Το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών δήλωσε ότι οι ισχυρισμοί σε ορισμένους οργανισμούς μέσων ενημέρωσης που δηλώνουν ότι «τα σετ τρένων που αγοράστηκαν για χρήση στη Μαρμαράι εγκαταλείφθηκαν στη μοίρα τους» δεν αντικατοπτρίζουν την αλήθεια.
Στη δήλωση, δηλώθηκε ότι 400 σιδηροδρομικές σειρές με συνολικά 54 οχήματα παρασχέθηκαν στη Marmaray από τη Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων σε Υποδομές (AYGM), λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των μελλοντικών επιβατών που θα λειτουργούν και την ανάγκη για ανταλλακτικά οχήματα.
Υπογραμμίστηκε ότι 20 σετ 5-βαγονιών τρένων, 13,6 χιλιόμετρα Kazlıçeşme-Ayrılık Fountain τμήμα του έργου, πραγματοποίησαν 29 ταξίδια την ημέρα στις 2013 Οκτωβρίου 333, και τα τρένα με 24 10-βαγόνια και 19 5-βαγόνια ήταν σε, Gebze-Halkalı Έχουν αναφερθεί 77 χιλιόμετρα μεταξύ του ανοίγματος ολόκληρης της γραμμής με το άνοιγμα των ημερήσιων 286 καθημερινών 350-400 χιλιάδων επιβατών.
Κατά συνέπεια, 54 από τα 43 σετ που παρέχονται για τη Marmaray είναι σε λειτουργία καθημερινά, και μερικά από τα υπόλοιπα 9 σετ χρησιμοποιούνται ως ανταλλακτικά και μερικά από αυτά αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία ανάλογα με την αύξηση του αριθμού των επιβατών.
Η δήλωση του συνόλου 2, η οποία δεν έχει ακόμη μεταφορτωθεί στις ράγες, βρίσκεται σε εξέλιξη και θα τεθεί σε λειτουργία μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών, καταγράφηκαν τα εξής:
«Ως εκ τούτου, όπως αναφέρεται στις ειδήσεις, είναι αναμφισβήτητο ότι τα σετ τρένων που αγοράστηκαν για τη Marmaray δεν τίθενται σε λειτουργία ή δεν χρησιμοποιούνται επειδή δεν είναι κατάλληλα για το σύστημα διακόπτη σιδηροδρόμων. Οι αξιώσεις των 478 εκατομμυρίων ευρώ που χάθηκαν είναι αβάσιμες. Τα εν λόγω σύνολα Gebze-Halkalı εξυπηρετεί κατά μέσο όρο 350 χιλιάδες Κωνσταντινούχους κάθε μέρα. Αν και εξηγείται κατ 'αυτόν τον τρόπο στην κοινοβουλευτική ερώτηση, η οποία απαντήθηκε με την υπογραφή του υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Mehmet Cahit Turhan, είχε σκοπό να δημιουργήσει μια αντίληψη σαν να αφήνονταν αυτά τα σύνολα να σαπίσουν σε αποθήκες. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει