Χάρτης του Μετρό του Παρισιού

Ο σταθμός Paris Metro μεταφέρει κατά μέσο όρο 4,5 εκατομμύρια επιβάτες την ημέρα και λειτουργεί με 62 σταθμούς, 297 εκ των οποίων παρέχουν συνδέσεις με άλλες γραμμές.

ΠαρίσιΤο μετρό του Παρισιού, το οποίο έχει γίνει ένα από τα σύμβολα της Κωνσταντινούπολης, προσελκύει την προσοχή με τους σταθμούς που βρίσκονται στο κέντρο της πόλης και την αρχιτεκτονική του δομή που χτίστηκε επηρεασμένος από το Art Nouveau. συνολικά, 211 χιλιόμετρα μήκος αυτού του συστήματος ταχείας μεταφοράς 16 ακόμα και έχει.

Οι γραμμές μετρό αριθμούνται από 1 έως 14 και υπάρχουν δύο μικρότερες γραμμές που ονομάζονται 3bis και 7bis. Ενώ αυτά ήταν κλάδοι της 3ης και 7ης γραμμής, αργότερα μετατράπηκαν σε ανεξάρτητες γραμμές. 86 από τις εισόδους του σταθμού που σχεδιάστηκαν από τον αρχιτέκτονα Hector Guimard διατηρούν την αρχική τους κατάσταση σήμερα.

Γραμμές μετρό του Παρισιού

Όνομα Γραμμής	άνοιγμα	Ο ανακαίνιση	στάση αριθμός των	μήκος	στάσεις
1	1. γραμμή	1900	1992	25	16.6 χλμ	La Défense ↔ Château de Vincennes
2	2. γραμμή	1900	1903	25	12.3 χλμ	Porte Dauphine ↔ Έθνος
3	3. γραμμή	1904	1971	25	11.7 χλμ	Pont de Levallois ↔ Gallieni
3bis	Γραμμή 3.bis	1971	1971	4	1.3 χλμ	Porte des Lilas ↔ Gambetta
4	4. γραμμή	1908	2013	26	10.6 χλμ	Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge
5	5. γραμμή	1906	1985	22	14.6 χλμ	Bobigny ↔ Place d'Italie
6	6. γραμμή	1909	1942	28	13.6 χλμ	Charles de Gaulle - Étoile ↔ Έθνος
7	7. γραμμή	1910	1987	38	22.4 χλμ	La Courneuve ↔ Villejuif / Mairie d'Ivry
7bis	Γραμμή 7.bis	1967	1967	8	3.1 χλμ	Pré Saint Gervais ↔ Louis Blanc
8	8. γραμμή	1913	1974	37	22.1 χλμ	Balard ↔ Créteil
9	9. γραμμή	1922	1937	37	19.6 χλμ	Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil
10	10. γραμμή	1923	1981	23	11.7 χλμ	Boulogne ↔ Gare d'Austerlitz
11	11. γραμμή	1935	1937	13	6.3 χλμ	Châtelet ↔ Mairie des Lilas
12	12. γραμμή	1910	1934	28	13.9 χλμ	Porte de la Chapelle ↔ Mairie d'Issy
13	13. γραμμή	1911	2008	32	24.3 χλμ	Châtillon - Montrouge ↔ Saint-Denis / Les Courtilles
14	14. γραμμή	1998	2007	9	9 χλμ	Saint-Lazare ↔ Ολυμπιάδες

Σταθμοί Μετρό του Παρισιού

Γραμμή 1: La Défense ↔ Château de Vincennes (Σταθμός 25)

1. Esplanade de la Defense
2. Pont de Neuilly
3. Το Sablon
4. Porte Maillot
5. Αργεντίνη
6. charlesdegaull-Etoile
7. Γιώργος Β
8. Franklin D. Roosevelt
9. Τα Ηλύσια Πεδία-Κλεμανσώ
10. Ομόνοια
11. Tuileries
12. Βασιλικό Παλάτι
13. Λούβρο - Ρίβολι
14. Chatelet
15. Hôtel de Ville
16. St. Paul
17. Bastille
18. Gare de Lyon
19. Reuilly-Diderot
20. Έθνος
21. Saint-Mande
22. Bérault
23. Chateau de Vincenne
24. Place de la Concorde
25. Ομόνοια

Γραμμή 2: Πόρτα Dauphine ↔ Έθνος (Σταθμός 25)

1. Porte Dauphine
2. Victor Hugo
3. Charles de Gaulle-Etoile
4. Ternes
5. Courcelles
6. Heap
7. Villiers
8. Ρώμη
9. Place de Clichy
10. Λευκό
11. Pigalle
12. Αμβέρσα (Funiculaire de Montmartre)
13. Barbès - Rochechouar
14. La Chapelle
15. Στάλινγκραντ
16. Jaurès
17. Συνταγματάρχη Fabien
18. Belleville
19. Στεφάνια
20. Ménilmontant
21. Père Lachaise,
22. Philippe-Auguste
23. Αλέξανδρος Δουμάς
24. το ευρώ
25. Έθνος

Γραμμή 3: Pont de Levallois ↔ Gallieni (Σταθμός 25)

1. Pont de Levallois - Becon
2. Anatole France
3. Louise Michel
4. Ternes
5. Pereire - Marechal Juin
6. Wagram
7. Malesherbes
8. Villiers
9. Ευρώπη
10. Saint-Lazare
11. Χάβρη - Καουμαρίνη
12. Όπερα Roissybus
13. Quatre-Septembre
14. Χρηματιστήριο
15. Μονοπάτι
16. Réaumur - Sebastopol
17. Arts-et-Metiers
18. Ναός
19. Δημοκρατία
20. Parmentier
21. Rue Saint-Maur
22. Père Lachaise,
23. Gambetta
24. Porte de Bagnolet
25. Gallieni

Γραμμή 3 Bis: Porte des Lilas ↔ Gambetta (Σταθμός 4)

1. Gambetta
2. Pelleport
3. Saint-Fargeau
4. Port des lilas

Γραμμή 4: Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge

1. Porte de Clignancourt
2. Simplon
3. Marcadet - Poissonniers
4. Chateau rouge
5. Barbès - Rochechouart
6. Gare du Nord
7. Gare de l'Est - Verdun
8. Chateau d'Eau
9. Στρασβούργο - Saint-Denis
10. Reaumur - Sebastopol
11. Ετιέν Μάρσελ
12. Les halles
13. Chatelet
14. Αναφέρω
15. Saint-Michel
16. Odeon
17. Saint-Germain-des-Pres
18. Saint-Sulpice
19. Saint-Placide
20. Montparnasse-Bienvenue
21. Vavin
22. Raspail
23. Denfert-Rochereau
24. Porte d'orleans
25. Mairie de Montrouge

Γραμμή 5: Bobigny ↔ Place d'Italie

1. Τόπος d'Italie
2. Campo Formio
3. Saint-Marcel
4. Gare d'Austerlitz
5. Quai de la Rapee
6. Bastila
7. Breguet - Sabin
8. Richard-Lenoir
9. Oberkampf
10. Δημοκρατία
11. Jacques Bonsergent
12. Gare de l'est
13. Gare du Nord
14. Στάλινγκραντ
15. Jaurés
16. Laumière
17. Ourcq
18. Porte de Pantin - Parc de la Villette
19. Eglise de Pantin
20. Bobigny-Pantin-Raymond Queneau
21. Μπόμπινυ - Πάμπλο Πικάσο

Γραμμή 6: Charles de Gaulle - Étoile ↔ Έθνος

1. Charles de Gaulle Etoile
2. Kleber
3. Boissière
4. Τροκαντερό
5. Πασί
6. Bir-Hakeim
7. Dupleix
8. La Motte-Picquet-Grenelle
9. Cambronne
10. Σεβρες - Λέκουρμπ
11. Pastor
12. Montpernasse - B'nue
13. Ο Edgar Quinet
14. Raspail
15. Denfort-Rochereau
16. Άγιος - Ζακ
17. Glacière
18. Corvisart
19. Τόπος d'Italie
20. Εθνικό
21. Chevaleret
22. Quai de la Gare
23. Bercy
24. Daumesnil
25. Bel-Air
26. Picpus - Πρωτοδικείο
27. Έθνος

Γραμμή 7: La Courneuve ↔ Villejuif / Mairie d'Ivry (38 σταθμοί)

1. La Courneuve - 8 Μάι 1945
2. Fort d'Aubervilliers
3. Aubervilliers-Pantin-Quatre Chemins
4. Porte de la Villette-Cité des Sciences
5. Corentin Cariou
6. Crimée
7. Riquet
8. Στάλινγκραντ
9. Louis Blanc
10. Château-Landon
11. Gare de l'est
12. Poissonnière
13. Δόκιμος
14. Le Peletier
15. Chausée d'Antin la Fayette
16. Opera
17. Πυραμίδες
18. Palais Royal / Μουσείο του Λούβρου
19. Pont Neuf - La Monnaie
20. Chatelet
21. Pont Marie - Cité des Arts
22. Sully - Morland
23. Jussieu
24. Τοποθεσία Monge - Jardin des Plantes
25. Censier - Daubenton
26. Les Gobelins
27. Τόπος d'Italie
28. Tolbiac
29. Λευκός Οίκος
30. Porte d'itata
31. Porte de Choisy
32. Porte d'ivry
33. Pierre Curie
34. Μάιρι Ντιβρί
35. Κρεμλίνο Bicetre
36. Villejuif - Λέο Λαγκράντζ
37. Villejuif - Paul Vaillant-Couturier
38. Villejuif - Louis Aragon

Γραμμή 7 Bis: Pré Saint Gervais ↔ Louis Blanc (Σταθμός 8)

1. Louis Blanc
2. Jaurés
3. Bolivar
4. Buttes Chaumont
5. Botzaris
6. Place des Fétes
7. Δούναβη
8. Pré Saint-Gervais

Γραμμή 8: Balard ↔ Créteil

1. Balard
2. Lourmel
3. Boucicaut
4. Φέλιξ Φάουερ
5. Εμπόριο
6. La Motte-Picquet-Grenelle
7. Ecole Militaire
8. La Tour Maubourg
9. Invalides
10. Ομόνοια
11. Madeleine
12. Opera
13. Ricelike-Drouot
14. Μεγάλες Λεωφόρους
15. Καλα Νεα
16. Στρασβούργο Σαιν Ντενίς
17. Δημοκρατία
18. Filles du calvaire
19. Σεν-Σεμπαστιέν - Φρόισαρτ
20. Chemin Vert
21. Bastila
22. Ledru-Rollin
23. Faidherbe - Chaligny
24. Reuilly-Diderot
25. Montgallet
26. Daumesnil
27. Michel Bizot
28. Porte Dorée
29. Porte de Charenton
30. Liberte
31. Charenton-Ecoles-Pl. Aristide Briand
32. Ecole Vétérinaire de Maisons-Alfort
33. Maisons-Alfort - Stade
34. Maisons-Alfort - Les Juilliottes
35. Créteil - L'Echat - Hôpital H. Mondor
36. Créteil - Préfecture - Hôtel de Ville
37. Créteil - Πανεπιστήμιο
38. Créteil - Point du Lac

Γραμμή 9: Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil

1. Pont de Sèvres
2. Μπιλανκούρ
3. Marcel Sembat
4. Porte de Saint-Cloud
5. Exelmans
6. Michel-Ange-Molitor
7. Michel-Ange-Auteuil
8. Jasmin
9. Ranelagh
10. La muette
11. Rue de la Pompe
12. Τροκαντερό
13. Iéna
14. Alma-Marceau
15. Franklin D. Roosevelt
16. Ο Άγιος Φίλιππος του Ρουλέ
17. Miromesnil
18. Saint Augustine
19. Havre-Caumartin
20. Chausée d'Antin la Fayette
21. Ricelike-Drouot
22. Μεγάλες Λεωφόρους
23. Καλα Νεα
24. Στρασβούργο Σαιν Ντενίς
25. Δημοκρατία
26. Oberkampf
27. Saint-Ambroise
28. Βολταίρος
29. Charonne
30. Rue des Boulets
31. Έθνος
32. Buzenval
33. Maraichers
34. Porte de montreuil
35. Ροβεσπιέρος
36. Croix de Chavaux
37. Mairie de montreuil

Γραμμή 10: Boulogne ↔ Gare d'Austerlitz

1. Boulogne - Pont de Saint-Cloud
2. Boulogne - Jean Jaurès
3. Porte d'Auteuil
4. Michel-Ange-Molitor
5. Michel-Ange-Auteuil
6. Eglise d'Auteuil
7. Chardon-Lagache
8. Mirabeau
9. Javel-André Citroen
10. Charles Michels
11. Λεωφόρος Emile Zola
12. La Motte-Picquet-Grenelle
13. Ségur
14. Duroc
15. Vaneau
16. Σεβρών-Babylone
17. Mabillon
18. Odeon
19. Cluny-La Sorbonne
20. Maubert - Mutualité
21. Cardinal Lemoine
22. Jussieu
23. Gare d'Austerlitz

Γραμμή 11: Châtelet ↔ Mairie des Lilas

1. Mairie des Lilas
2. Porte des Lilas
3. Telegraph
4. Place de Fétes
5. Πυρηναία
6. Jourdain
7. Belleville
8. Goncourt - Hôpital St-Louis
9. Δημοκρατία
10. Arts et Metiers
11. Rambuteau
12. Ξενοδοχείο de Ville
13. Châtelet

Γραμμή 12: Porte de la Chapelle ↔ Mairie d'Issy

1. Porte de la Chapelle
2. Μαρξ Dormoy
3. Marcadet-Poissonniers
4. Jules Joffrin
5. Lamarck - Caulaincourt
6. Abbesses
7. Pigalle
8. St-Georges
9. Η Παναγία της Λορέττης
10. Trinité - D'Estienne d'Orves
11. Saint-Lazare
12. Madeleine
13. Ομόνοια
14. Εθνοσυνέλευση
15. Σολφερίνο
16. Rue du Bac
17. Σεβρών-Babylone
18. Ρεν
19. Η Παναγία των Παρισίων
20. Montpernass to-Bienvenue
21. Falguière
22. Pastor
23. Volontaires
24. Vaugirard - Adolphe Chérioux
25. Σύμβαση
26. Porte de Versailles
27. Corentin Celton
28. Μάιρι Ντίσι

Γραμμή 13: Châtillon - Montrouge ↔ Saint-Denis / Les Courtilles

1. Châtillon - Montrouge
2. Malakoff - Rue Etienne Dolet
3. Malakoff - Plateau de Vanves
4. Porte de Vanves
5. Plaisance
6. Pernety
7. Gaîté του
8. Montpernass to-Bienvenue
9. Duroc
10. Saint-Francois-Xavier
11. Varenna
12. Invalides
13. Champs-Élysées στο Clemenceau
14. Miromesnil
15. Saint-Lazare
16. Liege
17. Place de Clichy
18. La fourche
19. Brochant
20. Porte de Clichy
21. Mairie de Clichy
22. Gabriel Péri
23. Les agnettes
24. Les Courtilles

Γραμμή 14: Saint-Lazare ↔ Ολυμπιάδες (Σταθμός 9)

1. Saint-Lazare
2. Madeleine
3. Πυραμίδες
4. Châtelet
5. Gare de Lyon
6. Bercy
7. Cour St-Emilion
8. Bibliothèque Fr. Μιτεράν
9. Olympiades

Ιστορία του μετρό του Παρισιού

Το 1845, το Παρίσι, η διοίκηση πόλεων και οι σιδηροδρομικές εταιρείες σχεδίαζαν τη δημιουργία ενός σιδηροδρομικού δικτύου εντός της πόλης. Δύο διαφορετικές απόψεις που διατυπώθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου προκάλεσαν διάφορες συζητήσεις και κατά συνέπεια καθυστερήσεις. Η άποψη που δέχθηκαν οι σιδηροδρομικές εταιρείες ήταν η προσθήκη ενός νέου υπόγειου δικτύου στις υπάρχουσες γραμμές της πόλης, όπως επίσης εφαρμόζει το Λονδίνο. Η άποψη της διοίκησης της πόλης, αντίθετα, ήταν να δημιουργήσει ένα εντελώς νέο και ανεξάρτητο δίκτυο που δεν έχει καμία σχέση με την υπάρχουσα γραμμή. Αυτή η σύγκρουση μεταξύ των δύο πλευρών, η οποία διήρκεσε από το 1856 έως το 1890, εμπόδισε την κατασκευή του δικτύου.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο ραγδαία αυξανόμενος πληθυσμός και το πρόβλημα της κυκλοφορίας στην πόλη του Παρισιού αποκάλυψαν το γεγονός ότι εάν δεν κατασκευαζόταν το δίκτυο, αυτά τα προβλήματα δεν θα ξεπεραστούν και τελικά άρχισαν τις κατασκευαστικές εργασίες το 1986.

Η αφετηρία του Παρισιού Μετρό άνοιξε το 1900 με τελετή κατά τη διάρκεια της Παγκόσμιας Έκθεσης Παγκόσμιας Έκθεσης. Το σύστημα επεκτάθηκε πολύ γρήγορα μέχρι το ξέσπασμα του Α Παγκοσμίου Πολέμου και ο πυρήνας του δικτύου του μετρό ολοκληρώθηκε το 1. Η κατασκευή των πρώτων επεκτάσεων στα γειτονικά προάστια έξω από το κέντρο της πόλης ολοκληρώθηκε τη δεκαετία του 1920. Επιπλέον, η Γραμμή 1930 ολοκληρώθηκε σε αυτήν την περίοδο. Μετά την παύση κατά την εποχή του αυτοκινήτου (11-1950), πολλά άλλα προάστια συμπεριλήφθηκαν επίσης στις γραμμές με επεκτάσεις.

Οι τεχνικές αποφάσεις λήφθηκαν με βάση το σχεδιασμό του αρχικού δικτύου, τις αποστάσεις μεταξύ των σταθμών, των τρένων με μικρό αριθμό προφίλ επιβατών και τα όρια που καθορίζουν τις επεκτάσεις. Πρόσθετες μεταφορικές ικανότητες και το αναπτυσσόμενο δίκτυο τραμ υποστηρίχθηκαν από το δίκτυο Regional Express Network (RER) που δημιουργήθηκε από τη δεκαετία του 1960. Στα τέλη του 20ού αιώνα, ωστόσο, το μετρό του Παρισιού άνοιξε την πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή 14, για να ελαφρύνει το βάρος της γραμμής Α του δικτύου RER. Η γραμμή 14 ήταν η πρώτη γραμμή που άνοιξε η Metro, όχι η RER, μετά από 70 χρόνια. Χρησιμοποιήθηκαν ειδικές πόρτες ασφαλείας για την αποτροπή απόπειρων αυτοκτονίας σε τρένα αυτής της γραμμής χωρίς οδηγούς.

Διαδρομή και χάρτης του μετρό του Παρισιού

Ατυχήματα του Μετρό του Παρισιού

Το δίκτυο του μετρό έχει επίσης δει κάποια ατυχήματα στο παρελθόν και σήμερα. Ενώ 10 άτομα έχασαν τη ζωή τους στη φωτιά που ξέσπασε στις 1903 Αυγούστου 84, μια τέτοια καταστροφή δεν βιώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα με τα μέτρα που ελήφθησαν. Στις 30 Αυγούστου 2000, 24 άτομα τραυματίστηκαν ελαφρώς στο σταθμό Notre-Dame-de-Lorette λόγω προβλήματος με την ταχύτητα και την απώλεια ελέγχου. Τέλος, στις 6 Αυγούστου 2005, 19 άτομα τραυματίστηκαν από πυρκαγιά που προκλήθηκε από βραχυκύκλωμα σε τρένο στο σταθμό Simplon.

Η εταιρεία, που ονομάζεται Paris Metropolitan Railway Company (CMP), η οποία διαχειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος αυτού του δικτύου μεταφορών, είναι σύντομα γνωστή ως Métropolitain. Τα πρώτα χρόνια, αυτό το όνομα συντομεύτηκε ως Metro. Σήμερα, μια εταιρεία δημόσιων μεταφορών με την επωνυμία "Régie autonome des transports parisiens", η οποία λειτουργεί μέρος του δικτύου RER, καθώς και τις γραμμές λεωφορείων και τραμ στο Παρίσι και τα γύρω προάστια.

Τα τρένα λειτουργούν μεταξύ 05:00 και 01:00 π.μ. κάθε μέρα του έτους σε κάθε δικτυακό σταθμό. Από τον Δεκέμβριο του 2006, άρχισαν να σερβίρουν μέχρι τις 02:15 το βράδυ του Σαββάτου και πριν από τις διακοπές. Οι σταθμοί προγραμματίζονται να είναι ανοιχτοί έως τις 2007:02 τις Παρασκευές το βράδυ από τον Δεκέμβριο του 15.

Σε ειδικές περιπτώσεις όπως το νέο έτος, το Fête de la Musique ή το Nuit Blanche (Λευκή νύχτα), το δίκτυο είναι εν μέρει ανοιχτό όλη τη νύχτα. Αυτό ισχύει μόνο για σταθμούς βάσης και γραμμές (1,2,4,6), μερικούς σταθμούς σε γραμμές RER και όλους τους σταθμούς που ανήκουν στην αυτόματη γραμμή (14).

Τα τέλη του μετρό του Παρισιού

Το μόνο εισιτήριο που χρησιμοποιείται για το τυπικό πάσο ονομάζεται "t" (εισιτήριο). Αυτό το εισιτήριο ισχύει για 1 ώρες σε όλο το μετρό και στην 2η συνοικία του RER. Μπορεί να αγοραστεί ως ένα κομμάτι (1.40 ευρώ) ή 10 (10.90 ευρώ). Υπάρχουν επίσης τύποι πάσων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς όριο. Το πέρασμα, το οποίο μπορεί να βρεθεί εβδομαδιαία και μηνιαία, ονομάζεται "Carte Orange" και το καθημερινό ονομάζεται "Mobilis". Εκτός από την ετήσια (Integral), υπάρχουν επίσης 2-3 ή 5-ημέρες κάρτες που χρησιμοποιούνται συχνά από τους επισκέπτες στο Παρίσι, οι οποίες ονομάζονται "Paris Visite".

Ξεκινώντας από το 2001, το καδομέρι Navigo Pass θα αντικαταστήσει βαθμιαία σταδιακά το πορτοκαλί καρτ. έχει τεθεί σε λειτουργία. Αυτά είναι εξατομικευμένα εισιτήρια που μπορούν να ξαναγεμίζονται μηνιαία ή εβδομαδιαία. Σε αντίθεση με άλλα μη μαγνητικά εισιτήρια, αυτά τα εισιτήρια είναι υποδομή RFID και smartless smart cards.

Οι επιβάτες που εισέρχονται στις εισόδους του Μετρό με κανονικά εισιτήρια ή περάσματα εισάγουν τα εισιτήριά τους στη μηχανή πριν εισέλθουν στο turnstile και μετά περάσουν το εισιτήριο από το μηχάνημα. Αυτό το εισιτήριο, το οποίο πρέπει να φέρουν μαζί τους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, θα πρέπει να αποδειχθεί στους υπαλλήλους όταν τους ζητηθεί. Όταν χρησιμοποιείτε το Navigo Pass, αρκεί να προσεγγίσετε την κάρτα στον αισθητήρα στο turnstile και ακόμα και όταν το αφήσετε αρκετά κοντά, το μηχάνημα δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί ακόμη και από το πορτοφόλι για ανάγνωση.