Το άρθρο του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Mehmet Cahit Turhan με τίτλο «Η Τουρκία θα είναι η διαδρομή των εμπορικών καραβανιών» δημοσιεύτηκε στο τεύχος Αυγούστου του περιοδικού Raillife.
Ο συντάκτης του Υπουργού
Εργαζόμαστε από την πρώτη μέρα που αναλάβαμε τα καθήκοντά μας για την ανάπτυξη του Μεσαίου Διαδρόμου, ο οποίος ξεκινά από την Κίνα, φτάνει στην Τουρκία μέσω Καζακστάν και Αζερμπαϊτζάν και από εκεί συνδέεται με την Ευρώπη. Σε αυτό το πλαίσιο, είμαστε σημαντικός ενδιαφερόμενος στην πρωτοβουλία «One Belt One Road Project» που ξεκίνησε η Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Διότι το εμπόριο μεταξύ Κίνας και Ευρώπης έχει φτάσει το μέγεθος του 1.5 δισεκατομμυρίου δολαρίων την ημέρα. Αναμένεται ότι αυτή η εμπορική ροή θα συνεχίσει να αυξάνεται και να ξεπερνά τα 5 δισεκατομμύρια δολάρια την ημέρα σε 6-2 χρόνια.
Στο πλαίσιο αυτό, αφενός, η σιδηροδρομική γραμμή Μπακού Τιφλίδας Καρς, την οποία θέσαμε σε λειτουργία πριν από δύο χρόνια, να λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα. Δίνουμε μεγάλη σημασία στην ολοκλήρωση δρόμων, οι οποίοι είναι συμπληρωματικοί της γραμμής. Από την άλλη πλευρά, με μεγάλα έργα όπως το Marmaray Tube Passage, Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Marmara Highway and Eurasia Tunnel, Osmangazi Bridge, τρένα υψηλής ταχύτητας και γραμμές τρένων υψηλής ταχύτητας, το λιμάνι του Βορείου Αιγαίου, ο αυτοκινητόδρομος Gebze Orhangazi-İzmir, 1915 Γέφυρα Τσανάκκαλε, Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης. Αυξάνουμε το όφελος και τη σημασία αυτού του διαδρόμου. Επιπλέον, ιδρύουμε χωριά logistics που συνδυάζουν όλες αυτές τις επενδύσεις κάτω από μια στέγη για να ενώσουν όλους τους τρόπους μεταφοράς ώστε να μπορέσουμε να ανταποκριθούμε στη ζήτηση μεταφορών από την Ανατολία, τον Καύκασο, την Κεντρική Ασία και την Κίνα. Στο πλαίσιο αυτό, ανοίξαμε 21 από τα 9 κέντρα logistics που σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν. Έχουμε επίσης ολοκληρώσει τα κέντρα logistics της Μερσίνας και του Ικονίου (Kayacık).
Πιστεύω ότι κάθε είδους επενδύσεις που κάνουμε στον τομέα της εφοδιαστικής θα καταστήσουν την Τουρκία, που βρίσκεται στο σταυροδρόμι των ροών εμπορευμάτων Ανατολής-Δύσης και Βορρά-Νότου, τη διαδρομή των εμπορικών καραβανιών, και θα κάνουν τη χώρα μας μια αποτελεσματική βάση εφοδιαστικής. Γιατί το One Belt One Road Project θα αναδιαμορφώσει το μέλλον της γεωγραφίας μας και η επόμενη περίοδος θα είναι η περίοδος των περιοχών στις οποίες βρίσκεται η γεωγραφία μας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει