20 στην κατασκευή. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Medina, ο οποίος ήταν η τελευταία στάση του σιδηροδρόμου Hicaz που ξεκίνησε τον 16ο αιώνα, χτίστηκε από τον σουλτάνο ΙΙ. Είναι ένα από τα μνημεία που χτίστηκε από το Abdülhamit στη Medina.
Παρά τα εμπόδια, περίπου χίλια χιλιόμετρα 6 σιδηροτροχιών έχουν εγκατασταθεί σε πολλά χρόνια με την οικονομική συνεισφορά των μουσουλμανικών κοινοτήτων. Το δύσκολο προσκύνημα που ξεκίνησε στην Κωνσταντινούπολη και διήρκεσε για περίπου 2 μήνες, τόσο το 3-4 έπεσε στην ημέρα και έγινε πιο άνετα. Οι σιδηροτροχιές θα επεκταθούν στη Μέκκα, αλλά το πρώτο στάδιο, η Μεδίνα, θα μπορούσε να ολοκληρωθεί.
Η τελευταία στάση του σιδηροδρόμου Hicaz είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός της Medina. Είναι ένα από τα μνημεία που χτίστηκε από το Abdülhamit στη Medina. Το κτίριο του σταθμού χτίστηκε στην είσοδο της πόλης της Μεδίνας, έτσι ώστε να μην διαταραχθεί το πνεύμα του αγαπημένου μας Προφήτη (saas) και η κατεύθυνση των απογόνων ήταν η κατεύθυνση της Ράβζα. Έτσι, όσοι κατεβαίνουν από το τραίνο θα δουν πρώτα τους σερίφους του Προφήτη και θα τον χαιρετήσουν. Επιπλέον, οι ράγες που εισέρχονται στη Medina είναι φτιαγμένες έτσι ώστε να μην προκαλούν θόρυβο. Έργο Σιδηροδρόμων Hejaz Sultan II. Ήταν το μεγαλύτερο όνειρο του Αμπντουλαμίντ. Οι προσκυνητές στην αγία γη έγιναν για να διευκολύνουν το ταξίδι των προσκυνητών στους δρόμους της ερήμου για μήνες και να επιτρέπουν στους προσκυνητές να μετακινούνται στους προσκυνητές με ασφαλέστερο τρόπο.
Επιπλέον, η εξασφάλιση του ελέγχου των Οθωμανών σε αυτές τις περιοχές, η διευκόλυνση της μεταφοράς των στρατιωτών που πηγαίνουν στην περιοχή και η αύξηση της οικονομικής ισχύος αυτής της περιοχής αποτελούν στόχους προτεραιότητας. Δόθηκε προτεραιότητα στο 1900 χλμ. Της Δαμασκού-Μεντίνα αυτού του δρόμου του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε στο 1464 και του οποίου το συνολικό μήκος είναι 1300 χλμ. Οι εργαζόμενοι και το τεχνικό προσωπικό που εργαζόταν στην κατασκευή του σιδηροδρόμου Hejaz επιλέχθηκαν μόνο από μουσουλμάνους. Επιπλέον, τα σιδηροδρομικά και παρόμοια υλικά κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία της Ιστανμπούλ και οι στρωτήρες ήταν φτιαγμένοι από δένδρα στα βουνά Ταύρος και Αμάνος. Οι στρατιώτες μας που αγωνίστηκαν με κλιματικές συνθήκες σε έρημες, άγονες, άνυδρες και αμμώδεις ερήμους πολέμησαν επίσης με τους ληστές που αντιτάχθηκαν στην κατασκευή του σιδηροδρόμου και προσπάθησαν να τους αποτρέψουν και έδωσαν πολλούς μάρτυρες για αυτό το αίτιο.
Έφτασε στο Αμάν στο 1903, στο MaNan στο 1904, στη Haifa στο 1905, στο Medinain Salih στο 1906 και στο σταθμό Medina στο 1908. ΙΙ. Όταν ο Abdulhamid Khan έφτασε στη Medina, τη σιδηροδρομική γραμμή, ζήτησε να γίνει αισθητός ο Messenger του Αλλάχ στις ράγες ώστε το πνεύμα του να μην διαταραχθεί από το θόρυβο.
Το έργο διακόπηκε πρώτα με την απόλυση του Σουλτάνου Abdülhamit. Αργότερα, με την οθωμανική υποχώρηση από την περιοχή, οι ράγες αφαιρέθηκαν και οι δεσμοί με την Κωνσταντινούπολη κόπηκαν. Για αυτόν τον λόγο, οι υπηρεσίες τρένου Κωνσταντινούπολης - Μεντίνας πραγματοποιήθηκαν μόνο για λίγα χρόνια.
Το Τζαμί Hamidiye, που πήρε το όνομά του από τον ουράνιο σουλτάνο Σουλτάνο Abdulhamit Han, ακριβώς δίπλα στο σταθμό, λαμβάνοντας υπόψη την προσευχή και την ανάπαυση των επιβατών που έφτασαν στο σταθμό, παρέμεινε αδρανής για μεγάλο χρονικό διάστημα, παρόλο που είχε χρησιμοποιηθεί μέχρι σήμερα. Ωστόσο, στις αρχές της δεκαετίας του 2000 μετατράπηκε σε μουσείο με την παρέμβαση της Τουρκίας.
Το μουσείο περιέχει χειρόγραφα του Κορανίου, έργα που αντικατοπτρίζουν την ιστορία της Μεδίνας και αντικείμενα από την εποχή του Προφήτη Μωάμεθ. Μεταξύ των έργων που εκτίθενται στο μουσείο είναι το Sa'd bin Ebi Vakkas bow, το οποίο είναι το καλύτερο βέλος στους συντρόφους.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει