Το Nuri Demirağ και το πρώτο εθνικό τουρκικό αεροσκάφος στην Κωνσταντινούπολη

nuri demirag και η πρώτη εθνική τουρκία πέταξε στην Κωνσταντινούπολη
nuri demirag και η πρώτη εθνική τουρκία πέταξε στην Κωνσταντινούπολη

Νούρι Demirağ και έκανε την πρώτη εθνική εορτή στην Κωνσταντινούπολη, Τουρκία: αεροσκαφών της Τουρκίας, για πρώτη φορά μια ιδιωτική επιχείρηση, παρήχθη από τον επιχειρηματία Νούρι Demirağ Στο 1936. πιο σημαντικό επιχειρηματίες της Τουρκίας από Νούρι Demirağ καθιερωθεί μέσα από τις προσπάθειες των έμπειρων εργοστάσιο αεροσκαφών αναγκάστηκε να κλείσει για την υποστήριξη της ένα ατυχές περιστατικό και την περίοδο απόσυρσης του διαχειριστή.

Έχει να κάνει την Τουρκία μια πρόσφατη συζήτηση στα αυτοκίνητά τους στην ημερήσια διάταξη στην Τουρκία από το 1936 είχε τα δικά του αεροσκάφη. Nuri της Τουρκίας ιδρύθηκε με σημαντικούς επιχειρηματίες από Demirağ προσπάθεια έμπειρο εργοστάσιο αεροσκαφών αναγκάστηκε να κλείσει για την υποστήριξη της ένα ατυχές περιστατικό και την περίοδο απόσυρσης του διαχειριστή. Η πρώτη σιδηροδρομική ανάδοχος Νούρι Demirağ xnumx'l χρόνο άρχισε να επικεντρωθεί στην Τουρκία σιδηροδρόμων. Το σιδηροδρομικό δίκτυο στη χώρα θα αυξηθεί, αλλά οι σιδηροδρομικές γραμμές στη λειτουργία των αλλοδαπών θα εθνικοποιηθούν. Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του σιδηροδρόμου Samsun-Sivas, ο οποίος δόθηκε σε γαλλική εταιρεία κατά τη διάρκεια της εθνικοποίησης, ακυρώθηκε. Μετά την ακύρωση του δικαιώματος κατασκευής, η προσφορά υποβλήθηκε εκ νέου σε αυτή τη γραμμή και ο χαμηλότερος πλειοδότης, Nuri Demirağ, κέρδισε τον διαγωνισμό. Έτσι, το πρώτο σιδηροδρομικό ανάδοχος της Τουρκίας ήταν Nuri Demirağ. Ο Demirağ ολοκλήρωσε αυτή τη γραμμή σε σύντομο χρονικό διάστημα και ολοκλήρωσε την κατασκευή των γραμμών Samsun-Erzurum, Sivas-Erzurum και Afyon-Dinar. Στις μέρες που πέρασε ο νόμος επωνύμου, ο Ατατούρκ έδωσε το όνομά του Demirağ (επώνυμο) Demirağ.

Τουριστικό στιλ όνειρο αεροσκάφους

Αυτές δεν ήταν οι μόνες που έφερε στη χώρα η Nuri Demirag. Karabük εργοστάσιο σιδήρου και χάλυβα, εργοστάσιο παραγωγής χαρτιού, bursa στην κατασκευή τσιμεντοβιομηχανιών στο Merinos, Sivas. Για την ανάπτυξη της χώρας, ο Demirağ σκέφτηκε ότι τα υπόγεια μέσα πρέπει να ενισχυθούν από την οικονομική κρίση τα τελευταία χρόνια. Για το σκοπό αυτό διοργανώθηκαν εκστρατείες δωρεάς. Οι υπάλληλοι της τουρκικής αεροπορικής ένωσης συγκέντρωναν βοήθεια από επιχειρηματίες. Nuri Demirağ στους υπαλλήλους που ήρθαν να τον δωρίσουν Αν θέλετε κάτι για μένα από αυτό το έθνος, πρέπει να ζητήσετε το τέλειο. Δεδομένου ότι ένα έθνος δεν μπορεί να ζήσει χωρίς ένα πανί, έτσι δεν πρέπει να περιμένουμε τα μέσα αυτής της ζωής από τη χάρη των άλλων. Είμαι υπεύθυνος για την κατασκευή αυτών των αεροπλάνων. είπε.

Nuri Demirağ φανταστικό τουρκικό τύπο του αεροσκάφους της Τουρκίας ευνοούνται από την παραγωγή των αεροσκαφών τους με δικά του σχέδια και τα έργα του. Σκέφτηκε ότι θα πρέπει να κατασκευαστεί ένα 100% τουρκικό αεροπλάνο. Ο Demirağ δήλωσε: "Η αγορά και λήψη αδειών από την Ευρώπη και την Αμερική συνίσταται στην παραγωγή αντιγράφων. Η άδεια χορηγείται για μη καθορισμένους τύπους. Οι νέες εφευρέσεις, όπως ένα μυστικό, κρατούνται με μεγάλη ζήλια. Αν συνεχίσετε με την αντιγραφή, θα περάσετε λίγο χρόνο με τα ασήμαντα πράγματα. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να προστεθεί στον οργανισμό ένας νέος τουρκικός τύπος ως απάντηση στις πρόσφατες εντάσεις του συστήματος της Ευρώπης και της Αμερικής. Ο Demirağ αγόρασε επίσης το αγρόκτημα Elmas Pasha στο Yeşilköy, όπου βρίσκεται το σημερινό αεροδρόμιο Ατατούρκ. Εδώ χτίστηκε ο χώρος πτήσης, το συνεργείο επισκευής αεροσκαφών και τα υπόστεγα.

Πρώτο τουρκικό αεροσκάφος: ND-36

Nuri Demirağ της Τουρκίας κινούταν με ένα από τα site πρώτα μηχανικός αεροσκαφών Selahattin. Οι μελέτες άρχισαν να δίνουν αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μπεσίκτας κοσμήματα εργοστάσιο στην περιοχή Salahaddin όπου αντλώ το έργο ΝΔ-36 ονομάζεται πρώτο μονοκινητήρια αεροσκάφη της Τουρκίας κατασκευάστηκε. Την ίδια μέρα, η τουρκική αεροπορική ένωση διέταξε αεροσκάφη εκπαίδευσης 10. Ταυτόχρονα, κατά την εκτέλεση αυτών των παραγγελιών, η κατασκευή ενός επιβατικού αεροσκάφους ήταν ακόμη σε εξέλιξη. Αυτό σήμαινε ότι δεν θα μπορούσε αεροσκαφών της Τουρκίας.

Τα αεροσκάφη που παράγονται επιτυχώς πέρασαν δοκιμαστικές πτήσεις στην Κωνσταντινούπολη Χιλιάδες ώρες πτήσης πραγματοποιήθηκαν με αυτά τα αεροσκάφη και δεν υπήρχαν προβλήματα. Ένα πιστοποιητικό επιβατηγού αεροσκάφους κατηγορίας Α ελήφθη από διεθνείς οργανώσεις αεροπορίας, οπότε όλα πάνε καλά.

Το ατύχημα και η αρχή του τέλους

Η αρχή του ατυχήματος και του τέλους Αλλά η τουρκική αεροπορική ένωση δεν είδε αρκετές πτήσεις στην Κωνσταντινούπολη, οι δοκιμαστικές πτήσεις πρέπει να πραγματοποιηθούν και πάλι στο Εσκισεχίρ. Ο μηχανικός Selahattin Alan, ο οποίος προετοίμασε τη δοκιμαστική πτήση, σχέδιο του αεροσκάφους που πρόκειται να ξανακτισθεί, θέλησε να το κάνει ο ίδιος. Ωστόσο, αυτό το αίτημα έφερε τέλος τόσο στον εαυτό του όσο και στο τουρκικό αεροπλάνο. Η δοκιμαστική πτήση έληξε με επιτυχία, ένα ατύχημα συνέβη κατά τη διάρκεια της προσγείωσης. Όταν ο Selahattin Alan δεν μπόρεσε να δει τα χαρακώματα που είχαν ανοίξει πίσω από το διάδρομο, χτυπήθηκε από ένα χαντάκι έτσι ώστε το αεροπλάνο είχε πέσει και είχε χάσει τη ζωή του. Το αεροσκάφος συνετρίβη εξαιτίας ενός λόγου που προκάλεσε ο πιλότος της τουρκικής αεροναυτικής ένωσης ακυρώνοντας τις παραγγελίες που δόθηκαν προηγουμένως. Ο Nuri Demirağ έδωσε στην τουρκική αεροπορική αρχή δίκη. Ωστόσο, η απόφαση κατά της Demirağ ήταν αντίθετη.

Παρόλο που ο Nuri Demirağ έγραψε επανειλημμένα επιστολή στον πρόεδρο İnönü για να απαιτήσει την ανοικοδόμηση των δοκιμαστικών πτήσεων, δεν έλαβε καμία θετική απάντηση. Τα διεθνή αποτελέσματα των δοκιμών απέτυχαν να πείσουν την τουρκική Πολεμική Αεροπορία να πραγματοποιήσει μια νέα δοκιμαστική πτήση. Ισμέτ Ινονού Νούρι Demirağ IDE başlamıştı.iş να κατηγορήσει ζαλάδα με τον πλούτο, αν μετά από όλα αυτά συνέβησαν την πρώτη κατασκευή αεροσκαφών περιπέτεια της Τουρκίας τελείωσε erdi.nur η θερμότητα Demirağ που παράγεται από sattırıl αεροσκάφη που προβλέπεται στην περίπτωση αυτή οδήγησε στο κλείσιμο του εργοστασίου oldu.Ayrýca Yeşilköy αγόρασαν επίσης από Diamond Ranch γη που δημιουργεί Η γη του αεροδρομίου, από την οποία ξεκίνησε, απαλλοτριώθηκε από το κράτος κατά ένα και μισό δεκαετία. Η μισή του δεκάρα θεωρήθηκε ως φόρος.

Παρόμοιες ειδήσεις στα τρένα

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.