Όσον αφορά τα σιδηροδρομικά συστήματα που εστιάζονται στην Τουρκία, λαμβάνει μέτρα για την ανάπτυξη τεχνολογίας για την αύξηση της προστιθέμενης αξίας. Στην Τουρκία, το τρένο υψηλής ταχύτητας και το δημοτικό μετρό / τραμ έχει προγραμματιστεί να επενδύσει περίπου 2023 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 50 για να καλύψει τις ανάγκες τους το σιδηροδρομικό σύστημα.
Η Τουρκία, 2017 χρόνο στα συστήματα σιδηροδρομικού οχήματος που έχει εκδοθεί από τον Πρωθυπουργό τουλάχιστον 51 τοις εκατό για τη χρήση των εγχώριων προϊόντων με την εγκύκλιο σιδηροδρομικού συστήματος κατέστησε υποχρεωτική εγχώρια συμβολή. Από σήμερα, τόσο οι εγχώριες όσο και οι δημοτικές προσφορές υπόκεινται σε εγχώριες απαιτήσεις.
Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερα οι εγχώριες εταιρείες αναπτύσσουν την τεχνολογία τους και αυξάνουν τις εξαγωγές τους. Στον τομέα των σιδηροδρόμων, η οποία έγινε κρατική πολιτική. Οι εγχώριες εταιρείες, οι οποίες επιθυμούν να αναπτύξουν την υποδομή στην εγχώρια αγορά, να πάρουν μερίδιο από την αγορά και να αξιολογήσουν το δυναμικό, αυξάνουν επίσης τη συνεργασία τους με τις κορυφαίες εταιρείες στην παγκόσμια αγορά. Εκτός από τις εθνικές επενδύσεις στον τομέα που υποστηρίζονται από κίνητρα, οι δήμοι έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τα σιδηροδρομικά συστήματα περισσότερο στις αστικές μεταφορές με επενδύσεις στο μετρό και το τραμ.
Οι πιθανοί παγκόσμιοι κατασκευαστές σιδηροδρομικών συστημάτων προσελκύουν την προσοχή
ο δρόμος επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές χρησιμοποιεί κυρίως στην Τουρκία, προσελκύει την προσοχή των δυνητικών στην παγκόσμια σιδηροδρομικών κατασκευαστή σιδηροδρομικών συστημάτων τα τελευταία χρόνια. Σε αυτό το σημείο, η Τουρκία είναι και τα μέσα παραγωγής κυριότερες βιομηχανίες και επεσήμανε ότι μια αποτελεσματική αγορά για αυτή την επιχείρηση ασχολείται με την κατασκευή υποδομών σιδηροδρομικού συστήματος μεταφορών και Σύνδεσης Βιομηχάνων (σύμφωνα RAYDER) στο εξωτερικό σε πολλές πόλεις σε όλη κινήθηκε η σιδηροδρομική τον προγραμματισμό των επενδύσεων. Τώρα που παράγουν τη δική του τραμ και του μετρό της, τρένο, ακόμη και εισήλθε στην εθνική προσπάθεια για την παραγωγή η σιδηροδρομική βιομηχανία υψηλής ταχύτητας αναπτύσσεται στην Τουρκία. Η ανάπτυξη της υπο-βιομηχανίας αυξάνει τη συμβολή του τομέα στην οικονομία με προστιθέμενη αξία.
12 χιλιάδες χιλιόμετρα υψηλής ταχύτητας έργο σιδηροδρομικής γραμμής, επιβάτες και σημασία για τη μεταφορά του έργου φορτίου εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, 350 χιλιάδες και πάνω από την προγραμματισμένη τραμ για πόλεις με πληθυσμό, ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα μετρό, γραμμές θα αυξηθεί η αγορά με τον αυτοματισμό και το έργο σηματοδότησης. Inner-αστικός σιδηρόδρομος πράξεις στην Τουρκία, ενώ στην πόλη ακόμα 11, 17 το σιδηροδρομικό σύστημα εγκρίθηκε επενδύσεις για την επαρχία. Οι μελέτες του σχεδίου ξεκίνησαν προς αυτήν την κατεύθυνση.
Τουρκίας συνολική 12 466 χιλιάδες χιλιόμετρα δικτύου σιδηροδρόμων. Σύμφωνα με τους στόχους του έτους 2023, 10 χιλιάδες χιλιόμετρα των τρένων υψηλής ταχύτητας, συμβατικά 4 χιλιάδες χιλιόμετρα νέας σιδηροδρομικής γραμμής, ηλεκτροδότηση και το έργο σηματοδότησης συνεχίζεται με γοργούς ρυθμούς. Στο 2023, στοχεύει να φτάσει τα χιλιόμετρα 25 μαζί με τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας και τα χιλιόμετρα 2035 χιλιομέτρων στόχων σιδηροδρομικής γραμμής στο 30.
Μέχρι την ολοκλήρωση της στοχευμένης πόλης μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών του συστήματος 2019 441 χρόνια, και έχει προγραμματιστεί να φτάσει μέχρι 2023 χρόνια 740 χιλιόμετρα. σιδηροδρομικού συστήματος πόλη της Τουρκίας αναμένεται να φθάσει έως και χιλιάδες χιλιόμετρα 2023 200 συνολικό μήκος της γραμμής. Σύμφωνα με όλους αυτούς τους στόχους και τα σχέδια, το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών στο 2023. 10 στον επιβάτη, 15 για αύξηση του φορτίου στοχεύει. Στην Τουρκία, 2035 15 τοις εκατό στις μεταφορές επιβατών σε αυτές τις τιμές, ενώ οι εμπορευματικές μεταφορές αναμένεται να αυξηθεί σε xnumx'y τοις εκατό.
Οι επενδύσεις σε μητροπολιτικούς δήμους αποκτούν δυναμική
η πυκνότητα των επενδύσεων συστήματος μητροπολιτικής σιδηροδρομικού στην Τουρκία ξεχωρίζουν. Σε αυτές τις πόλεις, ειδικά στα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα σιδηροδρομικά οχήματα έρχονται στο προσκήνιο. Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Κωνσταντινούπολης στοχεύει στην αύξηση του σιδηροδρομικού δικτύου στο 2019 από το 450. Το ποσό της επένδυσης που καθορίζεται για τον εν λόγω στόχο φθάνει επίσης σε 35 δισεκατομμύρια λίρες. Το μακροπρόθεσμο σιδηροδρομικό σύστημα της πόλης στοχεύει να φτάσει σε χιλιάδες χιλιόμετρα. Η İzmir είναι επίσης μια από τις πόλεις που έχει επεκτείνει γρήγορα το σιδηροδρομικό της δίκτυο. Με τις γραμμές μετρό Izban και İzmir, το 35 του δημόσιου ταξιδιού πραγματοποιείται με το σιδηροδρομικό σύστημα.
Ενώ κατά μέσο όρο 200 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν σιδηροδρομικά συστήματα ετησίως στην πόλη, στόχος είναι να μεταφέρει 500 εκατομμύρια ανθρώπους με σιδηροδρομικά συστήματα. Ο μητροπολιτικός δήμος της Προύσας θέλει επίσης να αυξήσει τις μεταφορές με σιδηροδρομικά συστήματα στην πόλη με τις επενδύσεις του σε τραμ και LRV εγχώριας παραγωγής. Οι επενδύσεις και σε άλλους μητροπολιτικούς δήμους αποκτούν δυναμική.
Η παγκόσμια ανάπτυξη αναμένεται να είναι 2.6 ετησίως
Στην περίπτωση των εξαγωγέων, εμπειρογνώμονες όσον αφορά τα μακροπρόθεσμα έργα? Αραβική Χερσόνησο, τη Βόρεια Αφρική, το Ιράν, μέση χώρες όπως η Ρωσία θα είναι μεταξύ των κυριότερα σημεία της Τουρκίας όσον αφορά τις αγορές. Παρατάξει νέων συστημάτων, αυτοματοποίηση και τα εργαλεία των εκπροσώπων δευτερογενούς τομέα επεσήμανε ότι σιγά-σιγά, το οποίο προσέλκυσε την προσοχή των ξένων κατασκευαστών σε αυτή την αγορά και να καταστεί η αποφασιστικότητα που υπόκεινται σε σημαντικό ανταγωνισμό στην περιοχή. Οι ξένες εταιρείες στην αγορά για να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της Τουρκίας στον τομέα αυτόν στρέφονται σε συνεργασία με τις τοπικές εταιρείες.
Η παγκόσμια αγορά για τις σιδηροδρομικές 2009-2011 146 δις ευρώ μεταξύ των ετών, ενώ, μεταξύ 2011 2013-150 δισεκατομμύρια χρόνια, μεταξύ 2013 2015-160 δισεκατομμύρια χρόνια, μεταξύ 2017-2019 χρόνια 176 έφτασε δισεκατομμύρια ευρώ. 2019-2021 χρόνια μεταξύ οραματιζόμαστε αν τυχαίνει να είναι 185 δις ευρώ. Το μέλλον σιδηροδρομικού συστήματος επί του χρόνια 10 2.6 τοις εκατό αναμένεται να παρουσιάσει μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης της αγοράς κάθε χρόνο.
Η παγκόσμια σιδηροδρομική αγορά περιλαμβάνει υπηρεσίες, υποδομές, φορτάμαξες, σηματοδότηση, περιφερειακά τρένα, αστικά και σιδηροδρομικά συστήματα κύριας γραμμής αντίστοιχα. Οι χώρες που επενδύονται και εξάγονται στον τομέα είναι η Κίνα, η Γερμανία και οι ΗΠΑ. Στις έρευνες, οι νέες αναδυόμενες περιοχές της αγοράς αυξάνονται μεταξύ της 2015-2017 και της Λατινικής Αμερικής, της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής. Η ΕΕ και η Ασία έχουν το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, ενώ οι χώρες της ΕΕ στα ελαφρά σιδηροδρομικά συστήματα κατέχουν την πρώτη θέση.
Ενώ η μέση αναλογία εξαγωγών/εισαγωγών ήταν 2009/2016 στα σιδηροδρομικά συστήματα στην Τουρκία μεταξύ 1 και 5, αυτή η αναλογία κέρδισε δυναμική το 2017 και το 2018 με την παραγωγή εγχώριων και εθνικών εμπορικών σημάτων.
Κορυφή εισαγωγές της Τουρκίας από χώρες όπως η Νότια Κορέα, την Κίνα, την Τσεχική Δημοκρατία και τη Γερμανία, και οι περισσότερες χώρες εξαγωγής είναι η Ταϊλάνδη, την Πολωνία και τη Γερμανία. επιχειρήσεων σιδηροδρομικών μεταφορών της Τουρκίας στην εγχώρια επαρχίες, πόλεις 12 από σήμερα. Αυτές οι επαρχίες της Κωνσταντινούπολης, της Άγκυρας, Προύσα, Σμύρνη, Konya, Kayseri, Εσκί Σεχίρ, Άδανα, Γκαζιαντέπ, Αττάλεια, Σαμψούντα και Kocaeli. 3 χίλια 461 μονάδες μετρό, LRT, τραμ και προαστιακών οχημάτων έχουν εισαχθεί μέχρι στιγμής. Επίσης, κοντά στην προβλεπόμενη μελλοντική χρήση του σιδηροδρομικού συστήματος που άλλες επαρχίες του Ντιγιαρμπακίρ, Μερσίν, Ερζερούμ, Erzincan, Urfa, Ντενιζλί, Sakarya θα πραγματοποιηθεί επίσης για την αγορά των οχημάτων και Τραπεζούντα.
Η απαίτηση εντοπισμού 51 αυξάνει την ανταγωνιστικότητα του εγχώριου παραγωγού
Οι εγχώριες επιχειρήσεις, μέχρι το τέλος του έτους 2016 Σαουδική Αραβία, τη Σενεγάλη, την Αιθιοπία, την Αλγερία, το Μαρόκο, την Ινδία και χιλιάδες 2 600 41 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών και το σιδηροδρομικό σύστημα έχει ολοκληρώσει με επιτυχία έργα στην Ουκρανία. Στο 2017 25 οι εταιρείες αυτές από τη χώρα 85 εκατομμύρια ευρώ και βαγόνια που μεταφέρουν την εξαγωγή των ανταλλακτικών, οι εξαγωγές υπηρεσιών κατά τα τελευταία χρόνια ανήλθε στο μέσο επίπεδο 500 εκατομμύρια ευρώ. 2018 έτους οχήματα και τις εξαγωγές ανταλλακτικών, με εξαγωγές υπηρεσιών ανήλθαν σε 600 εκατομμύρια ευρώ και αναμένεται να είναι σε 2019 700 εκατομμύρια ευρώ.
Από την άλλη πλευρά, τουλάχιστον το 51 τοις εκατό της απαίτησης τοπικότητας που καθιερώνεται σε δημόσιους διαγωνισμούς για την προώθηση της εγχώριας παραγωγής προσελκύει την προσοχή μεγάλων επιχειρήσεων στην παγκόσμια αγορά. Σε αυτό το σημείο, η επενδυτική της θέση στην Τουρκία ή ορισμένες ξένες εταιρείες που αναζητούν έναν τοπικό εταίρο, η συνεργασία για τη «διατήρηση της τεχνογνωσίας του χεριού», η Τουρκία λέγεται ότι θέλει να αξιολογήσει τη χώρα με τη μορφή συνέλευσης.
Αυτό εκπρόσωποι του δημόσιου τομέα που θέλουν να αποφύγουν την κατάσταση, καθώς η κατάσταση της πρωτογονισμός 51 τοις εκατό πλειοψηφικού πακέτου της εταιρικής σχέσης, εάν η εταιρεία υπογραμμίζει ότι η Τουρκία θα πρέπει να δοθεί επιπλέον σημεία στην τοις εκατό 5 για την ανάθεση συμβάσεων σε αυτές τις επιχειρήσεις. Οι ειδικοί, αυτό το βήμα θα είναι να διατηρήσει και να αναπτύξει την εγχώρια κεφάλαια, η προσαρμογή της Τουρκίας στην τεχνολογία, λέει ότι θα βελτιώσει το σύστημα της κυριαρχίας και οικονομικής ισχύος. (Πηγή: κόσμος)
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει