Άγκυρα Κωνσταντινούπολη High Speed ​​Railway

Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη είναι ένας μερικώς ανοιγμένος σιδηρόδρομος μεγάλης ταχύτητας μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης, όπου παρέχεται υπηρεσία YHT. Ο στοχευμένος χρόνος ταξιδιού είναι 533 ώρες (Haydarpaşa-Ankara). Ολοκληρώθηκε μερικώς από τον Μάιο του 3 και τα τρένα μπορούν να φτάσουν στο Pendik από την Άγκυρα σε περίπου 2016 ώρες (ανάλογα με τον αριθμό των στάσεων του ταξιδιού, κυμαίνεται μεταξύ 4h3min. Και 50s4min.). Η μέγιστη ταχύτητα των αμαξοστοιχιών μπορεί να φτάσει τα 04 km / ώρα. Το Ankara-Eskişehir άνοιξε τη μεταφορά το 250 και το Eskişehir-Istanbul το 2009. Even Ankara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy και Halkalı Σταθμό 14. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy και Halkalı οι σταθμοί τέθηκαν σε λειτουργία ως ενσωματωμένοι στο Marmaray στις 12 Μαρτίου 2019.

Ώρες ταξιδιού
Συμβατικός σιδηρόδρομος: ρολόι 7 50min. (Fatih Express) στο 9 (Anatolian Express)
Αυτοκινητόδρομος: μέσος όρος 5,5 ώρες
Σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας: συντομότερη ώρα 3 50 λεπτά. (Έτος 2016)
Στοχευμένες (όταν ολοκληρωθούν όλα τα μέρη και παραλείψεις): 3 ώρες (Haydarpasa-Άγκυρα)
Σιδηροδρομικό έργο ταχύτητας: 1,5 ώρες (Άγκυρα-Halkalı)
Τρένο υψηλής ταχύτητας: Η συντομότερη ώρα 3 50 λεπτό. (Έτος 2016)

καθυστέρηση
Το 3 καθυστέρησε λόγω της αίτησης της εταιρείας προς το δικαστικό σώμα που έχασε το έτος υποβολής προσφορών. Έχει ισχυριστεί ότι οι καθυστερήσεις στη φάση της δοκιμής προκαλούνται από σαμποτάζ στη γραμμή σηματοδότησης.

Έργα
Υποβάθμιση 122
Viaduct 21
Γέφυρα 43
Εκσκαφή 32 εκατ. M³
Υπέρβαση 56
Γκριλ 480
Σήραγγα 43
Πληρώνοντας 19 εκατομμύρια m³
Αναθεωρήσεις και ατελείς περικοπές
Ο σταθμός Arifiye θα παρακαμφθεί με τον κύκλο Doçançay, καθώς η ταχύτητα του τρένου υψηλής ταχύτητας στη γραμμή Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca θα μειωθεί στα 80 km / h.

Σήραγγα-26
Λόγω της κατάρρευσης και των κατολισθήσεων που σημειώθηκαν κατά τις ανασκαφές στην περιοχή Tunel-26, η διαδρομή του έργου άλλαξε αναγκαστικά σε αυτήν την περιοχή. Από σήμερα (19.06.2016), η σήραγγα δεν έχει ακόμη ανοίξει και η προσφορά της αναμένεται να γίνει για προμήθειες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα τρένα μεταβαίνουν στον παλιό σιδηρόδρομο μεταξύ Tünel-28 και Tünel-27 του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας και συνεχίζουν στο δρόμο τους μεταβαίνοντας ξανά στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στο σημείο όπου το Tünel-8 βρίσκεται μετά από περίπου 25 χλμ.

Doğançay ripage
Ο διαγωνισμός για το κυματισμό Doğançay (σήραγγα και οδογέφυρα 22,9 χλμ.) Ξεκίνησε στις 21 Φεβρουαρίου 2012. Οι χρηματοδοτικοί φάκελοι των εταιρειών που συμμετείχαν στο διαγωνισμό άνοιξαν στις 29 Μαρτίου 2012 και δόθηκαν μέχρι την ακύρωση του διαγωνισμού, επειδή το κόστος ήταν απίστευτα μεγάλο. [6] Σε αυτήν την ενότητα, τα τρένα μεταβαίνουν στην παλιά γραμμή του τρένου στο Alifuatpaşa και επιστρέφουν στο σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας στο Sapanca και συνεχίζουν στο δρόμο τους.

Ταχύπλοο και σύνδεση Köseköy
Το πραγματικό τμήμα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας του έργου, το οποίο έχει ολοκληρωθεί εν μέρει και εν μέρει σε εξέλιξη, τελειώνει στο Köseköy. Τα τρένα χρησιμοποιούν την ανανεωμένη συμβατική γραμμή τρένου για να φτάσουν στην Κωνσταντινούπολη. Ένα δεύτερο (επίσης ονομαζόμενο Speed ​​Railway) αναπτύχθηκε για μελλοντικές ανάγκες, συμφόρηση στο Μαρμαράι και ταχύτερη γραμμή τρένου. Σε αυτό το έργο, η μέγιστη ταχύτητα των τρένων έχει προγραμματιστεί να φτάσει τα 350 km / ώρα και η διαδρομή θα είναι η σήραγγα της Άγκυρας-Ayaş-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (North) -Pendik (North) -Yavuz Sultan Selim Bridge-Third airport-Halkalı Αναμένεται να είναι στη φόρμα. Επιπλέον, στο Köseköy προβλέπεται σύνδεση με την υπάρχουσα γραμμή.

Το έργο αποτελείται από 10 στάδια

Ολοκληρωμένα στάδια
Άγκυρα-Σινκάν: 24 km (μερικώς και όχι σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας)
Sincan-Esenkent: 15 χλμ
Esenkent-Eskisehir: 206 χλμ
Σιδηροδρομικός Σταθμός Eskişehir
Eskisehir-Inonu: 30 χλμ
İnönü-Vezirhan: 54 km (εν μέρει)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (εν μέρει)
Köseköy-Gebze: 56 km (μερικώς και όχι σιδηροτροχιά μεγάλης ταχύτητας)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (μερικώς και όχι σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας)

Τρέχοντα στάδια
Στο πλαίσιο του έργου Başkentray, η γραμμή Ankara-Sincan ανανεώθηκε και η ταχύτητα λειτουργίας αυξήθηκε σε αυτό το τμήμα.
Θέση σήραγγας-26: 8 χλμ
Διεύθυνση σελίδας: 23 χλμ
Η Arifiye-Pendik σηματοδοτεί και κατασκευάζει την τρίτη γραμμή μεταξύ İzmit και Gebze (συνήθως για τις εμπορευματικές και περιφερειακές αμαξοστοιχίες)
Pendik-Haydarpasa στο πεδίο του Marmaray: 24 km