Ο Nuri Demirağ και η πρώτη εθνική εορτή πραγματοποιήθηκαν στην Κωνσταντινούπολη, Τουρκία: Το αεροσκάφος της Τουρκίας για πρώτη φορά μια ιδιωτική επιχείρηση, κατασκευάστηκε το 1936 από τον επιχειρηματία Nuri Demirağ. Οι σημαντικότεροι επιχειρηματίες της Τουρκίας από το ατυχές εργοστάσιο αεροσκαφών του Nuri Demirağ χτίστηκε με την προσπάθεια και ο διαχειριστής χρόνου αναγκάστηκε να κλείσει μετά την απόσυρση της υποστήριξης.
Εκτός από τις πρόσφατες συζητήσεις σχετικά με το εάν η Τουρκία μπορεί να παράγει το δικό της αυτοκίνητο, η Τουρκία παρήγαγε το δικό της αεροσκάφος το 1936. Το εργοστάσιο αεροσκαφών, που ιδρύθηκε με τις προσπάθειες του Nuri Demirağ, ενός από τους σημαντικούς επιχειρηματίες της Τουρκίας, χρειάστηκε να κλείσει μετά από ένα ατυχές γεγονός και την απόσυρση της υποστήριξης από τους διαχειριστές της περιόδου. Ο πρώτος εργολάβος σιδηροδρόμων, ο Nuri Demirağ, άρχισε να επικεντρώνεται στους τουρκικούς σιδηροδρόμους τη δεκαετία του 1930. Θα αυξανόταν το σιδηροδρομικό δίκτυο στη χώρα και ταυτόχρονα θα κρατικοποιούνταν οι σιδηροδρομικές γραμμές που λειτουργούν από αλλοδαπούς. Κατά τη διάρκεια αυτού του κινήματος εθνικοποίησης, ο διαγωνισμός για την κατασκευή του σιδηροδρόμου Σαμψούντας-Σίβας που ανατέθηκε σε γαλλική εταιρεία ακυρώθηκε. Μετά την ακύρωση του δικαιώματος κατασκευής, έγινε ξανά διαγωνισμός για τη γραμμή αυτή και ο Nuri Demirağ, ο οποίος υπέβαλε τη χαμηλότερη προσφορά, κέρδισε τον διαγωνισμό. Έτσι, ο Nuri Demirağ έγινε ο πρώτος εργολάβος σιδηροδρόμων της Τουρκίας. Έχοντας ολοκληρώσει αυτή τη γραμμή σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο Demirağ ολοκλήρωσε στη συνέχεια την κατασκευή των γραμμών Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum και Afyon-Dinar, δηλαδή μια γραμμή περίπου 1250 km. Τις ημέρες που θεσπίστηκε ο νόμος περί επωνύμων, ο Ατατούρκ του έδωσε το επώνυμο Demirağ λόγω αυτής της επιτυχίας.
Τουριστικό στιλ όνειρο αεροσκάφους
Δεν ήταν τα μόνα που έφερε στη χώρα ο Nuri Demirağ. Είχε φτιάξει το εργοστάσιο σιδήρου και χάλυβα στο Karabük, το εργοστάσιο χαρτιού στο Izmit, το εργοστάσιο Merinos στην Προύσα και το εργοστάσιο τσιμέντου στο Sivas. Ο Demirağ πίστευε ότι οι υπόγειοι πόροι θα έπρεπε να χρησιμοποιηθούν για την ανάπτυξη της χώρας και να ενισχυθεί η βιομηχανία για αυτό.Με τον αντίκτυπο της οικονομικής κρίσης στη δεκαετία του XNUMX, οι ανάγκες του στρατού σε αεροσκάφη καλύφθηκαν με δωρεές που συγκεντρώθηκαν από το κοινό και τους πλούσιους επιχειρηματίες. Για το σκοπό αυτό οργανώθηκαν εκστρατείες δωρεών. Στελέχη της Τουρκικής Αεροναυτικής Ένωσης συγκέντρωναν βοήθεια από επιχειρηματίες. Ο Nuri Demirağ είπε στους αξιωματούχους που ήρθαν σε αυτόν για δωρεές: Αν θέλετε κάτι από εμένα για αυτό το έθνος, θα πρέπει να ζητήσετε το καλύτερο. Εφόσον ένα έθνος δεν μπορεί να ζήσει χωρίς αεροπλάνο, δεν πρέπει να περιμένουμε αυτό το μέσο επιβίωσης από τη χάρη των άλλων. Είμαι πρόθυμος να φτιάξω το εργοστάσιο αυτών των αεροπλάνων. αυτός είπε.
Ο Nuri Demirağ της Τουρκίας φανταστικός τύπος αεροσκάφους που προτιμάται από την παραγωγή των δικών του αεροσκαφών με τα δικά του σχέδια και έργα. Το εκατό τοις εκατό πίστευε ότι πρέπει να κατασκευαστεί ένα αεροπλάνο που κατασκευάστηκε στην Τουρκία. Ο Ντεμιρά είπε τα ακόλουθα σχετικά με αυτό το θέμα: «Η απόκτηση αδειών από την Ευρώπη και την Αμερική και η πραγματοποίησή της ως αεροπλάνου έχει να κάνει με την αντιγραφή. Οι άδειες παρέχονται για παρωχημένους τύπους. Οι νέες εφευρέσεις διατηρούνται σαν μυστικό, με μεγάλη ζήλια. Κατά συνέπεια, εάν συνεχίσετε με την εξαπάτηση, ο χρόνος θα δαπανηθεί μάταια με τα ντεμοντέ πράγματα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας ολοκαίνουργιος τουρκικός τύπος, σε αντίθεση με το τελευταίο σύστημα της Ευρώπης και της Αμερικής. » Η Demirağ αγόρασε επίσης το Elmas Pasa Farm στο Yeşilköy, όπου βρίσκεται το τρέχον αεροδρόμιο Atatürk. Έφτιαξε ένα πεδίο πτήσης, ένα κατάστημα επισκευής αεροσκαφών και υπόστεγα εδώ.
Πρώτο τουρκικό αεροσκάφος: ND-36
Nuri Demirağ της Τουρκίας κινούταν με ένα από τα site πρώτα μηχανικός αεροσκαφών Selahattin. Οι μελέτες άρχισαν να δίνουν αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μπεσίκτας κοσμήματα εργοστάσιο στην περιοχή Salahaddin όπου αντλώ το έργο ΝΔ-36 ονομάζεται πρώτο μονοκινητήρια αεροσκάφη της Τουρκίας κατασκευάστηκε. Την ίδια μέρα, η τουρκική αεροπορική ένωση διέταξε αεροσκάφη εκπαίδευσης 10. Ταυτόχρονα, κατά την εκτέλεση αυτών των παραγγελιών, η κατασκευή ενός επιβατικού αεροσκάφους ήταν ακόμη σε εξέλιξη. Αυτό σήμαινε ότι δεν θα μπορούσε αεροσκαφών της Τουρκίας.
Τα αεροσκάφη που παράγονται επιτυχώς πέρασαν δοκιμαστικές πτήσεις στην Κωνσταντινούπολη Χιλιάδες ώρες πτήσης πραγματοποιήθηκαν με αυτά τα αεροσκάφη και δεν υπήρχαν προβλήματα. Ένα πιστοποιητικό επιβατηγού αεροσκάφους κατηγορίας Α ελήφθη από διεθνείς οργανώσεις αεροπορίας, οπότε όλα πάνε καλά.
Το ατύχημα και η αρχή του τέλους
Η αρχή του ατυχήματος και του τέλους Αλλά η τουρκική αεροπορική ένωση δεν είδε αρκετές πτήσεις στην Κωνσταντινούπολη, οι δοκιμαστικές πτήσεις πρέπει να πραγματοποιηθούν και πάλι στο Εσκισεχίρ. Ο μηχανικός Selahattin Alan, ο οποίος προετοίμασε τη δοκιμαστική πτήση, σχέδιο του αεροσκάφους που πρόκειται να ξανακτισθεί, θέλησε να το κάνει ο ίδιος. Ωστόσο, αυτό το αίτημα έφερε τέλος τόσο στον εαυτό του όσο και στο τουρκικό αεροπλάνο. Η δοκιμαστική πτήση έληξε με επιτυχία, ένα ατύχημα συνέβη κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Όταν ο Selahattin Alan δεν μπόρεσε να δει τα χαρακώματα που είχαν ανοίξει πίσω από το διάδρομο, χτυπήθηκε από ένα χαντάκι έτσι ώστε το αεροπλάνο είχε πέσει και είχε χάσει τη ζωή του. Το αεροσκάφος συνετρίβη εξαιτίας ενός λόγου που προκάλεσε ο πιλότος της τουρκικής αεροναυτικής ένωσης ακυρώνοντας τις παραγγελίες που δόθηκαν προηγουμένως. Ο Nuri Demirağ έδωσε στην τουρκική αεροπορική αρχή δίκη. Ωστόσο, η απόφαση κατά της Demirağ ήταν αντίθετη.
Παρόλο που ο Nuri Demirağ έγραψε επανειλημμένα επιστολή στον πρόεδρο İnönü για να απαιτήσει την ανοικοδόμηση των δοκιμαστικών πτήσεων, δεν έλαβε καμία θετική απάντηση. Τα διεθνή αποτελέσματα των δοκιμών απέτυχαν να πείσουν την τουρκική Πολεμική Αεροπορία να πραγματοποιήσει μια νέα δοκιμαστική πτήση. Ισμέτ Ινονού Νούρι Demirağ IDE başlamıştı.iş να κατηγορήσει ζαλάδα με τον πλούτο, αν μετά από όλα αυτά συνέβησαν την πρώτη κατασκευή αεροσκαφών περιπέτεια της Τουρκίας τελείωσε erdi.nur η θερμότητα Demirağ που παράγεται από sattırıl αεροσκάφη που προβλέπεται στην περίπτωση αυτή οδήγησε στο κλείσιμο του εργοστασίου oldu.Ayrýca Yeşilköy αγόρασαν επίσης από Diamond Ranch γη που δημιουργεί Η γη του αεροδρομίου, από την οποία ξεκίνησε, απαλλοτριώθηκε από το κράτος κατά ένα και μισό δεκαετία. Η μισή του δεκάρα θεωρήθηκε ως φόρος.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει