Αντιμέτωποι με δεκάδες προβλήματα από την κατασκευή του μέχρι το άνοιγμα και τη λειτουργία του, οι ισχυρισμοί για τον Τρίτο Αερολιμένα επανέρχονται από καιρό σε καιρό με περιστατικά.
Το τρίτο ακούστηκε για πρώτη φορά στο Σχέδιο Εξωραϊσμού, το οποίο τέθηκε σε ισχύ στο 2009. Σε αυτό το σχέδιο, η περιοχή του Βορείου Δρυμού, όπου είναι σήμερα χτισμένο το αεροδρόμιο, ήταν αποφασισμένη να είναι ανέγγιχτη. Ωστόσο, το σχέδιο του αεροδρομίου τέθηκε σε εφαρμογή ενάντια στο σχέδιο. Στο Σχέδιο Εξωραϊσμού της Κωνσταντινούπολης που χρονολογείται από το 2009, το οποίο θεωρείται το σύνταγμα της Κωνσταντινούπολης, η τοποθεσία που έχει οριστεί για τον τρίτο αερολιμένα ήταν μεταξύ του Silivri και του Gazitepe. Ωστόσο, το σχέδιο αγνοήθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Αστικοποίησης και η τοποθεσία του έργου καθορίστηκε μεταξύ των συνοικιών Akpınar και Yeniköy στη διασταύρωση Arnavutköy-Göktürk-Çatalca στα όρια των βόρειων δασών.
Η πρώτη εμπορική πτήση του 31 στο τρίτο αεροδρόμιο πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο. Μετακινήσεις στο αεροδρόμιο Atatürk Το 3 ξεκίνησε τον Μάρτιο. Οι ισχυρισμοί σχετικά με το αεροδρόμιο, ο οποίος αποτέλεσε αντικείμενο επικρίσεων από τη φάση του έργου, συνεχίζονται. Ρωτήσαμε τους ειδικούς για τις αξιώσεις με το αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης
ΟΔΗΓΟΣ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ
CumhuriyetΣύμφωνα με τα νέα του Zehra Özdilek από? «Καθηγητής Οικολογίας. Δρ. Ο Doğan Kantarcı δήλωσε ότι οι έρευνες στο έδαφος του Τρίτου Αεροδρομίου ήταν ανεπαρκείς και ότι οι επικρατούσες κατευθύνσεις ανέμου δεν ήταν συμβατές με τους διαδρόμους. Αναφέροντας ότι οι διάδρομοι του Τρίτου Αεροδρομίου σχεδιάζονται προς την κατεύθυνση Βορρά / Νότου, ο Καντάρτσι είπε: «Οι κυρίαρχοι άνεμοι συνήθως φυσούν έντονα από τις βόρειες, αστέρες και βόρειες κατευθύνσεις. Η ασυνέπεια των κατευθύνσεων του ανέμου και των κατευθύνσεων προσγείωσης και απογείωσης του αεροσκάφους δημιουργεί ένα σημαντικό πρόβλημα. Δεδομένου ότι το κορυφαίο υλικό σκάφτηκε και αφαιρέθηκε στο αεροδρόμιο και το υψόμετρο μειώθηκε κατά 40 μέτρα, η περιοχή παρέμεινε χαμηλή σαν «πέταλο» στη γύρω γη. Οι αέρας του εδάφους που φυσούν από τα βορειοδυτικά και βορειοανατολικά στρέφονται στις πλαγιές που περιβάλλουν τη χαμηλή γη και σχηματίζουν νευρώσεις στην περιοχή. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα αυτά τα νερά να μετατραπούν σε εύκαμπτους σωλήνες », είπε.
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
Η επιδείνωση της επιφάνειας στους διαδρόμους και οι συντριβές στους δρόμους ταξί, εκφράζοντας ότι η προσγείωση του Kantarcı στο διάδρομο έβαλε έναν πολύ υψηλό τροχό πίεσης στην επιφάνεια, είπε. Το πάχος σκυροδέματος του διαδρόμου είναι 1 και η έλλειψη υλικού πέτρας κάτω από τον βράχο προκάλεσε το τέντωμα του διαδρόμου, προσθέτοντας: beklemek Ήταν απαραίτητο να περιμένετε να γεμίσει η πλήρωση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ευκαμψία του σκυροδέματος είναι χαμηλή. Η πίεση στην ομιλία του αεροσκάφους θα επιτρέψει στην επιφάνεια του διαδρόμου να μετατραπεί σε κυματοειδή δομή μετά από σύντομο χρονικό διάστημα. Συμβάντα συντριβής σε τροχοδρόμους και σε άλλους τομείς είναι κοινά. Ως αποτέλεσμα, η Κωνσταντινούπολη 3. Η επιλογή τόσο του αεροδρομίου όσο και της θέσης είναι λάθος. Και οι δύο έρευνες γης είναι ανεπαρκείς. Αυτή η ανακρίβεια και η ανεπάρκεια δεν μπορούν να λυθούν από τις προσπάθειες των μηχανικών. Ως εκ τούτου, η εντατική χρήση αυτού του αεροδρομίου στη διεθνή πολιτική αεροπορία δημιουργεί πολλά προβλήματα και κινδύνους. Δεν είναι δυνατή η λειτουργία μη ασφαλών αερολιμένων για προσγείωση και απογείωση επιβατικών αεροσκαφών. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως στρατιωτικά αεροδρόμια ή να γίνουν «αεροδρόμια φάντασμα». "
ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΣΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΠΡΟΣΦΟΡΟΥ
Ο Bahadır Altan, συνταξιούχος πιλότος που αξιολογεί τα αεροπλάνα για να παραμείνει σε ταξί για μεγάλο χρονικό διάστημα, δήλωσε: "Τα αεροπλάνα αναγκάζονται να φρενάρουν όταν κατεβαίνουν κατηφορικά, ειδικά σε ζεστό καιρό. Επειδή δεν μπορεί να ξεπεράσει κάποια ταχύτητα. Οι τροχοί θερμαίνονται όσο φρενάρετε. Αυτό μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά στο σύστημα προσγείωσης. Ορισμένα μέτρα λαμβάνονται ακόμη. Αμέσως μετά την απογείωση, τα αεροπλάνα παίρνουν λίγο αργά για να ψύξουν τη ροή του αέρα. " Ο Altan συνέχισε: "Όλες οι αεροπορικές εταιρείες θέλουν να ελαχιστοποιήσουν το χρόνο που δαπανάται στο έδαφος. Όσο περισσότερο αέρα κατέχει, τόσο πιο αποτελεσματική θα είναι. Το πλεόνασμα του χρόνου που δαπανήθηκε στο έδαφος αντανακλάται στο κόστος. Τα τελευταία στοιχεία που ανακοίνωσαν οι τουρκικές αεροπορικές εταιρείες επιβεβαιώνουν τι λέμε. Η κερδοφορία μειώθηκε κατά 70 τοις εκατό. 3. Το αεροδρόμιο θα λιώσει την πολιτική αεροπορία σαν μια μαύρη τρύπα. ως κακό, θα γίνει yatırım.türkiye θα μείνει στην ιστορία σε μια δύσκολη κατάσταση. "
ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΑΝΗ
Οικολόγοι Bird εμπειρογνωμόνων Παρατηρητής Kerem Αλή Βαφή, θα πρέπει να μοιράζονται με διαφανή τρόπο, είπε σημειώνοντας ότι τα πουλιά συντριβή στην πολιτική πρόθεση του να μην μοιράζονται τα ατυχήματα των πτηνών στην Τουρκία. Αναφερόμενος στην ανάγκη να είναι διαφανής η λήψη μέτρων, ο Μπόγια είπε: "Ένας πιλότος δεν μπορεί να κάνει έναν ελιγμό σε ατυχήματα πτηνών. Έτσι δεν πρέπει να είναι ένοχος ούτως ή άλλως. Όμως, στην Τουρκία βρέθηκε ένοχη θα διωχθεί από αυτόν με αυτόν τον τρόπο ίσως επειδή δεν είναι πολύ κοινό ποινικό δίκαιο. Για να λειτουργεί καλύτερα ο αερολιμένας, πρέπει να μοιραζόμαστε πόσα ατυχήματα πτηνών υπάρχουν. Σύμφωνα με τον ίδιο, πρέπει να λάβουμε προφυλάξεις. Είναι κάτι πολύ απλά μεταναστευτικά πουλιά; Ή τα μητρικά πουλιά; "
Είπε.
Η Boya είπε ότι θα μπορούσε να υπάρξει πρόβλημα με τους διαδρόμους. "Υπάρχουν αεροδρόμια 2 στο αεροδρόμιο Atatürk, το ένα είναι στα βορειοανατολικά, το ένα είναι στις ανατολικές, βόρειες, ανατολικές και δυτικές-νότιες πλευρές, ειδικά στις καιρικές συνθήκες. Επί του παρόντος υπάρχει ο διάδρομος 2 στο νέο αεροδρόμιο, τόσο στην κατεύθυνση βορρά-νότου. Αν είναι δυνατόν να κατασκευαστεί ένας διάδρομος προς την ανατολή-δύση ή προς μια διαφορετική κατεύθυνση, θα πρέπει να κατασκευαστεί από αυτές τις διαδρομές. Εάν πρόκειται να κατασκευαστεί ένας άλλος διάδρομος, υπάρχει πιθανότητα να εξαλειφθούν τα προβλήματα που έχουν βρεθεί μέχρι στιγμής. Μακάρι να μην είχε εκεί. Είμαι παρατηρητής πουλιών, έχω δει όλη τη λογοτεχνία που έχω κάνει ποτέ και έχω φίλους. Τι θα εξετάσουν, πώς σκοπεύουν να λάβουν προφυλάξεις; Αν δίνουν τουλάχιστον αυτά τα στατιστικά στοιχεία. Το αεροπλάνο συνετρίβη στα πουλιά. Αλλά, ενδιαφέροντα, δεν ήταν μεταναστευτικά πουλιά, τα περισσότερα ήταν γλάροι ".
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ
Το κύριο γεγονός που κράτησε τον νέο αερολιμένα της Κωνσταντινούπολης στην ατζέντα, ειδικά καθώς προσεγγίσθηκε η ημερομηνία έναρξης, ήταν η συζήτηση για τις ενέργειες των εργαζομένων και την επαγγελματική ασφάλεια.
Οι εργαζόμενοι στο νέο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης οργάνωσαν διαμαρτυρίες για να σταματήσουν τις συνθήκες εργασίας και διαβίωσης στα μέσα Σεπτεμβρίου. Οι δυνάμεις ασφαλείας παρενέβησαν στις διαδηλώσεις με δακρυγόνα και περισσότεροι από τους εργαζομένους του 600 κρατήθηκαν. Το 27 των κρατουμένων συνελήφθη.
τόσο της τουρκικής Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων Επιμελητήρια την τρίτη αεροδρόμιο Association (τμήμα), τόσο στη Βόρεια Woods Άμυνας, που παρασκευάζεται από 2014-2015 έκθεσή του, τόνισε ότι σε διαδρομές όπου havalil μανία σήμερα μία από τις πιο σημαντικές διαδρομές μετανάστευσης των πτηνών στην Τουρκία. Τις τελευταίες εβδομάδες, τα επιβατικά αεροσκάφη της Turkish Airlines (THY) Izmir-Κωνσταντινούπολη που προσγειώνονται στην αποβάθρα συρρέουν στο κοπάδι των πτηνών κατά τη διάρκεια της προσγείωσης και το σώμα του αεροσκάφους υπέστη ζημιά.
ΤΑΞΙΔΙ ΤΑΞΙΝΟΜΕΝΟΥ
Στις αρχές Απριλίου, ο τρίτος αερολιμένας, όπου πραγματοποιήθηκε πλήρης μεταφορά, ήταν ένας από τους τροχούς που κατέρρευσαν μετά από μια περίοδο 4. Αφού οι πιλότοι εξέφρασαν συχνά τις καταγγελίες τους, αποφασίστηκε να κλείσουν τον τροχόσπιτο για χρήση.
IGA: ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΡΟΟΔΟΥ
Η IGA έκανε μια δήλωση σχετικά με την κατάρρευση του τροχόσπιτου και είπε: alar Τα έργα που θα επιταχύνουν την κυκλοφορία ταξί στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης είναι σε πλήρη εξέλιξη. Στο πλαίσιο αυτό, έχει ξεκινήσει η εγκατάσταση τροχιοδρόμων κάτω από την επιφάνεια για να επιταχυνθούν οι προγραμματισμένοι αισθητήρες βρόχου κυκλοφορίας, φράγματα μικροκυμάτων, πίνακες ελέγχου ελέγχου και εργασίες εγκατάστασης σταματήματος, όπως αναφέρεται στην έκθεση ότι ο ισχυρισμός ότι ο τροχός διαρρηγνύεται δεν είναι αληθινός. Σε μια έκθεση που εκπόνησε η IGA σχετικά με την τοποθεσία του αεροδρομίου στη διαδρομή μετανάστευσης, διαπιστώνεται ότι δεν υπάρχουν άλλα μέτρα κατά των πτηνών στα αεροδρόμια της οδού μετανάστευσης, όπως το αεροδρόμιο Ben Gurion στο Τελ Αβίβ.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει