεφύγει από την ατζέντα των τελευταίων χρόνων. Γιατί η Σανλιούρφα στερείται αυτή την υπηρεσία, με πληθυσμό 2.035.809 κατοίκους και πάνω από 28 φοιτητές; Δυστυχώς, βρισκόμαστε σε μια κατάσταση αποδεκτής ανικανότητας. Δεχθήκαμε να είμαστε στην τελευταία θέση στην εκπαίδευση, τις μεταφορές, με πολλούς άλλους τρόπους…
Όπως είναι γνωστό, η ιστορία του φιδιού είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται σε θέματα που δεν μπορεί να ολοκληρωθεί και που συνεχίζεται και συνεχίζεται. Είναι μια λέξη που λέγεται όταν μια δουλειά καθυστερεί, βγαίνει στο προσκήνιο και δεν γίνεται πραγματικότητα. Η προσδοκία των κατοίκων της Σανλιούρφα για το τραμ μας θυμίζει επίσης αυτήν την ιστορία.
Είναι ενδιαφέρον ότι το τραμ, το οποίο σχεδιάστηκε με επενδυτικό στόχο 60 εκατομμυρίων TL για να διευκολύνει την κυκλοφορία της Σανλιούρφα και του οποίου το test drive ολοκληρώθηκε με επιτυχία μετά τις μελέτες, ακυρώθηκε. Με αυτή την πτυχή, ένα άλλο πρόβλημα προστέθηκε στα άλυτα προβλήματα της Σανλιούρφα.
Τι να ρωτήσω λοιπόν; Γιατί το έργο του τραμ, το οποίο ξεκίνησε από τη Μητρόπολη Σανλιούρφα πριν από 2 χρόνια και έφτασε στο στάδιο της ολοκλήρωσης από τον δρόμο μέχρι τη στάση του, μπήκε στο ράφι;
Ενώ τα έργα μετρό προτιμώνται σε πόλεις με μεγάλη χωρητικότητα επιβατών, όπως οι μητροπολιτικές μας πόλεις (Κωνσταντινούπολη, Άγκυρα, Σμύρνη), σε πόλεις που δεν είναι τόσο μητροπολιτικές (Αττάλεια, Προύσα, Εσκισεχίρ, Ικόνιο, Καϊσέρι), ένα χαμηλότερο κόστος ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος Χρησιμοποιείται (LightRail) Προτιμώνται συστήματα μεταφοράς όπως τραμ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2018, η Μαλάτια, η οποία επωφελείται από αυτή την υπηρεσία με τους 797.036 πληθυσμούς και τους περίπου 44 χιλιάδες μαθητές, κατάφερε να βγάλει στο δρόμο το πρώτο τραμ της Τουρκίας.
Ο Δήμος Μαλάτια αγόρασε 22 οχήματα με το Trambus Project που πραγματοποιήθηκε στις 2013 Απριλίου 10. Το τραμ, το οποίο θα λειτουργεί στην κατεύθυνση Ανατολή-Δύση (Πανεπιστήμιο-Σταθμός Λεωφορείων) της πόλης και έχει στόχο να μεταφέρει 8-10 χιλιάδες επιβάτες την ώρα, διαθέτει ηλεκτροκινητήρα και εξοικονομεί 75% σε σύγκριση με τους κινητήρες ντίζελ.
Στο πλαίσιο του έργου, οι υπάλληλοι του δήμου Μαλάτια έλαβαν ως παράδειγμα παρόμοια συστήματα στο Μιλάνο της Ιταλίας και στη Ζυρίχη της Ελβετίας.
Δυστυχώς, αυτό το έργο έχει γίνει μια ιστορία φιδιού στη Σανλιούρφα, η οποία έχει προσελκύσει την προσοχή με τις ιστορικές, πολιτιστικές και πολλές πτυχές του, κάτι που δεν έχει ξεφύγει από την ατζέντα των τελευταίων χρόνων. Γιατί η Σανλιούρφα στερείται αυτή την υπηρεσία, με πληθυσμό 2.035.809 κατοίκους και πάνω από 28 φοιτητές; Δυστυχώς, βρισκόμαστε σε μια κατάσταση αποδεκτής ανικανότητας. Δεχθήκαμε να είμαστε στην τελευταία θέση στην εκπαίδευση, τις μεταφορές, με πολλούς άλλους τρόπους… (Κενάν ΤΑΖΕΦΙΔΑΝ – Εφημερίδα περιπεκυόλ)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει