Ο Κοσμήτορας της Τεχνολογικής Σχολής του Πανεπιστημίου Cumhuriyet (CU) και της Ομάδας Εργασίας Ηλεκτρομηχανολογικού Αυτοματισμού οργάνωσαν την Ομάδα Τεχνολογιών Ηλεκτρικών Οχημάτων.
Κοσμήτορας της Σχολής Τεχνολογίας. Ο Δρ Καθηγητής Δρ. Meltem Cebeci Sarıoğlu, Σίβας Επαρχιακός Διευθυντής Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Επιστημών Tanzel Erdem, ομιλητές Αναπλ. Ο Δρ İbrahim Μπορεί, Bozankaya Η AS East και η περιφερειακή διευθύντρια της νοτιοανατολικής Ανατολίας Yunus Emre Ekici, Bozankaya AŞ Υπεύθυνος Πεδίου Λειτουργίας Μπαταρίας Samet Gündüz, Günsel AŞ Διευθυντής εξωτερικών λειτουργιών Sertek Tanta, ακαδημαϊκοί, διοικητικό προσωπικό και φοιτητές παρακολούθησαν.
Κοσμήτορας της Σχολής Τεχνολογίας που έκανε την εναρκτήρια ομιλία. Ο Δρ Meltem Sarıoğlu Cebeci, çalış Όπως είναι γνωστό, η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένα από τα θέματα που συζητούνται και μελετώνται σε κάθε πλατφόρμα. Σήμερα, όταν εξετάζετε τον τομέα της έρευνας: TÜBİTAK είναι μια από τις πρώτες αντικειμενικές μελέτες στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στους τομείς εργασίας της. Το 50 θα αυξήσει τον αριθμό των οχημάτων μετά το έτος και θα αυξήσει τον αριθμό των οχημάτων που θα χρησιμοποιηθούν σε συνδυασμό με τα προβλήματα καυσίμων που θα χρησιμοποιηθούν. Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα όσον αφορά την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση και την προστασία των οικολογικών αξιών. Από όσο γνωρίζουμε, πολλές από τις τρέχουσες μελέτες έχουν διαστάσεις Ε & Α και διαφορετικές εφαρμογές. Στην Τουρκία, το έργο έχει ήδη ξεκινήσει. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα στα ηλεκτρικά οχήματα είναι η αύξηση της βάσης των σταθμών των εκδηλώσεων φόρτισης εκτός του περιβάλλοντος και η ευκολότερη χρήση τους. Αν κοιτάξετε τους μαθητές από την άποψη αυτή μετά την αποφοίτησή τους, θα κατεβείτε στο πεδίο για να βρείτε θέσεις εργασίας σε διάφορους τομείς.
Προϊστάμενο Τμήματος Μηχανικών Αυτοκινήτων Λέκτορας. Τα κράτη που ο αριθμός των οχημάτων κοντά στο 23 εκατομμύρια Ταχσίν Yüksel Τουρκία, εξηγώντας ότι 2018 χρόνια από 640 χιλιάδες των οχημάτων που εμπλέκονται στην κίνηση, «στα έγγραφα που συναντούμε όταν κοιτάξουμε να κάνουμε επιστημονικό έργο έρχεται πρώτο ακόλουθες δηλώσεις: πηγή ενέργειας που χρησιμοποιείται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που fosit καύσιμα που βασίζονται στο εγγύς μέλλον 40 -50 θα εξαντληθεί σε ετήσια διαδικασία. Τα ηλεκτρικά και ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να λύσουν αυτό το πρόβλημα για λίγο. Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ένας τεράστιος τομέας. Ένα όχημα αποτελείται από ένα συνδυασμό περίπου χίλια τεμάχια 30. Με τον ίδιο τρόπο, ο κινητήρας που μεταφέρει αυτό το όχημα πάλι αποτελείται από ένα συνδυασμό περίπου κάδου 3. Το 3 είναι μια ομάδα χιλιάδων κομματιών που συναντιούνται, δουλεύοντας αρμονικά. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε μια ποσότητα περίπου 30 ενέργειας που λαμβάνουμε. Το 70 μέρος της υπόλοιπης ενέργειας εισέρχεται στους τύπους ενέργειας που δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε. Με αυτή την έννοια, δεν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το 3% των χρημάτων που ξοδεύουμε. Με άλλα λόγια, όταν συγκρίνουμε τα ηλεκτρικά οχήματα και τους ηλεκτροκινητήρες, υπάρχει ένας ηλεκτρικός κινητήρας και ένα κινητό μέρος στον κινητήρα. Τα ηλεκτρικά οχήματα φαίνονται αρκετά πλεονεκτικά. Φυσικά, ο αριθμός των κομματιών ήταν μικρότερος, από την άποψη του φωτισμού είναι ακόμα ένα πλεονέκτημα στην περίπτωση.
Μετά τις ομιλίες τους, οι ομιλητές πραγματοποίησαν παρουσιάσεις σχετικά με τα θέματα τους.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει