TÜVASAŞ από το 1951

Η σιδηροδρομική μεταφορά, που ξεκίνησε το 1866 στη χώρα μας, πραγματοποιείται εδώ και πολλά χρόνια με οχήματα που είναι όλα εισαγόμενα και των οποίων η συντήρηση και οι επισκευές γίνονται με ξένο εξαρτημένο τρόπο. Η κατάσταση αυτή προκαλεί συνεχώς προβλήματα και διακοπές στη σιδηροδρομική λειτουργία και αυξάνει το κόστος. Οι πρώτες εγκαταστάσεις της TÜVASAŞ τέθηκαν σε λειτουργία στις 25 Οκτωβρίου 1951 με την επωνυμία «Εργαστήριο επισκευής βαγονιών» προκειμένου να εξαλειφθούν αυτά τα προβλήματα.

Το 1961, το πρώτο βαγόνι παρήχθη στην εγκατάσταση, το οποίο μετατράπηκε σε Adapazarı Railway Factory (ADF) από το 1962.

Ως αποτέλεσμα των εξαγωγικών δραστηριοτήτων που ξεκίνησαν το 1971, εξήχθησαν συνολικά 77 βαγόνια στο Πακιστάν και το Μπαγκλαντές.

Το 1975 ξεκίνησε η παραγωγή επιβατικών βαγονιών τύπου RIC με διεθνή πρότυπα στις εγκαταστάσεις με την ονομασία «Adapazarı Wagon Industry Institution» (ADVAS).

Η παραγωγή της σειράς ηλεκτρικών προαστιακών ξεκίνησε το 1976 με την άδεια της Alstom και παρήχθησαν συνολικά 75 σειρές (225 μονάδες) και παραδόθηκαν στην TCDD.

Η Turkey Wagon Industry Joint Stock Company (TÜVASAŞ), η οποία απέκτησε το σημερινό της καθεστώς το 1986, επικεντρώθηκε σε νέα έργα κάνοντας καινοτομίες στις δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης και στις υπηρεσίες μηχανικής, καθώς και στην κατασκευή επιβατικών βαγονιών και ηλεκτρικών σειρών.

Τα έργα που παρήχθησαν τη δεκαετία του 1990 ωριμάστηκαν και τα σιδηροδρομικά λεωφορεία που σχεδίασε η TÜVASAŞ, τα νέα πολυτελή βαγόνια τύπου RIC-Z και τα κλιματιζόμενα πολυτελή βαγόνια TVS 2000 ολοκληρώθηκαν και η παραγωγή τους ξεκίνησε το 1994.

Το 1995 επιταχύνθηκαν τα έργα υποδομής για την παραγωγή οχημάτων που χρησιμοποιούνται στις ελαφρές σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η TÜVASAŞ, η οποία ξεκίνησε να παρέχει ποιοτικές υπηρεσίες στην παραγωγή και επισκευή βαγονιών το 1998 με το έμπειρο προσωπικό της από ειδικούς, μηχανικούς και καταρτισμένους εργάτες, ολοκλήρωσε επίσης με επιτυχία την παραγωγή πολυτελών βαγονιών ύπνου τύπου TVS 2000.

Η TÜVASAŞ υπέστη μεγάλες υλικές ζημιές στον σεισμό του Μαρμαρά στις 17 Αυγούστου 1999. Τα συνεργεία και οι υποδομές του οργανισμού, που έχασαν την παραγωγική του ικανότητα, έγιναν άχρηστα και η επισκευή και η παραγωγή σταμάτησαν εντελώς.

Οι εργασίες απομάκρυνσης συντριμμιών ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 2000 και οι δραστηριότητες ανακατασκευής και επισκευής ξεκίνησαν σε σύντομο χρονικό διάστημα με τις μεγάλες προσπάθειες του προσωπικού της TÜVASAŞ.

Το 2001, στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη SIEMENS, πραγματοποιήθηκε η συναρμολόγηση και θέση σε λειτουργία 38 οχημάτων του στόλου ελαφρών σιδηροδρομικών οχημάτων του Μητροπολιτικού Δήμου Προύσας στις εγκαταστάσεις της TÜVASAŞ.

Από το 2002, έχουν πραγματοποιηθεί έργα εκσυγχρονισμού βαγονιών της σειράς M (M10 pulman, τραπεζαρία M70 και διαμέρισμα προσωπικού M80), προκειμένου να φέρουν βαγόνια παλιού τύπου με αρθρωτή προσέγγιση και μοντέρνα εμφάνιση και άνεση στις σημερινές γραμμές.

Την περίοδο 2003-2009, ημικατεργασμένα προϊόντα και εξοπλισμός υψηλής προστιθέμενης αξίας, έντασης πληροφοριών και τεχνολογίας, εγκαταστάθηκαν και άρχισαν να παράγονται επιβατικά βαγόνια με εγχώριο συντελεστή 90%.

Η TÜVASAŞ επιτάχυνε τις εξαγωγές βαγονιών στο εξωτερικό τα τελευταία χρόνια και τα βαγόνια γεννήτριας, τα οποία άρχισαν να κατασκευάζονται το 2005 για τους ιρακινούς σιδηροδρόμους, παραδόθηκαν στις 28 Μαΐου 2006. Έτσι, η TÜVASAŞ ανέκτησε την ταυτότητά της ως εταιρεία ικανή να εξάγει μετά από 35 χρόνια.

Το 2008 ξεκίνησε η εφαρμογή Enterprise Resource Planning (ERP), η οποία επιτρέπει την παρακολούθηση και τον έλεγχο όλων των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων σε περιβάλλον υπολογιστή.

Το 2008 και το 2009, κατασκευάστηκαν 84 (28 σετ) οχήματα μετρό από τον Μητροπολιτικό Δήμο της Κωνσταντινούπολης μεταξύ Ταξίμ και Yenikapı και 75 (25 σετ) σετ ηλεκτρικών συρμών (προαστιακό) οχήματα TCDD στο πλαίσιο κοινής παραγωγής με τη νοτιοκορεατική Hyundai /Εταιρεία Rotem. .

Το 2007, στο πλαίσιο του προγράμματος υποστήριξης ερευνητικών έργων δημοσίων φορέων, έγινε αποδεκτό από την TUBITAK το έργο «Διερεύνηση επιβατηγών βαγονιών υπό στατικό και δυναμικό φορτίο». Η ανάλυση καταπόνησης των επιβατικών βαγονιών σε περιβάλλον υπολογιστή, οι δοκιμές σύγκρουσης υψηλής ταχύτητας και άνεσης σε συνθήκες δρόμου κατέστησαν δυνατή την αναφορά. Επιπλέον, από το 2009 πραγματοποιούνται δοκιμές στα προϊόντα με στατική βάση δοκιμών.

Το 2010, μια μονάδα παροχής ενέργειας πολλαπλών τάσεων (UIC voltage converter) που θα χρησιμοποιηθεί στους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους κατασκευάστηκε και δοκιμάστηκε σε οδικές συνθήκες.

Το 2010 ξεκίνησε η κατασκευή της «Σήραγγας Κλιματικής Δοκιμής», όπου θα δοκιμάζονται τα συστήματα κλιματισμού των σιδηροδρομικών οχημάτων, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Sakarya, το Πανεπιστήμιο Uludağ και το TÜVASAŞ και η αίτηση αυτή υποβλήθηκε στην TÜBİTAK.

Έργο οχημάτων Diesel Train Set (DMU), το οποίο ξεκίνησε να παράγεται το 2010. Αποτελείται από συνολικά 12 οχήματα, εκ των οποίων τα 3 είναι τρίκλινα και τα 12 είναι 4. Η παραγωγή αυτών των οχημάτων ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος του 84 και παραδόθηκαν στην TCDD.

Το 2010 άρχισε να γίνεται στις εγκαταστάσεις μας η παραγωγή 275 οχημάτων για το Marmaray Project στο πλαίσιο της κοινής παραγωγής με την εταιρεία Hyundai/Rotem σύμφωνα με τη σύμβαση.

Η TÜVASAŞ έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 94.752 βαγονιών και επισκευή 2 βαγονιών σε συνολική έκταση 110.186 m2, εκ των οποίων τα 439.059 m2 είναι κλειστή περιοχή και τα 75 m500 είναι καταλύματα και κοινωνικές εγκαταστάσεις.

Το 2011, εκτός από την παραγωγή 9 Σετ Τρένων Diesel με συνολικά 3 οχήματα, κατασκευάστηκαν 144 οχήματα Marmaray (από κοινού με την EUROTEM).

Το 2012, κατασκευάστηκαν 28 οχήματα Diesel Train Set, εκσυγχρονίστηκαν 20 Sleeping Wagons K50, καθώς και 49 οχήματα Marmaray (σε συνεργασία με την EUROTEM).

Επιπλέον, έγινε πρόγραμμα παραγωγής 2012 βαγονιών ύπνου για τους κρατικούς σιδηροδρόμους της Βουλγαρίας το 30 και η παραγωγή ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος του 2012.

2015 από τα επιπλέον 124 οχήματα DMU που άρχισαν να παράγονται το 36 ολοκληρώθηκαν το 2016 και παραδόθηκαν στην TCDD. Το έργο ολοκληρώθηκε με την κατασκευή 2017 μονάδων το 46 και 2018 μονάδων το 42.

Συνολικά θα παραχθούν 12 νέα οχήματα με 3 οχήματα που αποτελούνται από 12 σετ (4 σετ), 84 σετ (124 σετ) και 2 οχήματα και ο στόλος της DMU μετατρέπεται σε 2 σετ (52 με 4 κινητήρες και XNUMX χωρίς κινητήρες) με τη διαμόρφωση των νέων οχημάτων.

Στις 31.12.2018, η TÜVASAŞ, η οποία έχει κατασκευάσει 2.300 επιβατικά βαγόνια και έχει συντηρήσει, επισκευάσει, αναθεωρήσει και εκσυγχρονίσει 38 χιλιάδες 490 επιβατικά βαγόνια για TCDD, συμβάλλει σημαντικά στην εθνική μας οικονομία καθώς και στην απομάκρυνση της χώρας μας από την εξάρτηση από το εξωτερικό. στον τομέα των σιδηροδρομικών οχημάτων.

Από το 2019, οι εργασίες στο έργο του Εθνικού Τρένου (ΟΝΕ) των 100 οχημάτων (20 σετ) συνεχίζονται με πλήρη ταχύτητα. Στο πλαίσιο του έργου έχουν ολοκληρωθεί μέχρι στιγμής η οπτική και προμελέτη, η επιλογή Nobo, η προετοιμασία τεχνικών προδιαγραφών και το εργαστήριο παραγωγής αμαξώματος. Σχεδιάζεται να ξεκινήσει το πρώτο πρωτότυπο Εθνικό Τρένο στις ράγες το 2019.